Фыва Цукен

а их-то с какой стати? они к бкл вообще отношения не имеют...

нну... имхо, с учётом нижегородской это всё равно десять (и вводили её не при собянине). но, наверное, да, её тоже посчитали (хотя не стоило бы).

хм. 1. савёловская 2. петропарк 3. цска 4. хорошёвская 5. но 6. мнёвники 7. нижегородская (кстати, не уверен, что её надо считать - там должно быть две станции, а пассажирам доступна только одна) 8. авиамоторная 9. лефортово 10. электрозаводская а одиннадцатая какая?

присоединяюсь. я уже давно писал, что здесь это оффтоп.

вот-вот, это как раз к нашей с sai дискуссии

нет.

а люди вообще разделяются на сорта. декларации о всеобщем равенстве везде и всегда оставались только декларациями. и вот это уж точно злостный оффтоп.

сломаться может что угодно. в том числе и от. а не у всех - так в рассматриваемых случаях ситуация договорная. и, повторю, это оффтопик.

почему без машины?

не совсем так. если эти жители согласны жить без от или с от, ходящим раз в месяц - то пожалуйста. в конце концов, и на лошади ездить можно. который можно продать.

жаль

а кстати - по канавинскому мосту трамвай восстановили, или всё?

не обязательно. и я не предлагаю отменить все дотации на транспорт, это нереально. но с жиру беситься (в виде водного транспорта) тоже не надо.

за меня можешь не беспокоиться, надо будет - поезжу. я вообще свои проблемы привык сам решать. кстати, до введения большой москвы предпочитал ездить в москву на автобусе.

про косвенную прибыль я уже писал. либо ты в деталях распишешь мне, в чём она выражается (количественно), либо учти, что я этот фактор во внимание принимать не буду. по сути, да.

имхо, нужность метро в российских городах, помимо москвы и питера, и правда сомнительна. ну, где построено - наверное, закрывать не надо (разве что в самаре), это удовольствие тоже не дешёвое. а насчёт строить - да, пожалуй, и не надо. в общем, пусть местные власти решают. ещё раз пишу, даже комфортабельный автобус в эксплуатации дешевле, чем скоростной водный транспорт.

почему-то у адептов водного транспорта автобус - это всегда какой-то вонючий обосранный агрегат, готовый на полдороге развалиться. не нравится пазик? купите сканию. или хайгер. всё дешевле будет. ок.

в этом случае - да. ну и хрен с ним тогда. я его игнорирую по той причине, что никто не может внятно объяснить не только того, в каких конкретно суммах эта косвенная прибыль может выражаться, но даже и того, будет ли она вообще. и до тех пор, пока мне этого внятно не объяснят - не видц причин менять свою точку зрения.

ещё раз, не надо преувеличивать. совокупное население деревень, в которые автобус ходит раз в месяц, ничтожно. к тому же у местных обычно есть если не машина, то хотя бы лошадь. а вообще мы сильно уклонились от первоначальной темы - водного транспорта. я продолжаю считать, что на етр, за исключением паромных переправ и совсем глухих углов типа востока кольского, регулярный пассажирский водный транспорт не нужен. а туристический, бездотационный - сколько угодно.

это далеко не везде так, не надо преувеличивать. а смысла в транспорте, ходящем раз в месяц, я таки не вижу.

нет. такие пункты надо расселять. ну, либо пусть живут сами по себе, если их это устраивает. собственно, я о том же писал.

это не повод его плодить.

не только метеоров. в россии практически весь пассажирский водный транспорт сезонный.

это да. впрочем, твоё тоже

если эти люди оплатят - без вопросов. иначе пусть идут нах.