abr

По сравнению с Подольской 40-хой все это фигня. Вот только не помню, какой сейчас у этой 40-хи номер.

113 тоже реально был в ФАТПе. А так 11-й парк взял свое за 1971-1972 гг, так что передачу 22 в 11-й парк следует предполагать эти 2 года.

878 сейчас передали на Теплостанскую площадку. а до продления он где был? Никогда не помнил 22 7 парка, разве что последние несколько дней. В 11-м он был как минимум с 1977 года

Про Т47 не в курсе, а так несколько раз ездил на машине с перекрестка декабристов и Сельскохозяйственной в центр и лицезрел пустоту этих Т3 и Т29. Против продления их в Отрадное и пр ничего не имею.

https://lenta.ru/news/2018/07/09/upal/?utm_source=smi2 Перила метрополитена не для катания по ним.

Судя по информации о величине выпуска недостаточная провозная способность является основанием для дальнейшего сокращения ПС, авось пассажиропоток сам собой рассосется. Тем временем пустые Т3 и Т29 ездят до Владыкино.

В Минске с экскурсиями в библиотеку тоже где-то также дела обстоят. Не путать с экскурсией на крышу.

На бегущей строке в метро проанонсировано обещание убрать к сентябрю турникеты с маршрутов 290, 259 и 606.

Надо еще учесть умение российских чиновников сделать идиотизм даже из того, из чего его сотворить казалось бы нельзя.

https://lenta.ru/news/2018/07/06/ovik/?utm_source=smi2 Водитель МГТ избил артиста с армянской фамилией.

Все зависит от того, где садиться. Еж промежуточный эквивалентен Оке промежуточной.

Новости из Китайского Тайбея: Животное вызвало в метро переполох и панику. Есть раненые. https://lenta.ru/news/2018/07/04/rat/?utm_source=smi2

50-я больница - главная убийца маршрутов. Никто не хочет ехать с заездом к 50-й больнице, а сама 50-я больница не может дать приличного потока, разве что 604-му.

А не должен ли он был пропустить трамвай?

Речной лопнет, если все автобусы там вместо 5 минут будут по 15 стоять.

Поезда как я понял шли в Москву и вторая электричка могла уже проехать Нахабино.

801-му если что и нужно отменять, так это заезд на Вучетича. Пусть до м. Тимирязевской идет. Реально совсем не понятно, почему Онежская почти нигде не имеют связи с серой веткой.

И все равно остаются вопросы, например смог ли локомотив утянуть обе электрички сразу или утаскивал их по очереди?

Факт столкновения потом опровергли. Утверждается, что второй поезд специально сцеплялся с первым, чтобы увезти его в депо, однако не смог сдвинуть с места. А вот что было дальше и есть самое интересное.

Что сегодня произошло на Красногорской и как это разрулили? И насколько было задержано движение электричек?

В качестве капитана Очевидность отвечу: до тех пор, пока второй путь не построят

Мечты, мечты. А через Ярославку мост в районе ул. малыгина и Малыгинского проезда слабО построить?

То есть сейчас там цена приблизительно такая же как в Москве.

Все равно там будет много стоячих, иначе получается что до начала эксперимента наполняемость салона была не более 5 человек.

пассажиропоток в 1000 человек, нужно ожидать среднюю наполняемость ТС не более 20 чел, за рейс с учетом сменяемости - не более 30. Это все же получается рейсов 30, то есть в каждую сторону не менее 15. То есть не один раз в два часа, а все же один раз в час. Повышение пассажиропотока на том же самом ПС в 8 раз приведет к 240 пассажиров за рейс, а такое возможно только в условиях мяса. Так что версию, что пассажиропоток удалось повысить не привлекая дополнительного ПС можно отбросить как несостоятельную.