TimychKTR

Баян 041907 на 21.

При нулевой температуре после полного круга должно оставаться процентов 30. Но при морозах уже на Партизанской может остаться 45 и даже 40 процентов, вот тогда надо прямо оттуда ехать в парк. Хотя так не у всех случается, конечно. Зависит от расстояния от парка и зарядок, в связи с этим величина заряда для принятия такого решения - от 10 до 25 %

Ночь на 4 января явно самая холодная в истории Московского электробуса. Я на машине после полуночи ехал, так она -26 уже показала.

Если бы расписание было адекватным, то никаких больших фактических перерывов в движении не было бы, и электробусы ездили бы с равномерным интервалом. А по факту на 792 можно легко опоздать по кругу минут на 10, и это уже прекрасный повод для снятия рейсов. Расписание тут рассчитано по километражу для сферического коня в вакууме, без учёта дорожной обстановки, пассажиропотока, светофоров и лежачих полицейских. На с613 опоздания с полного круга в 30-40 минут днём вообще обычное дело.

На 14 и 974 маршруте сейчас формально только 400-е и 500-е выходы. Хотя в сущности это те же 700-е и 300-е соответственно.

Если пять за полное кольцо, то "м. Новокосино" пять раз за полный круг проходится маршрутами 21, т75, 974, 760к

По факту это изменение не ввелось, остановка в северном направлении до сих пор не используется и в информаторах данных маршрутов тоже не значится.

Сегодня при околонулевой температуре у 974 на предпоследней остановке оставалось 32% заряда, как я увидел (борт 442290). Так что не всё так ужасно.

974 можно оставить на отрезке 3 мкрн Нвкс - Юж. Измайлово (по Чечулина), а вторую половину трассы пусть ездит новый маршрут от Юж. Измайлова (по Челябинской). Общие остановки у этой пары будут на Большом Купавенском (по одной), вот пусть там и пересаживаются кто хочет.

При подобных ЧП, где появляется как минимум задымление (и при работе на линии), в первую очередь следует отключить машину аварийным выключателем из кабины и сразу же - отрубить массу выключателем снаружи. Потом всё остальное. При зарядке ещё стоило бы для начала опустить пантограф, если эта кнопка ещё работала. Так вот, если водитель всего этого не сделал, то уволить вполне могли.

Тем не менее, диверсант и теракт(ы) были https://russian.rt.com/russia/news/1242361-fsb-bam-terakt Если верить новостям, то движение именно по тоннелю было закрыто не менее чем на двое суток. А насколько серьёзно всё было в тоннеле - пока понять можно только косвенно, ибо власти не хотят, чтобы заказчики диверсий знали все подробности.

Приснилось, что пришлось работать на каком-то микроавтобусе в качестве маршрутки, снаружи похожим на старую Газель. Впрочем, оплата по карте, как в МГТ или МТА, без участия водителя. Стартую с начальной точки, маршрут мне незнаком, пассажиров пока немного. Совсем чуть-чуть проехал, а там дорога сужается до какого-то дворового проезда и раздваивается. причём прямо совсем не проехать, запарковано. А налево можно, но там так же узко. Вышел на улицу, чтобы посмотреть, что дальше, в это время Газель чуть не укатилась сама, но уперлась в сугроб - было начало зимы. Пытаюсь понять где я, смотрю Яндекс-карты, а там некорректно совсем показывается, пассажиры тоже толком ничего не отвечают. При этом вокруг дома относительно современные, пяти- и девятиэтажные. Еду дальше, дорога вроде пошире стала, но пока без перекрёстков. Останавливаюсь на всех попутных остановках. На одной из них ко мне заваливается десяток человек в синей форме - то ли курсанты, то ли рабочие. Некоторые лезут прямо через заднюю дверь (аварийный выход), приходится выходить и закрывать его. Задаю им наводящий вопрос, до какой станции метро едут, никто мне почему-то не отвечает. Снова смотрю Яндекс-карты, а там метка появляется где-то в сельской местности Киевской области - снова некорректно. Ладно, чёрт с вами, проедем как-нибудь, всё равно нутром чувствовал, что на сон похоже. Дальше уже перекрёсток, на нём поворачиваю направо на широкий проспект. Встречная проезжая часть там оказалась заметно выше уровнем той, на которой ехал я, а ещё дальше слева уже практически на горе возвышаются длинные 12-этажные дома, штуки три. Но я еду дальше, уже по дублёру проспекта и подъезжаю к станции метро с большим наземным вестибюлем незнакомой мне конструкции - с очень широким козырьком, так что все остановки оказываются под крышей. Наугад останавливаюсь около одной из них (до сих пор не зная номер своего маршрута), там все у меня выходят. Вглядываюсь в остановочный трафарет, а там написано: "Станция метро "Остров Цивилизации"". М-да...

Таковы ещё 232, 247, 706, 884. А 197, ездящий по внешнему кругу, давно уже заезжает на ОРП только на обед, в иных случаях отстаивается на высадке.

Вроде бы те маршруты, у которых Выхино является только разворотом, не обязаны будут лишний раз на ОРП заезжать. Постоят минуту-две на остановке высадки - и сразу на посадку.

Разгонную полосу тут устроили, как раз до остановки по требованию. Но зелёная стрелка на этот поворот горит теперь не больше 60% общего времени, пропуская фантомных пешеходов

Зачем они и 697 на южную сторону погнали высаживаться, я не знаю. Это в дополнению к большому кругу им надо ещё и маленький будет выполнять. Если это правда, то желательно расписание менять, там между рейсами было всего по 3 минуты отстоя.

Баян 041356 на М79

В общем доступе этого пока нет. Но разве нет гарантии, что будет именно так? Ладно, раньше времени пусть будет скрыто

Ответ пришёл, но из него ничего нового для нас нет. Например, подтвердили "ненужность" верхних "флагов" в пользу нижних навигационных лайтбоксов.

После ввода в эксплуатацию путепроводов над Лухмановской и Покровской так или иначе поменялись все маршруты, подходящие к метро "Лухмановская", кроме 726.

Я недавно писал на Наш Город жалобу, что там бардак и надо бы разобраться. Пока ещё жду официального ответа.

Во всяком случае, там летом были изменения, но позже по факту часть изменений откатили обратно. Вроде бы. Но в любом случае, снятие верхних лайтбоксов это плохая идея, дезориентирующая пассажиров и водителей автобусов

На Выхино как раз совсем нехорошо получилось. В середине лета после обновления всех павильонов произошла перетасовка, и уходящие на Вешняковскую маршруты (т64, 232,247), кроме т30, оказались на ближнем к метро павильоне. Вроде все привыкли. Но спустя две-три недели верхние лайтбоксы были демонтированы, и возникла путаница, потому что расписание 232 и 247 переехало в "средние" павильоны. Расписание 821 теперь висит в самом ближнем и самом дальнем павильонах (на дальней до сих пор вместе с 841),водители выбрали ближний. А про т64 вообще забыли (зачем там расписание, он же часто ходит, да), и водители приняли решение сажать пассажиров там же, где есть расписание 706 (на ближнем павильоне). Т30 и 602 сажают на самой дальней остановке по-прежнему. Да маршруты на Новоухтомское шоссе остались примерно на прежней локации.

Ходят слухи (среди водителей МГТ), что 787, с613, 974 могут быть переданы в филиал Восточный. На чём это может быть основано?

А действительно, что за?... На Нижегородской оборот невозможен стал? Для чего там столько платформ, разве не для этого всего?