Фыва Цукен
Постоянные участники-
Постов
37099 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
68
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Фыва Цукен
-
дык нитку так просто увидеть нельзя. надо, чтобы на неё что-то реальное назначили, тогда можно. но не факт, что по ней что-то назначат.
-
ну да. не было, да. но вот нитку сейчас проложили. правда, совершенно нет уверенности, что по ней что-то будет ходить.
-
скорее, 625/626. раньше она, насколько знаю, через вязьму была.
-
Я ездил им из Москвы в Людиново, меня он вполне устраивал. в нынешнем графике есть нитка ночника москва-брянск через фаянсовую. но не через вязьму, а через сухиничи.
-
вообще, там получилось так, что переход через улицу был более удобным
-
год назад тоже была одна пара, но ежедневно.
-
по-моему, сразу же после упразднения мпс.
-
график гибкого регулирования.
-
не знаю. впрочем, не исключаю, что овчинка выделки не стоит. на первый взгляд всё хорошо, но, возможно, в реальности это не так.
-
ну так не надо в концепцию-то упираться. митьковская ветка - казанка - боенская ветка - курок - бирюлёво. да пожалуйста. интервал надо подбирать из соображений целесообразности, а не какой-то там концепции. имхо, проще всего перенести москву-3 под рижскую эстакаду (или новую остановку там сделать), и построить траволаторную галерею до метро. но мне в это не верится...
-
это да. впрочем это я так, фантазирую... через курское направление и дальше на бирюлёво. не согласен.
-
на бкл. я не предлагал все поезда запускать таким образом. а всем в центр не надо. пдсов там осталось с гулькин хрен. а в дальние электрички оно вполне впишется. уточню - я говорю о 2-3 рейсах в час. а на мцк, имхо, ничего заворачивать и не нужно, оно само по себе неплохо работает. мцк-то тут при чём? я про боенскую ветку. я, собственно, с этим и не спорил
-
если будут возникать проблемы - можно царицыно без остановки (как делали в выхине), пусть до текстильщиков едут. но вообще не думаю, что это такая большая проблема, пересадка с крайних путей в царицыне весьма неудобна. а на хрена - потому что это в разы дешевле, чем через симоново. я бы только порадовался, если бы реализовали симоновский вариант, но надо ж реально на вещи смотреть.
-
да это я понимаю. я уже писал выше, что такое - не в этой жизни. но вообще я сейчас посмотрел - сейчас там единственное узкое место между домами 14 и 16 по симоновскому валу, между ними около 50 метров. но между домами 9 и 23 по савёловской линии примерно столько же, но это не мешает там находиться савёловскому направлению. и с жилыми домами проблем больше не видно. ну, а промышленные здания и так будут сносить, как я понимаю. опять же, появилась бы связь с дербенями (сейчас там транспортная дыра). но из-за необходимости моста через москва-реку этим явно заниматься не будут. а жаль...
-
это не знаю. хотя почему бы и нет...
-
в нынешней ситуации это действительно малореально. там надо четвёртый путь укладывать.
-
да вообще-то их в любом случае надо строить там, где они нужны
-
как я понимаю, в люблине надо путь перекладывать. нынешний (в отличие от перова) идёт чуть ли не через сортировочную горку, и ездить там со скоростью больше 15 км/ч нельзя. ну, по крайней мере, я такую версию видел.
-
да это я понимаю. я уже писал выше, что такое - не в этой жизни. но вполне можно вывести маршрут на курское направление, а по нему - на павелецкое. но это, конечно, не раньше, чем построят 3 и 4 пути на курском. ну и развязку царицыно-бирюлёво делать надо. но, повторю, вот тут я чего-то нереального не вижу.
-
во-первых, повторю - на западе уже всё построено, на востоке - ещё нет. во-вторых, трасса боенской ветки не совпадает с трассой мцк.
-
откуда это известно? через курское направление, конечно. было бы круто, конечно, построить мост и соединить симоново и москву-товарную (например, мост и эстакада над 1-м павелецким проездом), но это не в нынешней жизни. а вот через царицыно-бирюлёво вполне можно.