Lex Grant

Лучше уж не надо этого счастья! Там край до сих пор заповедный и малолюдный. Дорогу построят - загадят одним моментом. Да и сами местные жители, говорят, не желают эту дорогу, ибо все за грибами, да за ягодами туда рванут.

Самую необычную подмену я видел году в 95-96-м. По 709-му шёл областной Л-677, снятый с 356 маршрута!

Я бы это с большим удовольствием сказал про 5256. А Икарусы - очень жалко.

Угадал! 28 + [20 минут пешком от Сумской до пл. Чертаново] + 182 + 289 + 298 Путем проведения многочисленных опытов маршрут показан как самый быстрый и стабильный. Возможны вариации.

Маршрутов - четыре. Более того, скажу: четыре автобуса.

Нет, друзья, всё не то. Хотя формально и годится. Ещё версии?

Вот, уважаемые коллеги, придумал следующую загадку. Первая моя работа - около станции метро Калужская. Вторая моя работа располагается в районе станции метро Красногвардейская (улица Тамбовская). Когда мне нечего делать, времени полно, да и денег на метро тратить не хочется, я еду от Калужской до Красногвардейской наземным транспортом. Вариантов нашлась целая куча, но, как выяснилось, самым быстрым и стабильным оказался путь с тремя пересадками, включая один пеший переход. Каково же было мое удивление, когда я обнаружил, что в номерах используемых мной маршрутов наземного транспорта присутствуют одни и те же две цифры! Ничего себе, совпадение. Каким путем я добираюсь и какими маршрутами я пользуюсь?

Шоссе Энтузиастов и улице Плеханова - большой привет!

А что, и в ДТИСе теперь не всё ладно?

Слухи какие-то ходят. Неужели директора поменяли?

Честно говоря, в последнее время (лично по моему субъективному восприятию) четвертый парк стал восстанавливаться из того дерьма, в коем он находился ещё несколько лет назад. По крайней мере, мне перестали попадаться убитые в ноль автобусы, которые ломаются посреди дороги (хотя недавно был ХБИ, выхлопами которого весь салон дышал). Да и чукчи стали выглядеть посолиднее. Чайников и утюгов, опять же, в салоне автобуса больше не наблюдается.

Опять сидушки неудобные поставили

Georg, а какие особенности езды на велике зимой? Если вдруг надумаю, то что нужно сделать и что нужно учитывать?

Так уж получилось, что человек я крупный, и масса тела у меня довольно большая. Велосипед же мне жалко. Поэтому немного не судьба Если значительная часть людей пересядет на велосипеды, выиграет в целом весь город. Воздух чище - это раз. Улицы разгружены - это два. Тому же общественному транспорту будет легче проехать. Именно поэтому я не покупаю себе скутер. Ибо знаю, насколько опасно на нём ездить. Сам, когда сижу за рулём, зачастую подсознательно считаю место, занятое скутером или мотоциклом, пустым. Нужно ездить очень сосредоточенно, чтобы его ненароком не сбить. и Сами себе противоречите P.S. Сегодня вместо Люблинки поехал через ул. Марьинский парк и парк Кузьминки, потом по Волжскому бульвару. Если не считать отвратительно грязную Стахановскую улицу, в целом маршрут хоть и длиннее, но гораздо более приятен. P.P.S. От капотнинского НПЗ на Братеево и целиком Марьино сегодня утром вышел отвратительный смог, с мазутным привкусом. Что у них случилось?

Как думаете, возможно ли в Москве облагородить дороги для велосипедистов? Попробую поднять тему. 99% моих покатушек обычно происходит вне города, по свежему воздуху, по не сильно загруженным трассам. Все города, которые я проезжал (типа Шатуры или Егорьевска) не имеют такой агрессивной автомобилезации, и ездить там можно тоже вполне комфортно. Сегодня я попробовал покататься по Москве. Доехал от дома в Орехово-Борисово до работы в Соколиной Горе. В принципе, всё нормально, за исключением того, что большую часть маршрута у меня заняла Люблинская улица. На проезжую часть выезжать я опасаюсь (поскольку все автобусы и троллейбусы обгоняют велосипедиста и встают под посадку на частых остановках, да и в пробке особо развернуться негде), а посему пришлось пилить по тротуару. Главная беда здесь заключается в том, что почти на всех перекрестках встречаются высокие бордюры, приходится останавливаться, снимать велосипед и переносить его снова на тротуар. Съезды встречаются, но что-то уж больно редко. Как обстоит "у них". Еду по Мюнхену. Весь город за редким исключением наводнён велодорожками, по которым не могут ходить пешеходы. Светофоры: отдельно для велосипедов, отдельно для пешеходов. Везде встречаются съезды, на нерегулируемых перекрестках велосипеды всегда имеют преимущество. Вот приближаюсь к одному из таких маленьких перекрёстков, высовывает свой нос полицейская машина, намереваясь совершить поворот. Видя меня (предусмотрительно сбавляю ход - кто их знает?) , полицаи чуть-чуть сдают назад, пропуская мою скромную особу. После этого к немцам и их педантичности я испытал огромное уважение. Что-то у нас в прессе этой весной бурлило по этому поводу. Даже в генплане Москвы что-то было заложено. Но насколько реально это выполнение? Почему бы действительно не посадить москвичей на велосипеды? Для здоровья, для экологии это было бы здорово. Да и транспортная ситуация разрядилась бы.

Недавно мне сказали следующее: все легальные маршрутные перевозчики, имеющие лицензию и платящие налоги, должны иметь на своём подвижном составе жёлтые госномера ("горчичники"). И если пассажир пользуется услугами нелегалов, то в случае ДТП ему рассчитывать попросту не на что. Правдива ли эта информация?

А в Ступине она всё-таки ходит? Говорили, что она встала под забор.

Читают тему больше 20 человек, а сообщений на форуме и информации - пока нуль. Что будет дальше? По-моему, всем и так уже ясно.

Наши люди в булочную на такси не ездят! (с)

Скажем так, если даже и не играют (хотя это не так), обнищание регионов, наплевательское отношение организации к местному населению и пригородным перевозкам на фоне блещущего огнями несущегося мимо фирменного поезда смотрится особенно контрастно и отчетливо.

Единственное, что упускается в ходе этой дискуссии - отмены пригородных электропоездов.

Прошу прощения, а "свёрнутого в синусоиду" - это как?

В Гусе-Хрустальном сохранились одна-две машины. Видел не далее, как в прошедшую субботу, на 124 маршруте.

Кстати, услугами 13 а/п я не пользовался уже довольно долго, поскольку из Орехово-Борисово он практически ушел. Но превосходство 16-го парка над 13-м было видно всегда (кстати, в последние годы он-таки поднялся в моих глазах). Катастрофического пока, действительно, ничего нет. Но общее ухудшение, IMHO, становится довольно заметным.

В последнее время стал всё больше стал обращать внимание на то, в какие помойки у нас в парке превращаются автобусы. Изрисованные сиденья и стены, всё что-то отклеивается, отваливается, провода торчат. Не такой, конечно, ужас, как в 4 а/п пару лет назад, но тенденция явно прослеживается. Раньше у нас такого не было.