Фыва Цукен

ну, значит, для дальних метро ближе будет. тоже хорошо

да? ну хз. а зачем тогда платформы перед сносимым домом построили?

угу. правда, ещё не всё но снесут. кстати, за счёт этого сам серп станет немного ближе к метро.

это характерная черта почти всего транспортного строительства в москве за последнее десятилетие. ну, правда, это, строго говоря, не дебилизм. это скупердяйство - как в басне про жадного вартана.

угу. то есть товарную переносят к серпу, а не наоборот.

так тверь-торжок же.

да его и в сундук особо не клали. а сейчас очередное обострение случилось. только пустое это всё.

ну, грузовое движение в москве нынче минимальное.

не навесили. да и зачем? ради двух поездов в неделю? а рыбинский сейчас весь маршрут под тепловозом идёт.

надо же, не знал.

офф: сергей, а тебе же 65 лет нету. откуда скидка? или по работе раньше пенсию дали? можно в личку.

так всё равно ж поедет. горьковское направление - д4, белорусское - д1. а по москве не особо удобно только если прибывать. для отправления время вполне приемлемое. вот да. зачем продлевали в смоленск - не очень понимаю. лучше бы в махачкалу, от ярославля на иваново-нижний-саранск-пензу-ртищево-саратов-урбах-астрахань.

интересно, в чём дело. сигнализацию нормально не наладили?

нафига же? это дальше.

нет. их два, в любую сторону (отличие от ленинградки), но оба без шнурка. ну, по крайней мере, в июле было так.

"ищу я выход из ворот, но нет его, есть только вход, и то не тот" (с)

да.

с этого и надо начинать да и заканчивать, собственно, тоже

самый нужный (орудьево) довольно активно строят. но вообще повторю - в то, что всм построят, я поверю только после того, как это случится. сейчас - не верю категорически.

в перспективе (вроде бы не особо далёкой) это будет участок рублёво-архангельской линии.

раньше они там для мебели стояли. а сейчас активничать начали.

ну, мне в сортах известно чего разбираться неохота. впрочем, раньше они не были такими активными. я поэтому после запуска д3 думал, что буду, как и в додиаметральную эпоху, пользоваться маршрутом через андроновку. но ситуация изменилась, к сожалению.

а повежливее можно? по существу - чем это принципиально отличается от подобных существующих туннелей? а вот зачем нужна железная дорога на сахалин как таковой - не понимаю. автодорогу можно было бы построить, но не более того. то же и с магаданом.

я поверю в то, что всм построят только после того, как это будет сделано. однако реконструкцию савёла могут и заморозить - из-за того, что грузопоток в западные порты сильно упал. посмотрим, в общем. кстати, проезжал тут мимо орудьева - место для укладки второго пути разъезда расчищено, посыпано песком и разровнено, на втором пути строят платформу (опоры все установлены, будет напротив действующей), столбы под электрификацию стоят, провод пока не висит. стоит довольно много строительной техники. а вот во власове всё глухо, никаких признаков восстановления разъезда нет. впрочем, орудьево нужнее.

с сахалина можно было бы дорогу продлить до хоккайдо. пролив лаперуза по ширине и глубине - примерно как па-де-кале, через который ж/д туннель есть (да и в самой японии сангарский пролив шире и глубже, чем лаперуза, а там тоже ж/д туннель есть). но при нынешних отношениях это нереально.