Фыва Цукен

ну да, я суммарно имел в виду. сейчас не заезжают. а сейчас всего два рейса (не один, это я выше ошибся), причём не каждый день.

именно так и надо. от переславля до александрова и до серпосада расстояние по дороге одинаковое, при этом серпосад к москве на 40 километров ближе, и электричек там раза в два больше.

на колу висит мочало? ладно, тоже повторюсь:

логичнее переславль-сергиев посад. раньше их, кстати, довольно много было. а сейчас один остался, и то не ежедневный.

не умеешь маршрут планировать - обратись в агентство, там спланируют, за отдельную плату. а перекладывать свои проблемы на других не годится.

так пожалуйста, восстанавливаем комсбор за возврат - и вуаля. сейчас есть опция "лист ожидания". мурманск-махачкала тут тоже плохо прокатывает. а, скажем, москва-костомукша вообще не прокатывает. потом, ты как это контролировать собрался? скан паспорта с регистрацией прикладывать? а если я по заграну покупаю? и потом - получается, я другому человеку вообще не могу билет купить? ну да. кто раньше встал, того и тапки.

то есть человек при поездке, скажем, из мурманска в махачкалу должен за второй сегмент поездки платить больше? прямого-то поезда нет. да, кстати, невозвратные билеты и на ж/д есть. вообще, не слишком ли много внимания людям, которые логистики не знают и учиться не хотят? по,-моему, проще ввести платную услугу "подбор маршрута". ну, комсбор за возврат можно и вернуть, да. з.ы. мурманск-махачкала ещё ладно. а вот, допустим, живёт человек в александрове/обнинске/кимрах/ясногорске...

угу, так называемый овербукинг. омерзительная штука. приходишь в аэропорт, а тебе говорят - извините, мест нет, вы полетите следующим рейсом.

надо. но не сразу.

так старая была. пассажирам-то на 99% начхать на систему. но таки да, посмотрим. ага. и обе виртуальные

в общем-то да. но если загруженность в десяток человек на состав - то это уже и по одной поездке много о чём говорит. хз, может, съезжу как-нить. в принципе, моё направление (по работе).

собственно, да. ещё более интересно, сколько их там будет через пару месяцев.

нету.

пожалуй, соглашусь. но хотят - пусть сделают, а мы посмотрим.

по первому, второму и четвёртому консенсус. по третьему - думаю, дело в том, что в правилах не прописано закрывать неконструктивные темы. и я понимаю, почему.

первый вариант неконструктивен. он никому не поможет и на положение дел не повлияет. второй нормален, но для этого, думаю, нужна другая тема. типа "лайфхаки при проезде по ж/д". третий вероятен, да. зачем интернет-пространство впустую сотрясать? четвёртый универсален. но этим надо проникнуться, иначе ничего не выйдет.

так тут, повторю в который раз, наблюдается разница в понимании того, что такое невывоз. а если в основе расхождение - какие могут быть аргументы?

ну 5 пар-то зачем?

вот да. нет, я тоже не очень понимаю, зачем нужно 5 пар до берендеева. лучше бы две пары до александрова, или даже до москвы. но, думаю, лучше так, чем никак.

это да. спасибо корсару... то есть кренделю

негусто, прямо скажем.

а почему?

не без того.

а вроде было. не прижилось? тогда странно. з.ы. хотя... щас посмотрел - паспоток кольцова примерно 850 человек в час. на электричку этого не хватит. тогда на первый план встаёт удобство оборота. видимо, по ебургу оборачивать удобнее.

не замечал. вообще, лично я обычно плацкарт предпочитаю. разницы в комфорте практически нет, зато заметно дешевле. ну да. повторю, наблюдается разное понимание того, что такое невывоз. определение приводили, и оно как раз не в пользу стенающих. но стоны продолжаются. и, главное, зачем? а хотелки у всех разные, это да. но, имхо, вряд ли это повод для обсуждения. эмм... в том смысле, что неоднозначность характерна тогда, когда не то, чтобы было одно,но и не то одно, которое должно быть одним, но другим, поскольку таковое быть другим не может, поэтому то не есть суть? да?