Перейти к содержанию

Фыва Цукен

Постоянные участники
  • Постов

    37099
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    68

Весь контент Фыва Цукен

  1. дык нитку так просто увидеть нельзя. надо, чтобы на неё что-то реальное назначили, тогда можно. но не факт, что по ней что-то назначат.
  2. ну да. не было, да. но вот нитку сейчас проложили. правда, совершенно нет уверенности, что по ней что-то будет ходить.
  3. скорее, 625/626. раньше она, насколько знаю, через вязьму была.
  4. Я ездил им из Москвы в Людиново, меня он вполне устраивал. в нынешнем графике есть нитка ночника москва-брянск через фаянсовую. но не через вязьму, а через сухиничи.
  5. вообще, там получилось так, что переход через улицу был более удобным
  6. не знаю. впрочем, не исключаю, что овчинка выделки не стоит. на первый взгляд всё хорошо, но, возможно, в реальности это не так.
  7. ну так не надо в концепцию-то упираться. митьковская ветка - казанка - боенская ветка - курок - бирюлёво. да пожалуйста. интервал надо подбирать из соображений целесообразности, а не какой-то там концепции. имхо, проще всего перенести москву-3 под рижскую эстакаду (или новую остановку там сделать), и построить траволаторную галерею до метро. но мне в это не верится...
  8. это да. впрочем это я так, фантазирую... через курское направление и дальше на бирюлёво. не согласен.
  9. на бкл. я не предлагал все поезда запускать таким образом. а всем в центр не надо. пдсов там осталось с гулькин хрен. а в дальние электрички оно вполне впишется. уточню - я говорю о 2-3 рейсах в час. а на мцк, имхо, ничего заворачивать и не нужно, оно само по себе неплохо работает. мцк-то тут при чём? я про боенскую ветку. я, собственно, с этим и не спорил
  10. если будут возникать проблемы - можно царицыно без остановки (как делали в выхине), пусть до текстильщиков едут. но вообще не думаю, что это такая большая проблема, пересадка с крайних путей в царицыне весьма неудобна. а на хрена - потому что это в разы дешевле, чем через симоново. я бы только порадовался, если бы реализовали симоновский вариант, но надо ж реально на вещи смотреть.
  11. да это я понимаю. я уже писал выше, что такое - не в этой жизни. но вообще я сейчас посмотрел - сейчас там единственное узкое место между домами 14 и 16 по симоновскому валу, между ними около 50 метров. но между домами 9 и 23 по савёловской линии примерно столько же, но это не мешает там находиться савёловскому направлению. и с жилыми домами проблем больше не видно. ну, а промышленные здания и так будут сносить, как я понимаю. опять же, появилась бы связь с дербенями (сейчас там транспортная дыра). но из-за необходимости моста через москва-реку этим явно заниматься не будут. а жаль...
  12. в нынешней ситуации это действительно малореально. там надо четвёртый путь укладывать.
  13. да вообще-то их в любом случае надо строить там, где они нужны
  14. как я понимаю, в люблине надо путь перекладывать. нынешний (в отличие от перова) идёт чуть ли не через сортировочную горку, и ездить там со скоростью больше 15 км/ч нельзя. ну, по крайней мере, я такую версию видел.
  15. да это я понимаю. я уже писал выше, что такое - не в этой жизни. но вполне можно вывести маршрут на курское направление, а по нему - на павелецкое. но это, конечно, не раньше, чем построят 3 и 4 пути на курском. ну и развязку царицыно-бирюлёво делать надо. но, повторю, вот тут я чего-то нереального не вижу.
  16. во-первых, повторю - на западе уже всё построено, на востоке - ещё нет. во-вторых, трасса боенской ветки не совпадает с трассой мцк.
  17. откуда это известно? через курское направление, конечно. было бы круто, конечно, построить мост и соединить симоново и москву-товарную (например, мост и эстакада над 1-м павелецким проездом), но это не в нынешней жизни. а вот через царицыно-бирюлёво вполне можно.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.