Kirusha

Вот меня это тоже удивило. Да, Ховрино переехало в Дискавери

Ну кстати, вполне себе здравая идея. Пустить можно и не по Новому шоссе, а через МКАД и платную трассу. Это же лучше, чем ничего

Тут от силы 4 человека, включая меня, которые пытаются донести тебе, что твои идеи странные, и нужно переработать их

Ну вы что, серьезно. Вы видели, чтобы кто-нибудь в Стрешнево шёл со стороны Моста победы? Все идут с Войковской. да, и тем более. Не будет такого «муниципального» транспорта, который удовлетворял бы потребности 100% жителей. А кому это не нравится - Велком, такси А вас что, принуждают этим транспортом пользоваться? Нет - пользуйтесь такси. Вас и со Стрешнево и на Макарова отвезут, и с Бутово в Капотню. Какая-то позиция эта, что вам власти всё на этом свете должны.. прямо не по себе от неё

Пассажиры остановки «Гидропроект» доберутся до МЦК Балтийская либо D2 Стрешнево, не умрут А это какое-то распространённое мнение? Или исключительно ваше? Даже маленькие дети знают, что врачи рекомендуют наоборот больше ходить. Даже если едешь на работу или на важные дела Мне кажется 456к вообще не нужен. Тем более на тех автобусах, на каких сейчас он ходит. Хуже только синие маршрутки ивеко, которые наспех перекрасили для первой реформы частных перевозок 😀 И тем более, многим оно надо? Или только вам? Кто на Гидропроекте садится, едет максимум до Войковской и идут в метро, но не на Стрешнево никак

Можно сократить 456к (если его оставят) до Стрешнево, хоья зачем, они там рядом останавливаются и так, а там на МЦК одну станцию всего лишь до Балтийской. Если прямо приспичило туда

А она, эта Балтийская, нужна людям издалека? Ей пользуются кто с Войковской идёт, так как вход исключительно из Метрополиса

Да зачем 456к и 132 к Балтийской и ВС? Зачем??? Смысла ноль. Ничего путного это не принесёт. 456к отменят 100%. Он просто бестолковый на фоне нового с356. А 132 и так спросом пользуются, чтобы его вредить до Балтийской куда-то Не слишком ли много Адмирала Макарова? Раз 570 проредили, значит ОТ там не нужен, а вы хотите сразу несколько маршрутов туда. Смысла нет просто

Я про участок Павшино-Люблино. Он там кроме Трикотажной, Гражданской и Мск-Товарной идёт А утренний экспресс из Серпухова теперь в 6.01 идёт. Эх, было время, когда он шёл в 6.50, потом уже оптимизаторы до него добрались и он стал ходить в 6.31, а потом в 6.14 и позже в 6.09..

Ну, если их у каждого столба ставить, то да - будет недобор. Я бы Серпухов-Москва останавливал чисто Чехов, Подольск, Царицыно, Текстильщики и Новохохловская. А вообще, тоже странная логика с РЭКСом Шаховская-Люблино. Почему Люблино именно. Объединили бы с утренней Курский - Серпухов, там буквально разница между ними 20 минут. Ну и само собой кучу остановок сняли бы ненужных. Вот тогда поток хлынет приличный

Я не пойму, зачем ЦППК тормозит экспрессы на D2 там, где им не особо надо останавливаться? Раньше ввели остановку в Щербинке, а теперь одному РЭКСу ввели в Бутово. Может ещё на 66 километре ввести для лисичек и зайчиков? Аналогично на Рижском плече. Экспресс Шаховская-Люблино примерно от Павшино идёт почти постановочно. Что за логика?😆

Заметил сменилась нумерация элок на Курском. Теперь из Серпухова до Москвы не 61хх, а 63хх. А вот транзитные на Рижское теперь 61хх

65 раньше 188 очень часто обгонял, особенно на участке от станции Ховрино до Зеленоградской, 21. Теперь же все наоборот 😀

Раньше грань 60 была, а теперь вот 30-40 видимо. политика ДТ видимо, что лучше так, чем «гонять как [собака женского пола], сшибая все столбы»

