abr

По траектории Сулин - Платов - Развилка-Батайск получается около 60 км разницы.

Спрямление в Ростове с переносом вокзала в район станции Развилка - можно выиграть до 60 км, Спрямление в Краснодаре с переносом вокзала к Аэропорту - для поездов в сторону Адлера - до 30 км.

На ряде маршрутов написано про заезд к Аннино по дороге к Лесопарковой. Как это будет осуществляться?

Пора в Ростове спрямление строить.

Может быть. Нужно понимать, что у Москвы нет другой альтернативы, только вывозить. Хотя я думал, что для этого будет использоваться не жд, а водный транспорт.

То что не надо это рассматривать как пересадку с автобуса на МЦК. Данную пересадку нужно продумывать отдельно.

Сейчас те, кому нужно из Раменок на рыжую пользуются пересадкой Хорошевская - Полежаевская, а так поедут через ПП - Китай-город.

Не надо думать, что от метро Шоссе энтузиастов толпы вышедших из автобуса пойдут на МЦК.

Как известно, глава АП РФ- эстонец. Так что ничего удивительного нету.

В Рошали кстати автобусное движение начинается чуть ли не раньше самого раннего восхода, а в таком райцентре, как Волхов автобусы по одному из маршрутов ходят без ночного перерыва.

В Хо Ши Мине автобусы например ходят с 4.00 до 20.00 Везде свой ритм.

Первый, который просится на изменение после открытия метро Некрасовка - это 722.

А я вот не понял как.

А ты РАФ-977 от продукции Ереванского автозавода отличить смогешь?

Не совсем на транспортную тему, точнее совсем не на нее. Просто о московской топонимике. "Есть поговорка "От первой до второй перерывчик небольшой" Я насчитал в Москве по крайней мере два места этот тезис опровергающий. Это если улицу без номера приравнивать к первой, если первой как таковой нет.

Поверь мне, на это нет никаких шансов, особенно с учетом двух последних слов.

Чего-то мне кажется это был другой Черышев, из сборной России, но не по футболу.

В Сан-Паулу крокодилы знатные. Прицеп еще длиннее, чем тут.

Могу предложить еще для статистики сравнить количество мест, где я снимал восходы и закаты.

Очень много станций, где второй выход ведет почти туда же, куда и первый. Да, их это тоже касается. Но в то же время кое-где с помощью эскалаторов и галерей второй выход можно оттащить метров на 500 от существующего. Было бы очень неплохо, например на Электрозаводской сделать выход на другую сторону Яузы.

Очень интересно, что дает движение без остановок? Или они по 3 пути ехали?

Если не идти к остаткам деревни через овраг (где осталось что-то около 6 жилых домов) выигрыш метров 50.

Более того, во всем этом безобразии не хватает станции у Олимпийской деревни.

Ну по крайней мере выход, дальний от Митинской улицы без жд и выхода на Волоколамское шоссе точно не нужен. Посравнивай с перегонами на участке Красносельская - Кропоткинская.

С отменой маршрута 809 к улицам, по которым перестанет ходить НОТ добавится часть ул. Федосьино.