Фыва Цукен

но тем не менее народ неудобств от этого не испытывает. а когда я эти монеты пытался менять, реакция везде была одинаковой - "ай, да кому нужна эта мелочь".

ну так вот именно по опыту моего пребывания в грузии. или ты думаешь, что там уровень жизни остался советский? так ты глубоко ошибаешься.

почему не пример? если значительно более бедные люди не испытывают неудобств с отсутствием денежных единиц мелкой покупательной способности - то у нас-то какие сложности будут? вот именно.

а зачем? имхо, лучше всё округлить до рублей. всё, что меньше 50 копеек - в меньшую сторону, 50 и больше - в большую. з.ы вот, кстати, был я в грузии три года назад. страна куда более бедная, чем россия, однако ж монеты в 1 и 2 тетри (на наши деньги примерно 15 и 30 копеек) найти так и не сумел. а монету в 5 тетри (около 75 копеек) нашёл с очень большим трудом. цен, не кратных 10 тетри - не видел. и это, повторю, три года назад, в нищей грузии.

итак, поднимаю тему. повод - возникший спор по поводу того, надо ли отменять в россии копейки. на мой взгляд, это уже пора сделать, поскольку на сумму, меньшую рубля, ничего купить уже невозможно.

+1. как была хрень, так и осталась, несмотря на все попытки улучшения.

а крутатень зато какая!

а в новокосино если... ууу...

нет, казахские поезда в среднем не сильно хуже российских. вот среднеазиатские - те да, скотовозы.

это на мурманской автотрассе что ли? она, кстати, не на полярном круге находится, а метров на 400 севернее. а в том месте, где действительное пересечение трассы с полярным кругом - насыпь с ограждениями, видимо, поэтому стеллу там и не поставили. ну, меньше всё-таки. где-то около 1500 (если от москвы). но, согласен, тоже далеко

это то, что у нас на картах подписывают тивериадским озером?

нну... её перегоняли со стоянки к месту пользования, а мы подсуетились но деталей не знаю - не я договаривался. за проезд платили (1200 ры, насколько я помню), у меня дома где-то билет валяется до сих пор.

1. киевский вокзал-новоспасский мост 2. речвокзал (москва)-захарково 3. алексин-велегож-серпухов 4. серпухов-кашира 5. притыка-коломна 6. нижний-тверь-нижний (ну, правда, это не вполне транспорт - это был арендованный для конференции теплоход) 7. ораниенбаум-кронштадт 8. сенная губа-петрозаводск 9. петрозаводск-беломорск 10. холмск-ванино 11. владивосток-корсаков 12. салехард-анитпаюта-салехард 13. салехард-тобольск 14. поти-сочи 15. берген-флом 16. оструда-малдыты 17. прогулочные рейсы в барнауле, омске и париже 18. паромы через канал имени москвы около дубны и мельдина 19. паром через керченский пролив 20. стокгольм-турку ещё участвовал в океанографической экспедиции по разведке нефти на сахалинском шельфе. экспедиция продолжалась два месяца, но на корабле суммарно были примерно три недели, обплавали северный и восточный сахалин от москальво до стародубского. больше, вроде, не помню...

а почему нельзя расширить в другую сторону?

просто оно становится всё светлее

метро: москва, питер, нижний, е-бург, новосиб, самара, киев, харьков, тбилиси, баку, берлин, гамбург, париж, лион. фуникулёр: киев, баку, каунас. канатная дорога: сочи (красная поляна), кисловодск, харьков, синая. по трамваю и троллейбусу - не могу всего упомнить, очень много.

насколько я знаю, по советскому проекту дорога начиналась именно от алагира. аналогично.

меньше. да всё можно. но это ближе, чем водники-щербинка. нет, ну смотрите сами, конечно. но я со щербинки начинать не буду. так ходило-то всего два человека - trotil и я

да это хрен с ним. последний автобус ко мне - в 0.08 (надо успевать на электричку в 23.30), это я успею. да и такси у станции тусуются до последнего, за стольник довезут. тогда под конец будем в темноте идти, причём долго. я это не люблю. да это, повторю, хрен бы с ним, я и на автобус успею, а уж на такси (последняя электричка с савёла - в 0.20) - уж точно.

ммм... я вот подумал - мне это неудобно. объясняю: предположительная длительность прогулки - около 13 часов, соответственно, начинать надо рано, часов в 8. а чтобы попасть в щербинку к 8 утра - мне надо будет вставать часа в 4 утра и потом пешком топать до станции. подобное начало бодрости ну ни разу не придаст. а остальной потенциальный народ будет, как я понимаю, подаваться из москвы, причём ему (этому народу) всё равно, куда ехать - в водники или в щербинку). поэтому предлагаю начинать с водников. если будет решено идти из щербинки - скорей всего, буду вынужден отказаться.

1. пл. нати. 11.30-11.40 2. ост. 2-я хуторская ул. 12.50-13.00 3. театральная площадь, 14.30-14.40 4. макдональдс в климентовском пер., 15.05-15.20 (правда, это, я бы сказал, техническая остановка, а не перекур ) 5. ост. павелецкая наб., д.2 16.00-16.10 6. ост. (не помню какая) ул., д.2 - каширский двор 17.15-17.45 7. ост. кировоградская ул., д.2 18.50-19.00 8. ост. ателье богатырь 19.30-19.35 9. около м. уая, 19.55-20.00

затраченное время - 10 часов 40 минут. если интересно, могу выложить подробный хронометраж. но он большой (где-то около сотни точек). вообще я понял, что вполне могу пройти москву и в полном формате (водники-щербинка), но на это, если не напрягаться (а напрягаться я категорически не люблю) надо часа на 2-3 больше. и в принципе, я бы не прочь это дело повторить - уже в полном формате. но сейчас для этого уже не хватит длины светового дня, а в темноте ходить я не особо люблю, по свету интереснее. соответственно, можно это дело провернуть где-нить в мае. синие точки - места привалов. а вот цифирки... я, честно сказать, и сам не вполне понимаю.

в пиковые дни и лодейку перекрывают, и свирь, и петрозаводск. вот до кондопоги, насколько я знаю, всегда можно купить. но это уже дороже питерского фирмача. другое дело, что в пиковые дни и на фирмачи плацкарта не остаётся - вот тогда можно и до кондопоги купить.

погоду на послезавтра вроде хорошую обещают.

скотовозов на бч тоже хватает. но они обращаются в основном на внутрибелорусских маршрутах. за пределы белоруссии бч обычно хорошие вагоны ставит.