abr

А трамвай в Митино должен идти по зоне отчуждения ж.д. по ее северной стороне. Заодно захватив 13 мрн Тушино и Сходненскую пойму.

А у 5-ки гармони тоже с большим опозданием появились. И кроме 5-ки в мневниках вообще никого быть не могло.

Недавно было ДТП с участием автобуса 383 маршрута. При его подъезде к остановке м. Планерная некая чайница, припарковавшаяся на тротуаре, стала подавать задом. Итог - совсем небольшая царапина на корпусе. Чайница с места происшествия скрылась. водитель автобуса так и не почувствовал. что в него врезались.

В Зимние холода на Махачкала-Москва замерз сток из раковины. Проводник потом в грелке таскал туда воду из титана.

По моим впечатлениям И-180 исчезли из 11 парка году в 1979-м, из Химок - в 1981-1982-м. Году в 1975-м я видел в Горьком на линии обрубки И-180, и достаточно много, причем там просто заваривали зад тягача без добавления дверных элеменов прицепа.

Цитата ""Советский Спорт" (газета такая была)" Она и сейчас есть. 349 до Мотяково отменили тогда, когда Люберецкие 310, 372, 23 и 26 передали в МГТ.

Ну реально Лужков имеет отношение только к выводу предприятий из города. Просто реально взаимоотношения Москва-Россия превратились в такую химеру, что было бы лучше(для России) Москву отделить от России и пустить в свободное плавание. Соответственно будет возможность проверить жизнеспособность Лужковской модели на практике.

Возьмем функции, которые выполняются Москвой. Госуправление. (вообще за такое управление надо вырывать ноздри и ссылать в Сибирь) Наука (ну вобщем-то наука как таковая уже не та) Производство (его при Лужкове практически не осталось, причем кроме естественного процесса банкротства происходил искусственный вывод производства) Итого вопрос: что полезного есть сейчас в Москве для России. Ответ очевиден - НИЧЕГО.

Промышленность в Москве разрушил, гад.

Ну как? Пусть 5 минут поиграют 10 на 10, потом 5 минут 9 на 9 и т.д. Наконец останутся два вратаря и кто-нибудь кому-нибудь забьет.

От Каланчевки туда электрички ходят. Каланчевка - это платформа на той же стороне Комсомольской площади, что и Ярославский, при этом надо пройти мимо Ленинградского вокзала.

ОФФ: А можно ли вообще называть Менделеева химиком? Несмотря на то, что периодическая таблица и 40 градусов в известном напитке его рук детище, он прежде всего специалист по стандартам.

Кстати процесс швартовки представляет из себя весьма значительный интерес. Понятно что экипаж будет составлять как минимум два человека (капитан и матрос-кондуктор). Но крепить судно нужно как минимум в двух местах. Или есть возможность использовать присоски?

Фыва, с каких это пор ты в сторонники директивного определения цен записался?: "здесь, если делать по честному, половину товаров, имеющих стоимость, оканчивающуюся на 50 копеек, надо округлять до большего, а половину - до меньшего. и что примерно должно входить в обе половины - тоже можно посчитать." Кстати раз уж по деньгам вопросы. 1. Ищу медные монеты до 1961 года выпуска. 2. Этого любителя трофеев (Жукова) изображать на деньгах нельзя ни в коем случае.

4-5 Ноября Полоцк-Новополоцк-Мир Давно меня терзала мызгль обкатать скоростные трамваи Белоруссии Естественно нужно было попасть туда в рабочий день, чтобы движение на трассах город-завод было максимальным. И вот такая возможность представилась. 4 ноября в России день был объявлен праздничным, а в Белоруссии это был обычный рабочий день. Ну что же, были взяты билеты на поезд Москва-Полоцк, и в путь-дорогу. В принципе о самом Полоцке был прочитан старый путеводитель, в котором были приведены некоторые достопримечательности без указания адреса, в самом Полоцке была куплена карта, на которой были указаны культовые сооружения, и в итоге по этим двум источникам был намечен маршрут осмотра города. Наскоро перекусив в бульбяной, я отправился осматривать достопримечательности. Первым пунтом оказался Спасо-Ефросиньевский монастырь. Он расположен за железной дорогой, и к нему от вокзала ходит 4-й автобус. Первым, что мне попалось по дороге от автобуса к монастырю был лесной техникум, вывеска которого представляет интересную чеканку. В монастыре, названный так в честь святой Ефросиньи Полоцкой сохранился в практически неизменном виде храм 12-13 веков (требует уточнения). Дальнейший рассказ о монастыре опускаю, привожу лишь несколько ссылок на его виды: Осмотрев монастырь, я отправился в центр города. Первым мне попался мост через реку Полота, так называемый «Красный мост». На нем происходило одно из самых кровопролитнейших сражений в войне 1812 года, когда количество погибших составло 14 тысяч человек. Те события и дали название мосту. Дальше справа располагалась территория древнего замка. От него остались только фортификационные сооружения, так называемый Вал Ивана Грозного. Как раз в этот момент школьники собирали листья, закидывали их на бывшие одеяла и простыни и загружали в кузов мусоровоза. Слева же взгляд остановился на весьма интересном сооружении, в котором проглядывались контуры водонапорной башни. У башни была стеклянная пристройка с лифтовой шахтой. Так старой водонапорной башне дали новую жизнь. Теперь в ней расположен музей экологии. Пройдя мимо центра и нескольких памятников через территорию больницы, я вышел к другой очень древней достопримечательности Полоцка – Софийскому собору. Собор был построен одновременно со своими Киевским и Новгородским собратьями, по весьма близким планам, (в музее опубликована план фундамента) однако в отличие от них от первоначального строения мало что осталось. В свое время храм был захвачен униатами, потом, во время Северной войны у Петра 1 произошел конфликт с местными униатскими священниками и царь приказал их казнить. К сожалению о роде конфликта экскурсовод умолчал. После этого униаты покинули здание и через несколько лет оно было разрушено взрывом. Что в общем-то неудивительно, пороховые склады, а именно он был размещен в опустевшем здании, без происшествий длительное время существовать не могли. Руины были возвращены униатам, и они через несколько лет построили новый храм на руинах старого, но здание естественно имело теперь соверешенно другую архитектуру, и более того даже алтарь был построен на новом месте, не на востоке, а на севере. В храме униаты установили орган, и теперь он используется как музей и концертный зал. Дальше я посмотрел еще несколько храмов (православные и протестантский) на набережной Западной Двины и хотел напоследок посмотреть католический храм (новодел) на другом берегу реки и сделать панорамное фото Софии с другого берега. Кстати надо отметить, что расположение католического храма на другом берегу во многом символично, тк некоторое время граница России и Польши как раз проходила по Западной Двине и город был разделен на две части, и этот храм был построен в польской части города. В общем так и не найдя иезуитского коллегиума, про который говорилось в путеводителе, но он не был обозначен на схеме как культовое сооружение (при том что по дороге от главной площади к Софии я проходил мимо него) я отправился на автобус в сторону Новополоцка Пока же даю ссылку на фотографии Полоцка http://globus.tut.by/polock/index.htm to be continued Продолжение смотрите по адресу: http://tours.ru/country/stories.asp?id_sto...8&id_country=by

