abr

И за стояние под забором платить приходится. Аэропорту. А они тоже брали немало

Как раз на с511м. Сии пепелацы потихоньку начинают ржаветь и у них понемногу отваливаются детали.

Заработала

Ведь через такой же мост в Белгород-Днестровском электрички ходят.

Сегодня или вчера казахский Боинг пытался отправиться в неуправляемый полет, однако не смог взлететь.

Ну сейчас у Ласточки выдвигается вся лестница целиком. Но все же идеалом мне смотрится когда на большинстве оп уровень пола подвижного состава совпадает с уровнем платформы, а вот чтобы было больше 2 высот на узле, таково я вроде бы и не встречал. Я вообще не понимаю, о каких 4 идет речь, я всртечал вроде бы только 3.

Как будто прочитав мои мысли, Пышма дает релиз, сто разработала Ласточку для регионов, с уменьшенным количеством вагонов и удобным выходом на 4 возможных варианта высоты платформ (как я понял, не одновременно). Но все равно сдвиг

Пониженный пол в Беларуси - все равно около 60 см. Но наши платформы в регионах как правило еще ниже. Да вопрос о низких платформах - самый насущный для РЖД (ИМХО). И куда более важный, чем посточнно выпячиваемые РЖД вопросы о перделках и сопелках

Хреновый у них ПС. Для московского узла неплох. Но и о регионах тоже иногда стоит подумать.

В Донецк нужен поезд, хотя бы в Ростовский, но там видимо новый вокзал придется строить

Самоценность езды по эстакаде пропала, после того, как этим автобусам устроили крюк.

думаю, что как минимум КРПС

Кстати, а надо ли сохранять выезд автобусов через МКАД или лучше им организовать остановку у поликлиники?

Ну это если учесть возможное сокращение производства метропоездов. Ничего критичного я тут не вижу. Опять таки кроме ситуации с красной линией.

Новый состав на ЛДЛ пару дней покатается, потом уедет домой. Это все не ново, проходили уже. Но на самом деле обновление подвижного состава в МОСКВЕ тихой сапой будет продолжаться. Самое позднее за 3 года года кончат КРЛ, потом обновление ГЗЛ займет 6 лет, а не 4, и примутся за Люблинку. В общем ничего страшного. Кроме одного. Потому что с какой стороны подойти к обновлению остатков красной линии, у них нет никакого понятия.

Это водители легковых чаще считают, что у них жизней, как у кошки

31 марта должна заработать (по плану) новая трамвайная линия в Краснодаре. В одном из релизов обещали продлить все маршруты, но почему-то кроме 5-ки

Маршрут 6 в Таганроге больше не ходит? Кстати бывшие московские машины в Химках ходят по маршруту ТБ (на электронном табло) а 202 и 203 напечатано на бумажке.

да. На 1 главном и 2 главном.

Да. Вот когда было зимнее похолодание, тогда и перенесли

Да вроде уже давно на лето перенесли

А стопкран, как я понимаю, сразу клинит одну или несколько осей, а остальные продожают вращаться?

Новость не по Москве. Краснодар в этом году не будет закупать 623-ю модель (сейчас 623-х разных модификаций в городе больше 100), а закупит 10 червяков.

Кроме Мичуринского проспекта везде часть пути по лестнице. Насколько там помогает лифт, не знаю.

А можно подробнее про опыт Бора? Кстати нашел некую ссылку на описание канаток, в которой говорится, что в подобных системах возможны не только дополнительные остановки, но возможно даже ветвление