Я писал в ВК ЦППК, сказали что в начале августа p.s. Спросил про электрички из Серпухова до Новоиерусамлимской, сказали, что будут и надо следить за обновлениями

Туда хотели что-то пустить, 1198 какой-то вроде, но через МКАД. Мне кажется так реально лучше, нежели чем заезжать вглубь через Лобненскую и Бусиново

А я бы отменил 665. И тогда уж нагрузил бы с него машину на 748 (857к). С миру по нитке как говорится

Вот интересно, при открытии 800 летия Москвы, будет ли толк от 200? С укорочением до Ховрино, его проредили чутка, да и людей им стало меньше пользоваться. А с открытием ЛДЛ, с Лобненской и Ижорской скорее на 800 летия Москвы будет удобнее ехать, нежели чем в Ховрино. Его можно в принципе и с 63 объединить. Хотя тоже какая-то котовасия получится очередная

Хотя бы маркером на картах нарисуй и покажи что хочешь сделать

С интервалом 40 минут особого смысла нет

748 - это 857к, идущий раз в никогда (40 минут). 857 нужно оставить таким же, и мне кажется его в магистральный переведут, уж очень он востребованный, да и по хорде проходит. Так что вполне могут. А 665 и 748.. ну не знаю, смысл каков в них А вот если про Селигерскую, то можно 215к как-то независимым сделать. Он по сути с момента открытия Селигерской ничего общего с 215, кроме конечной и пересечения на Селигере не имеет. Хотя тоже надо продумать, при наличии 191, 215 и 591 нужен ли он.

Лучше не надо. 594 в отличие от 500 ходит прилично и поток на нем есть. Ну, 500 вполне до Стрешнево подойдёт. Там не наберется потока на маз О чем и речь, поэтому придётся жить с этим крюком до Серёгина По поводу него ничего сказать не могу. Я чуть отдалённо от него живу, но для меня немного странный маршрут если честно, как и 323 😀

Мне очень нравятся последние два сообщения коллеги выше. Человек с опытом и человек-профессионал пишет, который прекрасно знает местность. А не как некоторые откуда-то из Бутово сидят и по Яндекс.картам что-то там оптимизируют. в принципе, могу сказать следующее. можно объединить только 243 и 570. То есть, от 75 километра до Головинской эстакады, далее свернуть на Водный стадион, далее по трассе 570 до Балтийской и как я раньше предлагал - до 5 Войковского проезда. Кстати, действительно, можно и к метро Ховрино направить. Я думаю в совокупности с 958, будет хорошая связь с Ховрино. Также, дабы остановка у СРВ не простаивала, туда можно сделать заезд этому маршруту. а по поводу 905, его вполне можно и до Прибрежного проезда сократить, но тогда 243 оставить до 75 километра. Кто ездил на 905 в часы-пик, особенно вечером, знает, сколько времени автобусы теряют на развороте на МКАДе. т43 нужно объединить с т6, бесспорно, сделать магистральным, но загвоздка в крюке до Серёгина. Я придумал ещё один вариант, но для него наверно т6 нужен. не судите строго. В сторону Карамышевской набережной после Сокола до Серёгина, потом свернуть на Шапошникова, далее по Микояна и так до Песчаной площади, далее своим маршрутом. В обратную сторону аналогично, но с выездом через Сандалова. И тогда будет равноценная трасса, но, не потеряются ли пассажиры? Если оставить т65 и т86, справятся ли они.. в таком случае можно т6 оставить. Либо пустить в обратную сторону как 175, через Алабяна и далее как парковые рейсы 59 раньше ездили через разворот за Соколом. Жду ваши комментарии.

Про т6 и 905 согласен, а вот т43. Как там крюк уберёшь вот?.. Он и на ленинградке важен и на Куусинена. Я бы пустил его как 175 и по Алабяна и там съезд как раз есть перед Соколом, но надо ли оно.. вот в чем вопрос

Можно в Ховрино и т43 продлить, а 500 и так оставить