Фыва Цукен

ну ок, пусть так. но я ж говорю - оправдывать существование одного дерьма тем, что существует и другое дерьмо, совершенно некорректно. убирать надо и то, и другое. но тут тема всёжки про московскую херь, а не про лыткаринскую. с этим да, привык у нас народ к халяве... хотя - закон о митингах у нас нынче новый, помнится глядишь, и польза будет

шо значит - не справится? больше вертолётов надо, значит! сорри, тут я не в теме. что за стингер? ну и нах такое нужно? тоже фтопку. но при чём тут это? я ж совершенно не спорю, что умельцев деньги на ветер кидать у нас хоть отбавляй. вот как раз речь и идёт о том, что с этим надо бороться. кстати, напомню, что хрень жрёт примерно в тысячу раз больше любого из упомянутых тобой маршрутов. ну, правда, и московский бюджет побольше лыткаринского, но что-то сомневаюсь, что в 500 раз. так я и говорю - надо отменять.

не вполне так. типа, если вам припёрло, то ездите по себестоимости (ну, или там по двум третям себестоимости). а если жаба душит - то вэлкам в метро через менделеевскую-проспект мира, или там на 85 автобус. не нравится - ездите на велике или пешком ходите. а то я тоже хочу на вертолёте за полтинник из лобни на воробьёвы горы летать. лично я совершенно не возражаю, если там построят что-то менее затратное. но увязывать демонтаж хрени с этим строительством считаю неправильным (естественно, если хрень не переведут на самоокупаемость - но это не получится). хрень, как тот карфаген, должна быть разрушена. а компенсация... получится - хорошо, не получится - извините. ну вот и хорошо

да. не аргумент. зачем же половину? половину не надо. надо самое неэффективное закрывать. и вот тут хрень - первый кандидат. дык окно и так есть - где-то с двух ночи до пяти утра, зачем ещё. а вот закрывать отдельные станции во внепиковое время, имхо, можно было бы.

илья, кончай демагогию. для того, чтобы хрень вышла хотя бы на удвоенный по сравнению с метро или там мгт уровень дотаций, надо как минимум сделать сеть, по величине сравнимую с метрополитеновской (и то далеко не уверен, что этого хватит). никто этого делать не будет. а линию в лианозово лет через 7-8 таки построят. ну, и потоки от трубной до мрощи совсем-таки не хреньские. и затраты на содержание этого участка, подозоеваю, тоже. ага. боюсь, что при свойственной нашему народу любви к халяве пассажиропоток на станции в эти часы может приближаться к рекордному а вот закрывать отдельные станции во внепиковое время вполне можно было бы.

согласен.

если удастся - то ладно бы. но что-то сомнительно мне.

а кому надо - пускай по себестоимости ездит (ну, или хотя бы по двум третям себестоимости), а не халявничает я ведь не возражаю против хрени как таковой. я возражаю против тех дотаций, которых она требует. если паксы готовы выкладывать по полторы сотни рублей за проезд по хрени - ради бога. а вот других обирать - не дело. а то мне бы тоже хотелось из дома на работу на вертолёте летать за полтинник. но не предлагают, гады

это неправильная постановка вопроса. правильная - нахрена там вообще ездить? вот-вот, я именно об этом.

дык на милашенкова им прямо у дома метро построят. то есть им просто лучше станет. а у телецентра и населения особо нет. то есть остаётся только станция "улица королёва". но ради неё держать хрень, сжирающую по несколько миллиардов рублей в год (при том, что с милашенкова народл сбежит на метро) - это блин, вообще описанию не поддаётся. гхм. а почему он должен быть? есть какие-то доказательства долженствования этого?

а он реально есть, этот пассажиропоток? или это пассажиры, живущие около предполагаемой фонвизинской, которым надо попасть на метро - неважно, на какую станцию? подозреваю, что последнее. ну и в любом случае - повторю, выкидывать миллиарды рублей в топку недопустимо для нормального градоначальника. собянин, похоже, просто не знает, как бы это дерьмо потише убрать

жаль.

так я не спорю, что в москве уже давно ад и холокост. я ж не о том.

так они уже давно встают. помнится, к нам в берёзово (это несколько севернее приозерска) из питера знакомый 5 часов ехал (на машине). но я повторю - я совершенно не настаиваю на том, что питерский узел не может обойтись без электричек. если может - прекрасно, тем меньше головной боли будет у руководителей 47 и 78 регионов. хотя у меня в этом таки есть сомнения.

они не везде ходят, к сожалению.

ну, поживём - увидим, конечно. значит, ездить перестанем.

здравствуй, жопа, новый год самолёт. или автобус.

не думаю, что он снизится до значений, которые можно вывезти автобусами. хотя если таковое и случится - что ж, значит, питер тоже вычёркиваем.

ну, в общем, логично не допускать к таким работам абы кого. я вот не думаю, что ремонтом взлётно-посадочных полос в аэропортах занимаются какие-то леваки.

ну, я думаю, ржд в силах даже пролоббировать нужные изменения в этот закон. а то и вообще его отмену.

ну, ржд (то есть, в перспективе, мпс), думаю, сумеет не допустить до конкурса всяких дятлов. не последняя всёжтаки структура

что это такое и почему его придётся выполнять? и как с этим было во времена существования мпс?

думаю, имелось в виду - восстановить мпс.

так вот государство национализировать ржд не хочет. а раз так - то глобальный развал, по крайней мере, пригородных перевозок неизбежен. я, в общем-то, тоже. только нас не спрашивают.

теоретически да (и у федералов-то сил проконтролировать ржд, видимо, хватит), но федералы этого не хотят. потому, повторю, других выходов нет. это понятно. только вот федеральным властям на это наплевать. а у губернаторов - альтернативы нет.