abr

В Лыткарино я не вижу проблем с подведением жд линии практически к автовокзалу. Не придется строить ни одного серьезного технического объекта. А в Дзержинском максимум можно довести линию до шоссе, соединяющего город с Капотней. А дальше нужно сразу вести речь о пересечениях с дорогами в разных уровнях. Пересечением с Северным проездом, считаю можно пожертвовать.

Продлить метро до развилки линий на Лыткарино и Дзержинский и пустить электрички до Лыткарино и границы Котельников и Дзержинского

Метро там нужно продлить на одну станцию. А дальше пути жд пути до Лыткарино уже есть

Но в целом по России оказывается этих Нарв, как собак нерезанных

Но тем не менее атлас на русском языке, а две точки стоят. И других подобных моментов я в атласе не обнаружил.

Хотя вспомнил еще: Трубецкой, Донской

И из белорусского дорожного атласа (на русском языке) я узнал, что река-то оказывается Нёман Единственная фамилия, оканчивающаяся на СКОЙ, которую я встречал - это Крамской

я думаю, что центральный участок этой линии - прекрасный кандидат для засыпания(это не от слова сон) после постройки

В какой момент водителя проинформировали? И не тянет ли это на статью "Оставление места ДТП"?

только на нем никуда не уедешь. Впрочем те, кто кипят, такими глубокими категориями не мыслят

А разве не в том состоит Магисраль, чтобы все автобусы запихнуть на центральное кольцо?

364-му

Пишут, что пассажир поранился о конструкции автобуса с летальным исходом https://www.gazeta.ru/social/news/2021/12/17/n_17023429.shtml?utm_source=24smi&utm_medium=exchange&utm_term=10949&utm_content=3899731&utm_campaign=19681&es=24smi&updated

С Очаковской промзоны на Аминьевскую еще можно попасть, а вот в другую сторону затрунительно

Перед этимЮ как я понимаю разработчики приняли препараты, расширяющие сознание

Тебе разницу между выходами и рейсами объяснить?

На Аминьевской я посмотрел планы, где они там не построили выходы и оказалось, что это не на другую сторону шоссе. Про Давыдково согласен.

Я бы сказал, что у меня 3 серьезные претензии к новому участку. Это то, что на Аминьевской и Давыдково все выходы на одну сторону магистрали, и в планах нет задачи исправления ситуации, и что на Кунцевской жд инфраструктура очень отстает.

Кстати достоверно известно, что активно сотрудничал с Марксом, есть даже договора о сотрудничестве, подписанные ими Решением может быть только более удобное расположение остановок относительно торговых центров

У 970 плановый интервал - 42 минуты. По будням от 7.00 до 21.00 тоже. Какой это к черту социал? Плюс я вообще видел корявые объявления из которых можно подусать, что автобусы ходят только по будням с 7 до 9 вечера, а в остальное время вообще не ходят

По скольку по направлению из Бирюлева там удалось сделать мечту сторонника пересадочной модели, то возможно это поможет маршруту м82. А в другую сторону нужно пинать Грубого, почему он выделенку не пробил

Наверное агрегаторы ведут статистику поездок на такси. Депвел вполне мог бы взять у них эту статистику и там где выявится большой рост поездок на такси, понять, что это его, депвеловский косяк

На Киевском направлении должно быть место. Во-первых часть потока взяло метро, а во-вторых, там ближние платформы строили аж на 14 вагонов

Народ и цифрам не доверяет. 80% опрошенных сказали, что им не нужны арабские цифры Но это в общем-то так нормативы говорят. Только смотреть на местности нужно в каждом конкретном случае. Потому что всегда может оказаться, что кто-то нехороший поставил там забор, и идти уже не 300 м, а скажем 700

м82 не подъезжает к Орехово. Если кто-то хочет сказать, что подъезд к Царицыно - адекватная замена, то я уверяю его, что он неправ