Фыва Цукен

тоже согласен. в плохо просматриваемых местах - тоже.

судя по тому, что восстановили разобранный при её строительстве путь (на месте которого она и была) - не собираются.

чем больше пассажиров, тпм больше вероятность, что кто-то попадёт под поезд. опять же, на станциях нужны надземники или подземники.

там, где пасспоток небольшой - да. а где большой, лучше надземник или подземник.

электробусный.

ну это-то понятно.

нету. и я согласен, что это неправильно.

вроде есть.

против того, что в долгопе соорудили лифт, я не возражал. нормальный переход. ну, правда, в лобне проблема с инвалидами не решена, это нехорошо.

дык что, реально такие планы есть?

не, ну понятно, что всё бывает. но я не об этом. и, кстати, не отобьёт. народ просто с мцк свалит.

а что, есть такие планы?

на колу висит мочало, начинаем всё сначала? хз, по большому атласу судя - там 201 км. но, может, подмухлюют...

и что? да всё удастся. вопрос, какой ценой.

а в залив? или в охту?

воскресенск-рыбное - это 100 километров, а куровская-арзамас - больше 300. ну и да, основной поток грузовых от рыбного идёт в сторону рузаевки (это насчёт саранска). нет, я не противник того, чтобы поезда ездили быстро. просто кренделевы планы мне представляются чистой маниловщиной (а всм в сочи - так и просто бредом). но, по хорошему, подобные споры надо вести с цифрами. у меня их нет - но нет их и у него. и это мы уже давно выяснили. зачем он опять бурю в стакане воды поднимает - хз. а я чего-то повёлся, хотя не стоило, конечно. никакого, согласен. виноват, постараюсь исправиться

ну, во-первых, всё хорошо в меру. а скоростная ласта хоть в арзамас, хоть в саранск, или всм - это, имхо, уже перебор, и сильный. во-вторых, из перечисленных участков существенное грузовое движение есть только на участке москва-ярославль. и у меня сильные сомнения, что там удастся и рыбку съесть, и на ёлку влезть. хотя посмотрим. а насчёт дотаций - ну да, где-то они нужны. но кренделя послушать - они нужны везде.

не знаю. нет, я, конечно, понимаю, что деньги, предназначенные к просиранию, обязательно будут просраны, а метод значения не имеет. но крендель-то на этом основании предлагает просирание за норму принять. особенно на халяву

ну уж не всё. там одного покрытия в разы больше, причём оно, похоже, не самое дешёвое. да и без эскалатора можно было обойтись.

ну, против такого конкорса я не возражаю. а вот то, что отгрохали в тех же долгопе или новодачной - это явное излишество. ну да, седло большое, ковёр и телевизор... "за чей счёт этот банкет?"

а зачем это? вон, в лобне обычный пешеходный мост, крытый каким-то оргстеклом. и что ещё надо?

да явно дороже. одного материала в разы больше требуется.

понятия не имею. но не факт, что человейник с максимумом окон сильно дороже, чем с минимумом (не исключаю, что и дешевле). а вот отсутствие конкорса явно дешевле его наличия

да и пох. я среди дня не езжу, а если вдруг примпичит - доеду на автобусе.

какгрицца, на халяву-то и уксус сладок