abr

Многовато их получается. Все на один путь не влезают. А как только они начинают перестраиваться крест на крест, вот тут ****** и выходит. Да еще спутники с Болшева идут.

Если удастся сократить интервал по отправлению от вокзала с 6 до 5 минут по каждому пути, появится гораздо больше возможностей. И тактовость расписания будет соблюдена.

По разбивке и некоторые .6 - 4-хвагонные. А как там сейчас метро работает, по привычной вилке или уже 2 полноценные линии появились?

Загнать всех в последний вагон и отцепить. Шутка.

Если исходить из застройки, то остановки всем электричкам на данном участке нужно делать на Строителе и Мамонтовской. Ну и на Тарасовской против потока для господ студентов.

В принципе для более поздней электрички стоило бы убрать пару остановок вне Москвы (но других). А отменять больше - так она все равно будет плестись за первой. Кроме того как я понимаю, по выходным Узуновская всего одна.

Скорее не осталось моторов, которые чинятся несколькими ударами кувалдой. В рамках переходов на Евро-1 - Евро-2 итд. Вроде теперь уже поставлена задача, чтобы меньше, чем Евро-5 не было.

А вот, кстати полиция может проверить у бегущего человека паспорт. Может проверять внимательно, то есть пока электричка не уйдет.

Лабиринт между первой и второй дверьми головного вагона несильно усложнит жизнь законопослушным. А дальше да, ставить его не комильфо.

А вот поставить забор поперек платформы, отсекающий крайние двери никто не запрещает. Там еще змейку из заборов можно организовать. Чтобы кролики точно не могли успеть вскочить в ту же электричку.

Да ладно, до Новодачной скорее поток против хода. Жилья там почти нет, а вот работы разной немало.

А меняли ли ГОСы тем, кто перешел во 2-4 колонны? Или меняли, но не всем?

Ну если следовать такой логике, 11-й парк вполне мог бы взять на обслуживание 613-й

Вышли на метро Университет, потом спустились в подземный переход (который сейчас там строят) и перешли улицу. Короче говоря бред. Если нет выхода на другой стороне Ломоносовского, значит выход должен вести в переход

Но тут просто до фига машин.

8-ка на ГОСе значит, что в Беларуси в Минске номера исчерпались?

Мне при графике с 10 до 19 прекрасно хватает личного времени и с утра, когда не надо бегом бежать на работу, и с вечера. Плюс на дорогах и в транспорте посвободнее. Как я понимаю, подобные пожелания ничего не имеют к вопросу о летнем-зимнем времени, а лишь бы не как у всех.

Не знаю. Для меня то, что до начала рабочего дня - то есть непонятно что. А что после окончания, хотелось, чтобы было светло.

87 к 11-му парку вообще непонятно каким боком. До сих пор удивляюсь, что его никак не передадут в 7-й. Все остальные маршруты тех краев - от лукавого. Не удивлюсь, что после открытия путепровода на Фестивальной-Талдомской даже для 677 11-й парк окажется ближе, чем для 7-го. имеется ввиду конечная А - Лианозово. При этом 3-й или 7-й парки думаю должен взять на себя 284, который стоит продлить до Корнейчука или Бибирево 123 еще можно передать в 7-й

Это предложение- ещё одно подтверждение, что у 2 парка нет своей зоны обслуживания.

Кстати самому недавно пришлось на коляске покататься. Из-за травмы.

Нет, в 5292.

В чем сакральный смысл обязательно жить в одном часовом поясе с Москвой? Центральные телеканалы в регионах вещают не на каждый пояс. Сразу путаница появляется.

Видел недавно, как водитель пандус вытаскивал. А вообще на оригинальное 400-м можно экспрессные рейсы пускать на ГЛАЗАх, а поостановочные на 5292.

А не могло просто кусок плиты выворотить?