Lex Grant

Как думаете, возможно ли в Москве облагородить дороги для велосипедистов? Попробую поднять тему. 99% моих покатушек обычно происходит вне города, по свежему воздуху, по не сильно загруженным трассам. Все города, которые я проезжал (типа Шатуры или Егорьевска) не имеют такой агрессивной автомобилезации, и ездить там можно тоже вполне комфортно. Сегодня я попробовал покататься по Москве. Доехал от дома в Орехово-Борисово до работы в Соколиной Горе. В принципе, всё нормально, за исключением того, что большую часть маршрута у меня заняла Люблинская улица. На проезжую часть выезжать я опасаюсь (поскольку все автобусы и троллейбусы обгоняют велосипедиста и встают под посадку на частых остановках, да и в пробке особо развернуться негде), а посему пришлось пилить по тротуару. Главная беда здесь заключается в том, что почти на всех перекрестках встречаются высокие бордюры, приходится останавливаться, снимать велосипед и переносить его снова на тротуар. Съезды встречаются, но что-то уж больно редко. Как обстоит "у них". Еду по Мюнхену. Весь город за редким исключением наводнён велодорожками, по которым не могут ходить пешеходы. Светофоры: отдельно для велосипедов, отдельно для пешеходов. Везде встречаются съезды, на нерегулируемых перекрестках велосипеды всегда имеют преимущество. Вот приближаюсь к одному из таких маленьких перекрёстков, высовывает свой нос полицейская машина, намереваясь совершить поворот. Видя меня (предусмотрительно сбавляю ход - кто их знает?) , полицаи чуть-чуть сдают назад, пропуская мою скромную особу. После этого к немцам и их педантичности я испытал огромное уважение. Что-то у нас в прессе этой весной бурлило по этому поводу. Даже в генплане Москвы что-то было заложено. Но насколько реально это выполнение? Почему бы действительно не посадить москвичей на велосипеды? Для здоровья, для экологии это было бы здорово. Да и транспортная ситуация разрядилась бы.

Недавно мне сказали следующее: все легальные маршрутные перевозчики, имеющие лицензию и платящие налоги, должны иметь на своём подвижном составе жёлтые госномера ("горчичники"). И если пассажир пользуется услугами нелегалов, то в случае ДТП ему рассчитывать попросту не на что. Правдива ли эта информация?

А в Ступине она всё-таки ходит? Говорили, что она встала под забор.

Читают тему больше 20 человек, а сообщений на форуме и информации - пока нуль. Что будет дальше? По-моему, всем и так уже ясно.

Наши люди в булочную на такси не ездят! (с)

Скажем так, если даже и не играют (хотя это не так), обнищание регионов, наплевательское отношение организации к местному населению и пригородным перевозкам на фоне блещущего огнями несущегося мимо фирменного поезда смотрится особенно контрастно и отчетливо.

Единственное, что упускается в ходе этой дискуссии - отмены пригородных электропоездов.

Прошу прощения, а "свёрнутого в синусоиду" - это как?

В Гусе-Хрустальном сохранились одна-две машины. Видел не далее, как в прошедшую субботу, на 124 маршруте.

Кстати, услугами 13 а/п я не пользовался уже довольно долго, поскольку из Орехово-Борисово он практически ушел. Но превосходство 16-го парка над 13-м было видно всегда (кстати, в последние годы он-таки поднялся в моих глазах). Катастрофического пока, действительно, ничего нет. Но общее ухудшение, IMHO, становится довольно заметным.

В последнее время стал всё больше стал обращать внимание на то, в какие помойки у нас в парке превращаются автобусы. Изрисованные сиденья и стены, всё что-то отклеивается, отваливается, провода торчат. Не такой, конечно, ужас, как в 4 а/п пару лет назад, но тенденция явно прослеживается. Раньше у нас такого не было.

Это где это?

Это всё Икарусы?

Учитывая, что большинство контингента выходит именно в Бирюлево, думаю, что на это никто не пойдёт.

Только на нём. Ну ещё на 117-м

Кстати, насчет Рязановки. В августе было здоровое окно отмененных рейсов - проводились ковырялки. Даже, по слухам, обещали восстановить время следования с 1.40 до 1 часа, как и год назад. Ничего по этому поводу не слышно?

На ТС постоянно наблюдаю картину: в основном, народ старается сесть именно на экспрессный маршрут.

Прошу прощения, а каким образом?

Мне тоже интересно, что это, и куда это шло

Именно до Кривандино. Помню прекрасно: на конечной народ высаживали (подавали её обычно на первый путь, то есть от Москвы с левой стороны), потом машинисты обходили состав, менялась голова, и поезд минут через 7 укатывал в сторону Шатуры.

Если ехать по второй "бетонке" от Воскресенска мимо Егорьевска в сторону Куровской, то на границе районов сохранился путепровод, одиноко стоящий над шоссе. Пару лет назад я на него забирался: с западной стороны ещё сохранялись остатки насыпи (ныне их нет), а с восточной стороны - если чуть углубиться в лес - сохранилась насыпь и гниющие остатки деревянных шпал. Судя по всему, узкоколейных, под 750 мм. Я по тому путепроводу задавал вопрос Сергею Болашенко, но он сам об этом ничего конкретного сказать не смог. Вот фотография, сделанная зимой: http://www.ljplus.ru/img4/l/e/lex_grant/DSC_0247.JPG

По казанскому направлению ныне отменены: - Донино (точно помню, как на Казанском вокзале на щите ещё оставался этот конечный пункт) - раньше был третий путь, ныне разобранный - Анциферово (та же ситуация, как и с Донино) - третий путь тоже разобран - Авсюнино (электрички ходили с конца 80-х, с момента постройки второй платформы и вплоть до 2007 года), ныне существует три пути, четвёртый разобран - Кривандино (в 2003 году один электропоезд по выходным еще точно ходил) В пик дачных перевозок ещё были электрички и до Туголесья, и до Воймежного. Ныне почти загнулся оборот по Гжели.

Слова директора подтверждаются. На 711-м теперь очень много икарусов из 2-й автоколонны. Несколько раз видел из первой и даже из четвёртой.

За что купил, за то и продаю C сегодняшнего дня - и до числа 17 отменяются дневные и ночные поезда "Кривандино-Рязановка". Насколько я понял, в это время из Рязановки будет отправляться единственная "кукушка" в 6.37, а из Кривандино - в 20.30. Из разговоров я выяснил, что на тамошнем участке будут проводить ковырялки и пробный пуск состава с цистернами на "повышенных" скоростях - до 70 км/ч. То есть возможно, что пассажирский график может быть ускорен с 1 часа 40 минут до 1 часа, как это было в прошлом году.

Зато машины по маршруту катались как часики, народ уже знал, что автобуса ждать недолго. И наполнение потому было совсем неплохим. Как только парк ушел с маршрута, 148-го опять ждали по 40 минут.