abr

Сегодня, приблизительно в 9.30 автобус 366 маршрута приехал на остановку м. Краснопресненская на круге с маршрутоуказателями 641 маршрута. Пассажиры остались стоять на остановке, не понимая, что это за чудо. (а я на него банально не успел)

Мне кажется, что где-то там был маршрут 4. Внутрисолнцевский. Недаром в Видновской нускрации этот номер пропущен.

С точки зрения метрошного начальства тогда уменьшится вместимость

Это эля шла до Можайска, я слез несколько раньше

Недавно побывал в Ктмрах. Оттуда ехал на электричке до Можайска.

Стали появляться поезда в метрошной расцветке и с маленькими номерами.

Есть подозрение, что череные вагоны потихоньку стали перекрашивать в метрошную расцветку.

За руку. Иначе бы он расшиб себе бошку.😃

Гастарбайтера я поймал в выходные. Он отправился в неконтролируемый полет вдоль центрального прохода вагона.

Там смотрится сделать оборот со стороны Чертаново

3 вместе с 3к пожалуй давали приемлемый интервал. Например для того, чтобы я мог ехать в школу вместо метро. На автобусе это было 5 остановок (а на метро 3)

А не лучше ли снабдить водителей трамваев портативными воздуходуями?

Инфраструктуры там нет. Водителю нужно обеспечить сортир.

Никаких официальных ОРП ект нина Соколе, ни на Песчанке, ни на Краснопресненвкой. На Краснопресненской правда есть городской толчок, что позволяет использовать тот круг как ОРП. То есть предложенный вариант 364-го не прокатывает.

А можно ли при капремонте (том, который с полным сносом) поменять конфигурацию? Или это уже будет не капремонт, а реконструкция?

Не тогда развитие общественного транспорта должно опережать строительство человейников. После того как плебс успеет накупить машины, с ними бороться ой как трудно По железке здесь нужно ехать. Но если в Печатниках строят новую станцию и возможно станет удобнее, то делать на Покровской удобную пересадку автобус-электричка никто не собирается. Ну да, поэтому провозглашается проект нового Сити

Значит нужно этот проектный институт разогнать, а проект заказать у другого института. На то он и мэр, а не хрен собачий.

Ну тут как в поговорке про саночки: "Любишь кататься, люби и когда гараж твой сносят. Вот только через год предыдущий цивилизованный вид признается нецивилизованным и ларьки требуют привести к новому цивилизованному виду.

Гольянову нужна трасса под окнами в Ботаническом Саду, а Ботаническому Саду нужна трасса под окнами в Гольяново

Данные взяты из одного из Справочников "Пассажирский транспорт Москвы" когда 37-й ходил до ВНИИГаза. Согласно нему интервал на маршруте был 12 минут выходные и почти 30 по будням.

Сейчас найду знакомого грамарнаци и на тебя пожалуюсь. Стоит без ошибки писать то, чем мама занимается. Правдв если брать нынешний 837, тогда 37, у него интервал в час пик был 27 минут, против сегодняшних 20. Но ведь были же времена, когда интервал в час пик у него был 6-8 минут.

А как она гуляет? Хотя честно говоря гуляет она мало где, но где гуляет, там по полной.

Они глубоко неправы. Не развития декоративного общественного транспорта, а декоративного развития или даже скорее декоративной имитации развития общественного транспорта. Декоративный транспорт - это автобусы, которые не берут пассажиров, а только изображают движение.

В 1991 году подвижного состава было больше всего.

Я вообще шпалы на путях совсем недавно помню. Скорее всего в 19-м, может быть даже в 20-м