Фыва Цукен

путин, конечно, якунину приказать может. но сомневаюсь, что захочет. а левитин тут, имхо, вообще ни при чём.

именно. и потому с точки зрения пида это не косяк.

в шереметьеве то же самое. хотел минералки купить - пол-литровая бутылочка 90 рублей (это три года назад, кстати). слава богу, нашёл кофейный автомат (чашка кофе 20 рублей). кофе, правда, паршивенький, но сильно хотелось пить, так что сошло.

именно так. ну, всё же повторю, что из шереметьева таки можно выехать и без аэроэкспресса. и на савёле ситуация хоть и стала заметно хуже, но до той пакости, что творится на гх ожд, там очень далеко. то есть реальная альтернатива до сих пор есть. потому не вижу необходимости гнать на аэроэкспресс. были, но из москвы они практически не ходили (был один кратковременный период). и прибывали они не к терминалу. от станции электрички до терминала надо было около километра идти пешком или ехать на автобусе. нет, где-то один год, по-моему, всё же ходили. но в остальном - да, от лесного городка. ну, бобики едут через химки и эстакаду объезжают. а из шb и шс вполне можно и через лобню. из d, e и f, конечно, гиморно (если нужен большой автобус). но тоже можно.

честно сказать, не знаю, где он там ходит и насколько часто. ну, и дополнительная пересадка, конечно. но если ходит часто - то да, таки вариант. эстакада - это если в москву на автобусе ехать. там надо через гх ожд переезжать. а между ш1 и ш2 автоэстакад нет. но авианова, насколько я знаю, летает таки в ш1. ну так вот оттуда через лобню можно выезжать.

ну, я, например, на аэроэкспресс не гоню. несмотря даже на то, что на савёле они ощутимо мешают электричкам. а всё потому, что реальная альтернатива пока таки есть.

ну, из ш1 можно без проблем через лобню выехать. а вот ш2 - да, задница. особенно в свете ремонта эстакады на ленинградке...

вот это бы хорошо. но пид же удавится раньше...

тогда пригородному движению на савёле просто настанет п...ц. оно и сейчас-то хреновое...

тем не менее.

считается. типа, ш1 (нынешнее b ) и шс сообщаются через лобню. оно, пожалуй, и правда удобнее. ну, вообще белорусский удобнее. и к центру ближе, и линий метро две. так что я такой перенос приветствую. если брать лобненский - то если от савёла, проверяют при входе. если от лобни - потом, в процессе. мля, смайлики эти...

смотря куда. в лобню ходит. а вот шереметьевский там не останавливается. хотя тоже ходит

так это требование - не из-за санитарно-гигиенических соображений, а чтобы чего неположенного не выкинули.

речь шла о поездках в москву. при чём тут южные курорты?

а вот во франции трассы tgv, во-первых, серьёзно огорожены со всех сторон (именно серьёзно, а не так, как у нас гх ожд), во-вторых, насколько я видел (трасса париж-авиньон) не имеет ни одного пересечения в одном уровне с любыми путями (хоть пешеходными, хоть нет). и вот это - нормально. а у нас, как всегда, сметану на дерьме собирают. надо почаще в суд на пид подавать. может, зачешутся.

вот тут можно посмотреть, может, чего и найдётся.

а он-то тут при чём?

с точки зрения удобства - пожалуй, да. но это заметный крюк. а через вязьму если?

насколько я знаю, нет. в общем, выезжать из людинова через жиздру куда-либо крайне неудобно. и, действительно, проще в людинове сесть на прямой поезд до москвы, хоть у него и неудобное время проследования станции.

электрички останавливаются, дальние... ну если только какой-нить совсем дополнительный.

неправда. как ходил, так и будет ходить.

в жиздре вообще железной дороги нет.

есть более интересная версия. дорога москва-рязань была не казённой, а частной (это точно). а частников в те времена обязывали выкупать землю не только под полотно, но и под полосу отчуждения. ширина же полосы отчуждения обозначалась как "полоса земли шириной столько-то вправо от середины колем главного хода". очевидно, что если движение сделать левосторонним, при такой формулировке под полосу отчуждения придётся выкупать заметно меньше земли

нет, в данном случае я в принципе - о вашем тезисе, что никто никогда не будет убивать курицу.

а как насчёт забитой даже по будням фирменной юности?