Фыва Цукен

хз... разве только из-за того, что прямо с красной поляны в москву. но лично я и тут вряд ли бы поехал - такой маршрут связан с необходимостью долго ехать в метро, да ещё либо с двумя пересадками, либо с одной - но в адском центре. а так у меня автобус+д1+автобус - красота. да, собственно, я и до д1 только так и ездил. ну и да, автобус-то из лобни в москву есть (459). но электричка в москву везёт на порядок больше людей.

совершенно аналогично

переделывать - совсем не то же, что делать сначала.

а надо ли его ставить?

а можно ли построить монохоень так, чтобы она по провозной способности превосходила трамвай, но при этом была дешевле?

я, например, только сейчас узнал.

ну так сам же пишешь - а делать интервал хотя бы в 15 минут (чтобы в расписание смотреть не надо было) - абсолютно нереалистично.

так боковые электрички там и сейчас ходят. о чём тогда речь?

а в чём вопрос-то?

угу. во всю голову (ну а как иначе? диаметр же).

смысл - не стоять полтора часа в пробке в маршрутке или не переться 4 километра по говнам пешком. повторю, платформа 211 км находится как раз на окраине этого городка, и никто не запрещает её использовать.

я уже давным-давно (как только появилась сама идея д3) писал, что схема "одна электричка в 20-30 минут на диаметр, остальные на вокзал" допустима. но пускать электрички на этот диаметр чаще - вредительство. а поскольку у собякина в голову вкручен "диаметральный" шуруп, то очевидно, что так не сделают. потому - лучше пусть этот проект вообще похоронят (слава богу, у ожд пока хватает сил и влияния его саботировать).

не, зачем панки. пусть от ипподрома едут.

я примерно о том же писал уже.

ну, собственно, никто ж и сейчас не запрещает им ходить не на кубинку, а на 211 км. по кубинке электрички ходят достаточно часто, пересадка не особо напряжная. я не спорю, что прямая электричка до москвы удобнее. но не уверен, что при её организации не возникнет технических сложностей.

например, оборот электричек или бригад. ни одна из электричек бмо не имеет конечной кубинку-1.

плюсов практически не просматривается. то есть минусы их подавляюще перевешивают. а способы преодоления - дык как всегда, через жопу автогеном... а вообще, конечно, сама постановка вопроса "как преодолеть последствия очередного мэрского проекта" - это чистой воды сюр

а, кстати, я не заметил никого, кто одобрял бы д3 в том виде, как он предлагается. наблюдаю либо пофигизм, либо неприятие. и, надо сказать, меня это ничуть не удивляет.

ну вот лучше бы этим занялись, чем каким-то сраным д3.

с телефона нет возможности проверить, но, имхо, это преувеличение.

не уверен. ну, и по расстоянию через три вокзала ближе.

и это омерзительно. но я очень надеюсь, что у ожд и дальше получится саботировать этот бред. а там, глядишь, и концепция поменяется да, эти тоже в пролёте. а что тут моделировать? будет дерьмо, это и без всякого моделирования понятно.

а, ну да. в лучших российских традициях - через жопу автогеном. и главное, непонятно, ради чего.

а вот я таки думаю. и более того, мне это представляется совершенно очевидным.