Фыва Цукен

а про самару - ну да, губернаторам надо готовить народ к тому, что придётся пересаживаться на автобусы. потому что, повторю, другой разумной альтернативы нет.

а... нет, я-то про чувашский случай.

да вот я так понял, что нету (или не было в то время, т.е. уехать было таки не на чем). если и так - то до поры, до времени. ж/д дай волю, она все соки высосет. нормальный губернатор должен это понимать. а таких губернаторов поганой метлой гнать надо.

практика показывает, что это нереально. лет 5 назад ситуация была принципиально другой - было разрешено перекрёстное финансирование внутри ржд. дык на чём ехали-то, если автобусов таких нет? а так-то да, просто надо автобусное сообщение развивать.

дело в аудите. эффективный аудит ж/д со стороны региональных властей невозможен в принципе. аудит автобусников - элементарен. а полагаться на честность в бизнесе - значит прогореть. ну, это тоже. но, повторю, такая ситуация имеет место быть весьма мало где. ну тогда вообще разговора нет.

в сложившейся ситуации на них упор хорошо делать практически везде. ну, в окрестностях москвы и питера, конечно, не получится, из-за пробок. возможно, то же и в окрестностях каких-то других городов-миллионников. но и всё.

и я очень хорошо эти самые местные власти понимаю. я тут уже неоднократно писал, что нормальный хозяин должен понимать, за что он платит свои деньги. а оплата услуг железнодорожников никакому контролю не поддаётся - у местных властей не хватит сил провести независимый аудит ржд (во всех его ипостасях). потому железнодорожники запросто могут выкатить губернатору счёт на возмещение убытков хоть в миллиард евро - и ничего с этим губернатор сделать не сможет. и единственный выход - развивать автодорожную сеть и автобумное сообщение. автобусников контролировать куда проще. ну, возможно, где-то можно развивать и водное сообщение. но основной упор надо, конечно, делать на автобусы.

так она уже очень близко к этому состоянию находится.

а что до бауманской на трамвае не поехал?

ну это да, только ветка через кострому уж больно гнилая... ну... там же речь шла об обустройстве этого пути. глядишь, и электрификацию сделают...

запросто. вологодский ход перегружен насмерть. а чего б их и не загрузить? особенно сортировку? её зачем строили?

всё это тут уже обсуждалось, в специальной теме. если коротко - ценность участка москва-сонково не очень высока, и если уж начинать реконструкцию савёла - то с участка сонково-мга (а также ярославль-сонково).

теоретически - да, до кризиса были планы сделать электрификацию до тамбова к 12 году, а до ртищева - к 17. но пришёл кризис, и всё накрылось медным тазом. на балашов-то нахрена? типичная малодеятельная ветка. там хорошо, если одна-две пары грузовых в день бывает. а на тамбов-2 электрифицировать - это вообще брядятина. эту ветку, думаю, скоро вообще ликвидируют.

да? странно, что-то у меня это в памяти не отложилось. и что, они так потом раздельно и существовали?

может быть. но станция работать будет.

я бы сказал - "остальная линия", бо грозный никогда узлом не был (если не считать тупиковой ветки на северо-запад длиной километров в пятнадцать). хм, до нальчика провода дотянули? а когда? 1.) среднеазиатской дороги давным-давно нет, она была только при советской власти. и я бы совсем не сказал, что там везде такие уж ровные профили. но, повторю, сейчас о среднеазиатской дороге говорить некорректно, поскольку такой дороги нет. 2.) насчёт молдавской (кстати, при советской власти молдавской дороги не было, была одесско-кишинёвская)... вы бы посмотрели, какие там профили на линии, скажем, кайнары-ревака но у молдаван просто денег на электрификацию нету.

не закроют - хотя бы потому, что там не один выход.

ну, если уж на то пошло, то можно и списочек региональных центров... где ж/д нет, пропускаю. майкоп (01) - электрифицировано уфа (02) - тоже улан-удэ (03) - тоже махачкала (05) - тоже назрань (06) - вот, честно сказать, не знаю. при советской власти было электрифицировано, но сейчас... нальчик (07) - нет элист а (08) - нет черкесск (09_ - нет петрозаводск (10) - да сыктывкар (11) - нет йошкар-ола (12) - нет саранск (13) - да якутск (14) - нет владикавказ (15) - да казань (16) - да ижевск (18) - да абакан (19) - да грозный (20) - тоже не знаю, как сейчас. при советской власти было электрифицировано. чебоксары (21) - нет барнаул (22) - да краснодар (23) - да красноярск (24) - да владивосток (25) - да ставрополь (26) - нет хабаровск (27) - да благовещенск (28) - нет архангельск (29) - нет астрахань (30) - только пригородная электрификация на небольшом участке белгород (31) - да брянск (32) - да владимир (33) - да волгоград (34) - да вологда (35) - да воронеж (36) - да иваново (37) - нет иркутск (38) - да калининград (39) - только пригородная электрификация на небольшом участке калуга (40) - да кемерово (42) - да киров (43) - да кострома (44) - да курган (45) - да курск (46) - да 47 - центр в другом регионе, не считаем липецк (48) - да 50 - центр в другом регионе, не считаем мурманск (51) - да нижний новгород (52) - да новгород (53) - да новосибирск (54) - да омск (55) - да оренбург (56) - да орёл (57) - да пенза (58) - да пермь (59) - да псков (60) - нет ростов (61) - да рязань (62) - да самара (63) - да саратов (64) - да южно-сахалинск (65) - нет екатеринбург (66) - да смоленск (67) - да тамбов (68) - нет тверь (69) - да томск (70) - да тула (71) - да тюмень (72) - да ульяновск (73) - нет челябинск (74) - да чита (75) - да ярославль (76) - да москва (77) - да спб (78) - да биробиджан (79) - да 84 - регион отменён. да и ж/д там локальная салехард (89) - нет. в 14 и 89 за вокзалы городов считал нижний бестях и лабытнанги соответственно. это тоже можно посчитать, но лень

что - псков, липецк? если это перечисление областных центров, где нет электрификации, то в липецке она есть. если нет, то вообще непоонятно, что это.

в риге электрификация была сделана в советское время. почему в советское время не сделали электрификацию в иванове? не знаю, но могу придумать две причины: 1. иваново почти в два раза меньше риги, 2. в риге был завод по производству электричек.

больше летнего? сильно сомневаюсь.

да. да чем же это она лоханулась? слава богу, что перестали этот поезд идиотскими кренделями гонять. вот то, что псковские прицепки в новом графике не ежедневные будут - это плохо, конечно.

там на пересечении с кутузовским тоже пробки постоянные (несмотря даже на то, что развязка есть). в общем, имхо, и это малореально.

ну вот когда воплотят - тогда и можно будет говорить о запуске там трамвая. а сейчас это, имхо, преждевременно

южная рокада - это что?