Фыва Цукен

океаны это не филология. хотя и там вариантов полно, согласен. например, стрекоза коромысло. да что говорить, мир неисчерпаем, так же, как и электрон...

жизнь богаче схем... но я тут ни при чём.

слова, в которых могут, по-видимому, встречаться разночтения: 1. гдюпотль (варианты: бдюпотль, гдюпоткль, гдюпль). 2. смыгдиквяк (вариант: смыгдивяк) 3. мемезгло (вариант: мемезло) 4. габботранзель (вариант: гнодырло) 5. ик (вариант: эк) 6. впердызгло (вариантов нет, но разночтения есть) 7. (самоцензура) (вариант: (самоцензура)) 8. (тоже самоцензура) (вариант: холодильник) 9. закопане (вариант: не выражается знаками известных систем письменности) 10. это всё.

то есть в балашихе эти подъездные пути не демонтировали? ну и слава богу. а то ходили слухи, что их разобрали, а территорию застроили...

мдя. спасибо. на работу выйду - посмотрю. до того увы

что такое рамповый участок? подземный? и где оно всё будет? на телефоне не видно толком ничего

дык тоже немало...

глубоко забил, стало быть, не видно его. перестарался чутка

с телефона не разглядеть нифига

а где там дома близко? дык вон пишут, что не выведут. я и недоумеваю...

а кстати, почему так решили? линия ведь пойдёт по трассе закрытой ж/д ветки. ну лианозово ладно, под землёй. но ведь от лианозова до кольцевой - километра полтора, не меньше. чего бы линию наверх не вывести?

о том и речь. да в принципе-то можно было бы реализовать вариант мцд-5 через бойню. но да, не чаще, чем раз в полчаса.

о! неужели в ярославле и перми наконец-то появится железная дорога? да ещё и электрифицированная? какое счастье! а так - ну, трындеть это не мешки ворочать.

да и пожалуйста. каждый сам себе злобный буратино. я только о том, что строительство отдельной линии метро в этот район нецелесообразно. ну, с моей точки зрения, естественно.

это уже давно обещали. со своей стороны могу подтвердить, что платформа аминьевское шоссе действительно строится. насчёт минской не знаю.

да хоть и так. не та населённость ради отдельной линии метро. 2.72. ну, либо 2.718 з. ы. максимум, что помню - 2.718281828459045.

ну дык вот. а с другой стороны, строить дублирующую линию метро ради района, в котором живёт максимум тыщ 30-40 - это безумие. либо так, либо всё-таки поймут, что по диаметру надо пускать поезда не чаще, чем раз в 20 минут. но поскольку в россии всё всегда делается через жопу - то таки да, лучше, чтобы проект не реализовался. впрочем, это уже подробно обсуждали.

так хо ели, но отказались это да. ...а за пределами района она нахрен не нужна. если, конечно, не по щучьему веленью. надо, но не любыми.

на загрузку не жалуется, но это не выхино. с другой стороны, особой прибавки пассажиров и не будет, не настолько населённый район.

желательно. но если очень надо - то можно и потом - я это просто так, к слову. в данном случае оптимален был бы переход через вестибюль. не такая там загрузка, чтобы это создавало серьёзные проблемы. впрочем, что об этом? этого уже не будет.

ну и что? толп там сейчас практически не бывает. это не выхино. и кстати. по-моему, библиотека ленина не шире рп. а там переход и из центра платформы есть.

через вестибюль можно было бы.

об этом я уже писал. во-первых, 10-15 минут - это только от самых дальних домов, во-вторых, установить в переходе эскалаторы куда проще, чем копать линию метро.

а заярославские кварталы особой прибавки не дадут. мало там народу живёт.

ну, во-первых, у ткл всего три станции в пешей доступности от казанки - лермонтовский, выхино и рязанский. а в варианте с линией вдоль ярославки - она вся будет в полукилометре от ж/д. что касается некралинии - то её трассировка у меня вызывает вопросы. но при этом и она от ж/д в среднем заметно дальше, чем обсуждаемая. ну и главное - ты не сравнивай косино-жулебино с заярославскими кварталами. население на порядок отличается.