abr

Я в Новодачной не учился, я там работал. Золотое было время - летом 25-30 минут на велосипеде и уже на работе. Только работа располагалась не там где Физтех, а практически у перекрестка, где ГАИшников расстреляли.

У меня знакомый учился в МФТИ. Так его чуть ли не с 4 курса в Зюзьку переселили. Да и в крайнем случае они ребята молодые, могли бы взять ноги в руки и тд. Я вон в стародавние времена, когда пробок не было, за час в перерыв электричек до Тимирязевской добрался: пехом до Вагоноремонта. а дальше на троллейбусе.

Откуда на Новодачной серьезный утренний поток в Москву? С высоток в Северном что ли идут?

Вряд ли, балашихинцам явно не понравится очередная лишняя пересадка. Но дорога с Южной стороны явно напрашивается, для обслуживания Новокосино-2. Можно по южной части Реутов в таком случае пустить автобус до Никольской. А какая разница как добираться до метро, с лишней пересадкой на электричку или с лишней пересадкой на автобус. Хотя ИМХО разница есть, электричка уже полная и повезет к метро тоже полному, а у автобуса будет конечная и повезет он к метро тоже конечной.

Так по 185, 181 и 696 у меня нет вопросов.

Ну или хотя бы, чтобы посадка была рядом с метро. Так как при выезде со спальников народ чаще садится на то, что первым подойдет.

На Чертаново, Булатниково, Калинина, Ленинской, Востряково, 52 км, Вельяминово, Привалово тоже новые микрорайоны растут? На Ленинской можно сказать уже выросли, на Взлетной тоже, на Вельяминово идет активная расчистка территории. На остальных платформах вроде все спокойно.

Тендер был на 768 вагонов, т.е. 96 составов. Это на одну линию. И на другую должно быть столько же.

А продвинутые автоуроды не смогут сами научиться управлять таким светофором?

По номерным уже пора чуть ли не весь 84-й год списать. Не говоря о тех, что были выпущены раньше. Кстати, если я правильно понял, обновление ПС на ГЗЛ и ТКЛ намечено одновременно на 2017-2019 года. Это ж получается, что за это время Мытищенскому заводу потребуется выпустить чуть ли не треть от недавнего общего количества вагонов в метрополитене, помню была не так давно реклама, что в метро для пассажиров работают 4400 с чем-то вагонов.

Так их скоро в металлолом скинут. Уже сейчас навскидку номерных около половины от всех составов на линии и с каждым месяцем становится больше. А в другое депо - это же надо машинистов обучать и слесарей. Слишком сложно ради пары лет, которые им остались максимум. А откуда там сейчас новые номерные берутся?

А у ЕМов?

Нет. Тот севернее Я его всегда воспринимал как один. Один подъем Алтуфьевки с двумя проколами а для чего такой автобус? Для подвоза владимирцев к электричкам.

Возвращаясь к этой теме, для организации сквозного проезда через Лось достаточно было развернуть друг против друга лишь 181 со 696. Всё остальное, если и не пошло на вред, то смысла по крайней мере не имело никакого, а только на время запутало местный народ. Это все сделано не для организации сквозного проезда, а для запрета разворота автобусов на том круге. Подозреваю, что это дело рук гаишников. Один бы 50-й не сильно бы помешал гаишникам. Вместе со 183-м.

Что-то там с видом транспорта путаются.

МИРЭА не работает

Насколько я помню, на Самаркандском - роддом, поэтому 169 и 731 до сих пор не спрямили. А светофор там включить стоило бы, возможно, даже с открытием левого поворота для автомобилей - примерно так, как было до строительства эстакады на пересечении Профсоюзной и Тюленева. Кстати, отдельный вопрос, почему было не предусмотреть строительство аналогичной эстакады в рамках реконструкции развязки Рязанского и МКАД. Ну вот я на Викироутс выдвигал предложение 731 после Самаркандского завернуть направо - к м. Лермонтовский проспект и только потом к Выхино. А редкий 169 пусть через МКАД крутит. Кстати сегодня по ящику в передаче про сегодняшние погодные условия показывали контакт автобуса 14 парка, кажется 14234 со столбом. Подробности есть?

Учитывая пробки на Горьковке или электричку, ходящую раз в час, народ активно пользуется Никольским. И да, в отличии от тебя, я живу в Железке и вижу, где какие потоки на участке Железка-Москва. Случайно проглядел, что из Москвы. Но тем не менее не вижу никаких проблем. На удивление, но дальние электрички как-то посвободнее, чем более ближние. С Никольским проблему нужно решать комплексно. Построить тупиковую дорогу вдоль путей с южной стороны и пустить автобус до Новокосино. И остановку у половины электричек можно будет отменить.

50-й однозначно испортили этим изменением

ИМХО, по воскресеньям они там и не нужны. Кстати вчера на 864 гармошка была.

Вон оказывается на матче Спартак-Краснодар префект Центрального округа Москвы ушел в лучший мир.

Вон Меркель отказывает Германии, хочет играть за сборную России Я бы сказал, не только этим. При такой схеме вообще нету конкретных правил, кто на кого в плэй-офф выходит. А идея с 24-мя командами была вызвана видимо тем, чтобы все топ-сборные гарантировано проходили на турнир, что не помогло, ибо голландцы пролетели всё равно. Плюс было много разговоров о прогрессе многих команд, но на это надо будет посмотреть - если всякие Венгрии, Сев. Ирландии и Исландии (с Албанией итак всё понятно) окажутся пассажирами на чемпионате, то это сигнал к тому, что надо возвращаться к 16-ти командам. К тому же, когда цена ошибки выше, и отборочные матчи смотрятся интереснее. Если смотреть объективно, Венгрия и Албания конечно слабее Алжира и Кореи, но с чем чёрт не шутит. От нашей сборной всего можно ожидать. А ведь были времена. когда венгры чуть ЧМ не выиграли.

Юр, посмотри здесь: http://wikiroutes.info/msk?routes=1470

Это что, Автокарз вместо того, чтобы обслуживать свои линии, весь выпуск сюда притащил?

Когда разобрали бескудниковскую ветку, хватило ума путепровод на Алтушке не ломать. Теперь там неплохая развязка. Под тем путепроводом еще идут пути в район ул. Молодцова.