Маловероятно, что имеет смысл проводить шлюзование обсуждаемых нами судов, по крайней мере через 7 и 8 шлюзы с точки зрения образования транспортных связей, хотя конечно один из перечисленных мною маршрутов по водохранилищу можно было бы и пропустить по ним, но это требует осмысления. Скорее всего движение через шлюзы надо организовывать в тактовом режиме, раз в час, причем это может оказаться интереснее с аттракционной точки зрения.

О маршрутах По каналу: Желательны следующие остановки: 1. Западный мост м. Набережная ул. Восточный мост Клуб Бригантина Пулковская ул(остановка, наиболее близкая к метрополитену) Химкинский б-р/ул. Свободы Ленинградский мост МКАД Химкинский рынок Библиотечная ул. Ленинский просп. (если залив позволит, то дотянуть до ул. Мичурина) 2. Покровский берег Клуб Бригантина Пулковская ул. Химкинский б-р/ ул. Свободы Школа 132 Ленинградский мост м-н Метро ул. Панфилова 3. ЦСК ВМФ Лебедь Пулковская ул. Химкинский б-р/ ул. Свободы Химкинский рынок Библиотечная ул. Старбеево Терехово Общежитие Гранитный пос. Ивакино Школьная ул. Речная ул. Платф. Водники 4. Платф. Водники Речная ул. Школьная ул. Ивакино Хлебниково зап. (в заливе) 5. Пулковская ул. Химкинский б-р/ул. Свободы Химкинский рынок Общежитие Гранитный пос. Ивакино Пос. Водники Хлебниково вост. Чиверево ....... Кстати 2 и 3 можно в районе Лебедя- Покровского берега закрутить кольцом навстречу друг другу. Номер 5-й можно продлить далее Чиверево (как по каналу, так и по водохранилищу) Также можно пустить дальние маршруты от платформы Водники, старт с другой части затона. То есть смысл - прямое направление движения в сочетании с переправой на другой берег, где это иначе сделать затруднительно. И главное, никакая не Войковская, основная стартовая точка должна быть в районе МВС, где метро ближе

На Тишинской площади много чего было. Автостанция например. Потом у нее в названии одноу букву поменяли, после чего она трансглюкировалась на свое нынешнее место.

Это ЖД СНИП. Причем надо заметить, что данная глава СНИПа, в отличие от многих других написана кровью. А в правилах для водителей трамваев именно из за отсутствия данного момента стоит ограничение скорости то ли в 15 то ли в 20 кмч.

Асфальт никогда не затвердеет настолько, чтобы не принять в себя болт хотя бы частично. Предлагаю провести экспетимет по забиванию болта в асфальт молотком. хотя количество ударов будет находиться в обратной зависимости от температуры. А Строгинский мост - это отдельная песня. Вот как раз там подъем рельсов над дорожным полотном обязателен. И кроме этого там обязательна укладка контррельсов.

А если по свежеукатанному асфальту, который сплошь закроет пространство между Р65 сходу и медленно пустить трамвайный вагон, то он небось сам проделает желобок. А если в этот желобок попадет болт, то его просто вдавит глубже.

Каким образом исчисляется ущерб в денежном выражении, если ремонт впоследствии будет произведен силами рембызы парка?

Вообще надо понять, зачем маршрут до Выхино тянуть? Могут быть три причины. 1. Чтобы удобно было пересесть на Тб64 2. Чтобы было удобно пересесть на малиновую ветку метро 3. Чтобы было удобно пересесть на Казанское направление ж.д. Собственно второе уже реализовано А623. Первое нереализуемо нигде кроме Выхино. А последнее может быть заменено пл. Вешняки, пл. Косино и Жулебино или до Люберец.

ИМХО данный маршрут должен идти так: Гвардия - Бесединское ш. - МКАД, в районе Выхино возможны варианты. В ОрБоре с другой стороны Красногвардейской возможны варианты, связанные с более широким охватом района.

Там еще и на Таганке регулярная пробка. Вообще там надо перенести остановку м. Марксистская назад по другую сторону перехода.