Lex Grant

Ну там летом часто грибники и ягодники сходят, а так - да. Можно было бы вполне заявить платформу как остановку "по требованию" (как это делали, например, на участке от Детково до Михнево - помощник перед отправлением проходил по вагонам и спрашивал, кому и где выходить).

... а ещё Столбовая - Кубинка

Да наверняка опять база данных слетела (оборудование-то, небось, своё, а не арендованное, причём старое), а восстанавливать - тот ещё гемор, да и времени нету, и интересу - тоже нету.

В свою очередь, предлагаю перевести на баланс линию Черусти-Уршель и организовать прямой поезд из Владимира

И что теперь? Теперь на борт брать лишних не будут. А кто остался на другом берегу и не уехал / не уплыл - на тех с прибором положат.

В советское время моя родная тётя в соответствующем институте занималась проектированием трамвайной линии по Каширскому шоссе в район Орехово-Борисово. Это единственное, что я знаю, поскольку она давным-давно ушла в мир иной.

Вообще, по моим воспоминаниям 2004-2007 годов, трамвай был очень востребованным видом транспорта, и иногда даже ходил забитым в мясо. Вагоны, правда, были серьезно ушатаны, и в салонах давно забыли, что это такое - обивка сидений. Неужели все так скопытилось за 10 лет?

Вот такое дело. Уже и петиции составляют. https://myslo.ru/news/tula/2017-02-04-tulyaki-predlagaut-ubrat-s-ulits-goroda-tramvai

Чтобы говорить про смысл, нужно посмотреть на высоту правого берега и на высоту левого. Это - то же самое, что с вершины Воробьёвых гор строить мост к Лужникам. Нахрена козе баян?

Ой-вэй... Шо они таки придумывают... Казанка от Куровской до Шатуры и без того стоит перманентно... Если только поотменять все пассажирские поезда от Куровской до Черустей (включая пригород), тогда таки да...

Интересно, что раньше путь от Мызы шёл не так, как нарисовано на схеме, а по правому берегу вдоль Оки. По схеме построить линию попросту нереально.

Вопрос с двойным дном На какой станции и до какой станции автомат пробьёт билет на электропоезд только за 184 рубля вместо 307?

4292 - это ужас, а не машины

По БМО несколько лет назад существовал интересный маршрут Детково-Калуга отправлением в районе 7 утра. И ещё в прошлом году отменили очень вкусную электричку Детково-Куровская отправлением в 17.15. Формально она значилась до Михнево, но в реальности шла до самой Куровской.

Что-то я понять не могу, как беднягу так между вагонами и платформой попасть угораздило? Ведь это - не первый вагон был, а просвет между платформой и составом мизерный. Затащило уже в тот момент, когда поезд на платформу въехал?

Да мало того, что троллейбусы грохают. Под это дело резко ухудшается работа всего НОТ. В Ор-Бор по сравнению с весной прошлого года интервалы на всех маршрутах выросли объективно в 1.5 - 2 раза. Не припомню ситуации, чтобы в полдесятого - десять утра к Сабурово 10 минут не подъезжало ничего вообще! А сейчас это норма. Вечером от Каширской тоже стало весьма затруднительно уехать. И на этом фоне баннер, говорящий о том, что за пять лет было закуплено больше 5 тысяч автобусов, троллейбусов и трамваев, выглядит сущим издевательством.

По Маршала Захарова колесят старенькие Дукаты, имеющие на лобовом стекле табличку 1066 и две бумажки: "м. Орехово" и "ул. м. Захарова". Берут за проезд 35 рублей. Поскольку легальные газели поотменяли, а на смену им ничего не пришло, народ пользуется весьма охотно.

Всем известно, что в Москве купить хороший арбуз - дело ещё более-менее небезнадежное. А вот с дынями - беда. Что на развалах, что в торговых сетях не дыни, а одно название. Кто может поделиться опытом? Раньше, в 90-х и нач. 2000-х у меня отец ездил на Казанский вокзал и встречал узбекские поезда. И покупал шикарные дыни там. А как сейчас с этим дела обстоят?

Недавно стал замечать, что появились огрызки 907к - "Каширское ш. д. 148 - ст. м. Каширская".

Откаты-с. Потому что тендеры маленькие никому не интересны. Объем инвестиций маленький => конкурсантов на тендер меньше (мало кто заинтересован) => грызня меньше => откаты меньше. А здесь победила какая-то мухосранская конторочка с полуторами калеками, хапнула весь заказ. Деньги про...... а сделать ничего не сделано. Выхода два. Первый: конторочка объявляет себя банкротом, но тогда подставляется Заказчик работ, плюс процедура банкротства - дело весьма продолжительное. Никому не выгодно. Второй выход: конторочка в еле живом режиме как-то теплится, гастарбайтеры что-то лениво ковыряют, видимость работы создается. В срок никто не укладывается. И даже не собирается. Но делать что-то надо. Чтобы работы допилить, нужны деньги. И тогда (о чудо!) появляется информация о том, что работы не завершены по причине неудовлетворительного состояния подземной инфраструктуры (интересно, а обследование вообще кто-то проводил?). А чтобы инфраструктуру починить (трубы там всякие), нужно оооочень много денег, несоизмеримо больше, чем было затрачено ранее. Собственно, по этому сценарию всё и развивается.

На Новых Черемушках сегодня то же самое. Перекрыли по половине вестибюлей с двух концов платформы. Народ давится, поток на выход заблокирован потоком на вход - и наоборот. Молодцы, чё...

А кто знает: куда из расписания делась 6929 Детково-Михнево отправлением 17.15?

Обувную фабрику переименовывают, поскольку нету теперь никакой фабрики. Уже почти все снесли, строят жилой дом.

Это вы говорите про ту, что де-факто является Вековской?

Туфта какая-то МАНИХИНО 2 14:41 с опозданием на 5 мин 33 мин 14:43 МАНИХИНО 1 14:49 с опережением на 33 мин 41 мин 15:08 По графику 14.41 опоздала на 5 минут, а по графику 14:49 пришла раньше аж на 33 минуты. Или телепортатор, или машина времени, не иначе...