Фыва Цукен

вот аргументы "они там все дураки, одни мы умные" я воспринимаю плохо, уж извини. иваново - чисто политическая фишка. и не единственная. повторю, можно и глубокий ввод из мурманска в южно-курильск построить. если денег хватит

ну, скажем, 7 и 10. разница есть, но, имхо, не такая уж принципиальная. но дело даже не в этом. я всё-таки склонен доверять профессионалам, и если за десять с лишним лет никакого развития нет, а есть, наоборот, деградация - то у меня есть сильные подозрения, что это не просто так.

видимо, да. на участке казань-нижний таких не видно, но не факт, что их нет. а так, повторю, время в пути на автобусе примерно одинаковое.

это где?

какая есть. я с вами незнаком, с кем вы общались - тоже не знаю. потому безоговорочно принимать ваши слова на веру не могу. соответственно, повторю - обсуждать инсайд не готов. может, оно так, а может, и нет. настолько же, насколько и нижний-казань. имхо, примерно одно и то же. откуда это известно? и как считали? опять - это обсуждать не готов. по той же причине.

да, признаюсь, давно не смотрел. построили, и правда. ну ок, казань-самара по шоссе 350 км, по ж/д 530. казань-нижний по шоссе 400 км, по ж/д 500. но если казань-самара по ж/д - там посредине крупный ульяновск, а по шоссе почти ничего. в случае с нижним ситуация ровно обратная - по шоссе в середине крупные чебоксары, по ж/д почти ничего. не надо ля-ля. есть один автобус за 5 часов, а остальные идут 7-8 часов.

хотя нет, ещё нужно такое же по участку зарайск-богатищево.

расстояние примерно то же, кривизна пути - тоже. электрификация к скорости отношения не имеет. зато нет прямого шоссе, как в случае казань-нижний. вот давай, повыкладывай мне такое про участок зарайск-луховицы. если на протяжении пары-тройки месяцев там будет возникать подобная ситуация с периодичностью хотя бы раз в неделю - я с тобой соглашусь насчёт пригородного в зарайск.

из коломны в зарайск нынче по ярославке ездят? до чего дошло... это не я говорю, это пид говорит.

и того не надо. зарайску ж/д сообщение ни к чему. вот да, этим заняться было бы куда полезнее.

ммм... ну, может, и так. а может, вам что-то не то сказали. или вы не так поняли. во всяком случае, инсайд я обсуждать не готов. не, не поэтому. а потому, что там железка и шоссе идут рядом друг с другом. а по шоссе ездить проще и дешевле. во-первых, не понимаю, чем казань-самара хуже (там ещё ульяновск по пути). во-вторых, вас послушать - так все железнодорожники спят и видят, как бы им половчее сообщение угробить.

нет. цппк работает с прибылью. потому собянин тут ни при чём. а надо обязательно какие-то предложения выдвигать? по-моему, отсутствие предложений - это совсем не проблема собственно, да. но он нужен для деревень вдоль дороги. его, было дело, отменяли - так деревенские цппк и прочие инстанции жалобами закидали. а вот построят нормальную дорогу до тех деревень - всё, хана поезду. будет как с зарайском - туда пригородный 50 с лишним лет назад отменили, и не вспоминает про него никто.

я никогда не спорил с тем, что маразм существует (особенно в россии). но мы о чём вообще? как лучше просрать бюджет? о да, это, конечно, крупнейшее достижение. надо ещё теплоласту из йо в карпогоры назначить, совсем хорошо будет. а так, я думаю, что покатают это "достижение" с полгодика, да и отменят втихую. поскольку нечего маразм плодить. да пожалуйста. каждый сам кузнец своего счастья.

и хрен с ними, что не имеют.

а что тебе не нравится? это ты маниловщину всякую продвигаешь, а не я. соответственно, ты и обосновывай. зачем же лично? кстати, в тему - с форума мжа: у тебя там журналисты знакомые есть? пускай расскажут путину о необходимости глубокого ввода в зарайск - тогда шансы на строительство будут очень хорошие. вот смайлик какой тут поставить - даже и не знаю...

не знаю. а это тебе постом ниже намекнули всего этого - это чего?

ну, имхо, твоя логика ещё более специфическая. дык кто платить-то будет? ты упорно не хочешь отвечать на этот вопрос.

останавливается - новохохловская, текстильщики.

а в мурманской области вообще полярная ночь...

так ты что сказать-то хотел?

нну... для личных я бы ввёл.

может. опять же, и что?

ну, возможно, что так. и что?

я не понимаю вашей категоричности. откуда следует, что правы вы, а не я? ой, вот не надо ля-ля. я много поездил, и тогда, и сейчас, знаю, о чём говорю. понятно. тогда в советском союзе автодорог не было вообще. а он был нелимитирующим, когда там этот попугай ходил? а как насчёт участка нижний-арзамас? как-то так, да. из свердловска (ныне екатеринбург) была одна-единственная асфальтированная дорога, связывающая его с остальной страной - челябинский тракт. и было там по одной полосе в каждую сторону. московский тракт представлял собой убитый грейдер, по которому ехать со скоростью больше 40 км/ч было невозможно, да и при меньшей скорости кишки выворачивало. ну, правда, в середине 80-х ситуация начала меняться, но медленно. а дорог типа м11 в союзе не было вообще (хотя не знаю, может, в прибалтике...) это возможно. только вот в россии государство не желает этим заниматься, и вынуждает железнодорожников жить как получится. отдельный, да. но при этом ключевой.

ну вот, значит, избавлялся от неэффективных секторов. ну да. а при чём тут сергач и шумерля?