Фыва Цукен

не могу признать название удачным. будут с пятницкой улицей путать...

ну, это разве что по сравнению с другими районами зао. а так - капотня-то какая-нить, имхо, похуже будет.

ммдя. дожили. ну, да ладно, в этой теме дурь обсуждать - будет оффтопик...

эээ... а зачем?

"каждый день марья ивановна бежала на трамвай, и каждый раз водитель думал - успеет или не успеет? и каждый раз марья ивановна на трамвай успевала. а однажды водитель закрыл перед марьей ивановной двери и подумал - не успела..." (с)

ну так вот именно - зачем?

насколько я знаю, это всё-таки окончательно не утверждено. хотя, конечно...

ты считаешь, что такие люди заполнят три сапсана? да нет, ради бога, мне абсолютно пофиг, сколько там народу в них ездить будет. пусть хоть пустыми гоняют. мне "юность" жалко, и пригородные.

да ничем.

что и требовалось доказать. и они с самолётами хотят конкурировать? ну-ну. а "юность" жалко

ну, положим, скорость у электричек в среднем примерно такая же, как и у метро. но в остальном - согласен. для того, чтобы эффективно использовать московские электрички в качестве городского транспорта, надо обладать некоторыми познаниями о транспортной системе москвы. и если человек такими знаниями обладает - он и без схемы доберётся. а если не обладает - то эта схема его скорей запутает, чем даст что-то полезное. потому считаю, что обозначать электрички на схеме метро не нужно. оно и монохрень с аэроэкспрессами там, имхо, ни к чему рисовать.

вообще, действительно, дурная какая-то тема. то про плохих ментов начали. теперь про учителей-извергов. продолжим чем? продавцами-садистами? кондукторами-маньяками? врачами-вредителями? а в принципе, согласен с тем, что только вот про 20 лет - тут явно не в тему. общество наше больно куда как дольше. я, честно сказать, даже затрудняюсь цифру назвать. ну, лет 500-то уж точно.

будут ещё проблемы с попаданием на платформу. ну ладно, в тушине, выхине или царицыне всё очевидно (есть указатели, непосредственно выводящие на платформу). а вот как быть на электрозаводской, войковской/ленинградской, авиамоторной/новой и т.п. - уже не очевидно. я уж молчу пр рижскую с её двумя платформами, почти ничего общего между собой не имеющими...

так а что - по поводу введения сапсана окна отменят, что ли? имхо, наоборот - ещё и расширят, бо частота хождения скоростных увеличится и, соответственно, нагрузка на полотно тоже. согласен.

так ведь не в названии дело. просто этим людям "сапсан" создаст много лишних сложностей. а людей этих явно будет заметно больше, чем пассажиров сапсана. я уж молчу о том, что по ожд и сейчас электрички ходят так, что удавиться впору. а тут ещё и эта радость на голову свалится. нет, я понимаю, что для ржд лучше, чтобы пригородных перевозок вообще не было. но тут вроде как обсуждается с точки зрения пассажиров? так вот имхо, с точки зрения пассажиров - в среднем - сапсан есть зло.

тут дело не в том, рановато или нет, а в том, что даже в 11-м часу утра народу от нас в москву едет весьма много.

могу сказать по лобне - как только собаки перестают ходить (последняя в 10.12), в 459 лучше не соваться. не влезешь, а если влезешь - пожалеешь. да и собака в 10.12 отсутствием народа совсем не страдает. сидячих мест в лобне в ней не бывает, и проход народом заполнен.

да-да, вот я как раз про то же. до 9 утра не успел - соси. дааа? это кто вам такое рассказал? замечательно. а полтора часа - дыра. зашибись сюрпризец. а вот как раз тут - если графики параллельны - вклиниться особых проблем не составляет. правда, тогда поезд должен ехать со скоростью электрички, но для обычного поезда это не страшно. а сапсан с такой скоростью ездить не может. то есть, конечно, может, но не будет. и про то, что "юность" убьют, тоже не забываем.

видимо, да. или отменят. и то, и другое - ну очень перспективно

в основном по среднему, конечно. но достаточно плотное движение электричек начинается ещё от клина. а на участке клин-крюково третьего пути нет.

ночные поезда вполне могут ехать со скоростью электрички. а сапсан не может. потом - утренний и вечерний сапсаны вполне задевают пиковое время (прибытие в москву/питер в 10.30 и отправление из москвы/питера в 19.00). кроме того, убивается доступное дневное сообщение москва-питер. "и незачем так орать" (с) - винни-пух. за какие те же? я от москвы до питера на ночном поезде прекрасно доеду за 600 рублей. и если не попадутся шумные попутчики - нормально высплюсь. а смогу ли я от москвы за 600 рублей на сапсане доехать хотя бы до твери? имхо - нет, категорически. а вот попадать на вокзал к 6.45 утра мне ну нисколько не улыбается. ещё раз спрашиваю - мы что обсуждаем? сферический сапсан в вакууме или конкретный поезд, который в декабре запустят?

вообще у меня складывается впечатление, что ржд таким образом просто избавляется от пригорода. иначе я не могу понять, почему оно так упорно не желает бороться с зайцами. сцуки

а цифры есть?

сколько из них будет заполнено? илья, вот честно - ну надоел уже этот аргумент "а вы зато за электричку не платите". лично я зайцем не езжу. почему я должен за других отвечать? и почему ржд с зайцами не борется? методики-то ведь давно известны и отработаны.

"маловато будет" (с). к тому же я совсем не уверен, что 20-вагонный состав будет вписываться в станции, на которых он будт останавливаться. а меня мало волнует, кто виноват во всём этом безобразии. мне достаточно того, что оно есть. да ради бога. только вот почему-то одним всё, а другим - ничего. одним - катайся с ветерком, а другим что? днём до питера вообще не доедещь. а про пригород я вообще молчу. ну, то есть таки не верите. ну и правильно, что не верите, я тоже не верю. но, видите ли, мне в питер надо не с ветерком, а за 1000 (максимум) рублей. а поездка в питер за 5-6 штук - это понты. впрочем, я бы не возражал против них, если бы они другим не мешались. так ведь мешаются! понятия не имею. я ни в купе, ни, тем более, в св не езжу. если кто хочет - пусть ездит, оно мне не мешает. а вот сапсан - мешает. да, и в сапсане будет не купе и не св, а обычная сидячка. и продолжаю говорить. а ваши пьяные мужики меня ну совершенно ни в чём не убеждают. понты - это когда за удобство десятков приходится платить тысячам. и сапсан - как раз тот самый случай.