Lex Grant

Недавно стал замечать, что появились огрызки 907к - "Каширское ш. д. 148 - ст. м. Каширская".

Откаты-с. Потому что тендеры маленькие никому не интересны. Объем инвестиций маленький => конкурсантов на тендер меньше (мало кто заинтересован) => грызня меньше => откаты меньше. А здесь победила какая-то мухосранская конторочка с полуторами калеками, хапнула весь заказ. Деньги про...... а сделать ничего не сделано. Выхода два. Первый: конторочка объявляет себя банкротом, но тогда подставляется Заказчик работ, плюс процедура банкротства - дело весьма продолжительное. Никому не выгодно. Второй выход: конторочка в еле живом режиме как-то теплится, гастарбайтеры что-то лениво ковыряют, видимость работы создается. В срок никто не укладывается. И даже не собирается. Но делать что-то надо. Чтобы работы допилить, нужны деньги. И тогда (о чудо!) появляется информация о том, что работы не завершены по причине неудовлетворительного состояния подземной инфраструктуры (интересно, а обследование вообще кто-то проводил?). А чтобы инфраструктуру починить (трубы там всякие), нужно оооочень много денег, несоизмеримо больше, чем было затрачено ранее. Собственно, по этому сценарию всё и развивается.

На Новых Черемушках сегодня то же самое. Перекрыли по половине вестибюлей с двух концов платформы. Народ давится, поток на выход заблокирован потоком на вход - и наоборот. Молодцы, чё...

Обувную фабрику переименовывают, поскольку нету теперь никакой фабрики. Уже почти все снесли, строят жилой дом.

Очень хотелось бы в это верить. Но насчет ускорения РА1 я очень сомневаюсь. Ибо трясет на некоторых участках весьма ощутимо.

Дорога и разворот - у станции.

В Пожогу (Моск. обл.) провели асфальтовую дорогу, сделали разворотную площадку для предполагаемого автобуса. Знак неприятный...

А что, нету?!?

Хм, и во что, интересно, это выльется? Обычно в таких случаях на N месяцев отменяется пассажирское движение.

Пользуюсь теми направлениями много лет, но что-то не припомню электричек с трафаретами до 88 км.

ЮАО - кажется, Дольская улица и улица Баженова (ныне - не проезжая).

Наверно из-за того, что Проспект Гагарина - это пассажирская платформа на территории станции Мыза, а сама эта станция - тупиковая. Эх, там бы пассажирское движение по всем направлениям организовать (Мыза - Зелецино, Мыза - МосВокзал и Зелецино - МосВокзал), вот была бы радость Кстову... Это я так, размечтался слегка. Ну... тогда все электрички до 47 км можно пустить с трафаретом "Раменское". Всё равно там город один, платформы расположены практически рядом, да и к тому же фактически это - одна и та же станция.

Только электрички почему-то всё равно значатся только до Мызы.

Дятел

А институт стоит на этом месте с 61-го года. И что?

Но к тому моменту там был далеко не пустырь, и автобусы к станции подтянули сразу.

Говорят, что строительство станции пробил очень видный человек, В.С. Семенихин, который вращался в очень высоких кругах и возглавлял в то время один небезызвестный неизвестный институт, штат которого насчитывал в ту пору более 10 тыс. человек. Собственно, для него станция и строилась, и больше, вроде, ни для кого.

А выдать успели? Успели. По всей видимости. Я когда ехал от Каховки до Каширки, то вайфая внутри не было (и передатчиков от них - тоже).

судя по всему не очень активно... на Люблинке пассажиропоток от центра был практически обычный вот интересно, а не проще, чем городить такое, было два челнока пустить по разным путям? сомневаюсь, что вкрячивая таким раком составы между "штатными" Каховской линии плюс между "нештатными" на Орехово можно было сделать интервал сильно меньше 10 минут... Не, не проще. Очень грамотно на самом деле сделали. Интервал между поездами по зеленой ветке (от Каширки до Орехово) составлял 2-5 минут, а от Каховки до Каширки - около 7.

Ну и что, там всего три остановки. Где такому количеству автобусов оборачиваться? Только не предлагайте близлежащие улицы/переулки, ибо только хуже будет.

Прикол. Поезда следуют от Речного до Автозаводской, от Каширской до Орехово и от Орехово до Алма-Атинской. От Каширки до Орехово ходят шестивагонные короткие составы, снятые с Каховской линии ("язвы" - в том числе, когда ещё их здесь увидишь?) На Каширке они оборачиваются в несколько заходов - сперва уходят в тоннель в сторону Коломенской, потом по стрелке возвращаются на второй путь (платформу), потом в оборотный тупик и на другом вестибюле все те же самые действия в обратном порядке. Вперемежку с теми составами следуют обычные маршруты до Каховской. Путаница такая, что машинисты сами не знают, на какой платформе кому надо стоять для смены. P.S. Пишут, что в 19:50 движение привели в норму, так что я успел "под занавес".

Забываешь про очень нужную (хоть и долгую) пересадку по Нечаевской, а также сообщение Тумы и Гуся. Между прочим, поезд (правда, не знаю, как сейчас) там не из одного вагона. И заполняемость очень неплохая.

Ну, положим, Гусь-Хрустальный на этой ветке, Тума на этой ветке, и ещё куча поселков. Скажешь, некого? Там поезда не из одного вагона шлепают. Слов нет. Даже если оставят, тарифы там сейчас - грабительские.

Временно, до весны, или же насовсем?