abr

Чтобы увеличитьл парность до Балашихи, не обязательно строить второй путь, достаточно использовать разъезд на Стройке, там то ничего страшного не будет, если поезд без остановки будет ходить то в одну, то в другую сторону. А вот что касается направления на Железку, то главная проблема которую я вижу - это как запустить челнок на Саввино а в самой станции Железнодорожная сделать удобную пересадку на него.

За дачу взятки в особо крупных размерах

Планы по постройке метро есть. Линия видимо действительно будет скоростной, так как на ней планируется весьма немного остановок, только в центр она идти не будет, будет требоваться пересадка на линию 2 Кстати подозреваю, что Эрдоган очень не любит Ататюрка и это тоже способствует закрытию аэропорта.

Крысы, мыши и вороны если и попадают туда, то исключительно по собственной инициативе.

Ну так в Сабиху тоже тянут. А Новый действительно у черта на рогах, почти на побережье Черного моря. А так земля под Ататюрком видимо очень лакомая.

В Стамбуле сейчас тянут метро до двух аэропортов, нового и азиатского. Видимо когда дотянут до нового, Ататюрк закроют.

А я думал, что ответвление будет между Варшавской и Каширской. А коли оно будет между Варшавской и Каховской, не вижу проблем, чтобы челночное движение между Варшавской и Каширской действовало весь период реконструкции.

Пути скорее всего построены рядом, приткнуть между ними линию на дальний путь от депо не получится, поэтому она должна будет пройти под двумя путями, а потом примыкать сбоку.

Но все равно думаю, что можно строить новые пути в депо в режиме один путь стыкуем, на другом гоняем челнок между Каширской и Варшавской. Критична будет неделя, когда щиту после стыковки придется пройти под двумя путями. Но неделя аврала МГТ выдержит, лишь бы им больше не пришлось с этим трахаться. А между Каховской и Вашавской связь неплохая, там можно даже и усиливать.

Идеально будет, когда к МЦК подведут. Кольцевание - что такое?

Можно подавать поезда с Братеева. А между Каширской и Варшавской пускать челнок. по одному из путей.

А сейчас ее нет? Имеется в виду остановка маршруток, всякие 2, 3 и тд.

Фесуненко как-то рассказывал про картину из бразильской действительности, где такое правило действовало еще в 70-х годах. Ну собственно я понял, что расписания у них при этом не существовало.

Даже у Березки больше было. Березка еще в Дягилево останавливалась.

Если кто ездил в Ласточке, наверное замечали, что после остановки скорость поезда на табло еще несколько секунд снижается до нуля. Нет ли в этих навигаторах то же особенности?

Ну так как бы он еще догадался, за что драть деньги?

Выход на южную сторону ул. Стромынки предусмотрен, или нет?

Слово "если" тут не уместно. Увы, как оказалось, что серии плей-офф - не для России - они гораздо проще позволяют сделать чемпионом того, кого нужно.

Предположение: электромотор с завода не привезли.

Давайте тогда каждый выход назовем отдельным маршрутом. Зато за сколько новых маршрутом мэрия отчитаться сможет.

Наверное проверяющие могут все доказать путем просмотра картинки с передней видеокамеры. Можно будет прижать водителя по всем пунктам. Кроме одного, что он долго не мог отъехать от остановки. Почти каждый выезд от остановки сопровождается созданием аварийной ситуации, потому что не смотря на соответствующий пункт ПДД пропускать водителя, отъезжающего от остановки никто не хочет. И водитель может на это ссылаться.

Лучше бы до Тропарево

Лажа от Строй.Мос https://stroi.mos.ru/eliektrodiepo-dlia-poiezdov-mietro?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com Обратите внимание на интервалы между поездами метро.

Надеюсь у проектировщиков хватит ума добавить остановки у самого Речного вокзала (не только у метро) и на ул. Свободы.

А там, где платформа Рижская, транспорта нету вообще. Добраться до нее даже с помощью 11 номера - то еще извращение.