Scandy

Думаю ещё немаловажным было умение нырять без мыла, а также брать под козырёк, не задавая лишних и неудобных вопросов

Лица

Яндекс молодцы. Показали на примере, как нужно информировать об изменениях. Вряд ли пориджи деграданты поймут и примут к сведению, но а вдруг

Очередное интервью очередного оптимизатора Если вкратце: люди будут недовольны, но нам плевать

На плакатах схемы старые

Эти дебилы не удосужились обновить плакаты на китай-городе, какая уж там каширская

А машины откуда брать? 32 штуки - это больше, чем на 3 крепких районника бы хватило с интервалом 10 минут

Ну что, сводки с ЮВАО: с799 м77 м78 м79 Ни одного плаката об изменениях по трассе следования)) Вот тебе и европейский уровень информирования, который идёт по-новому, как и обещал баев

Это ж какие маршруты то пообдирают, интересно

Самое забавное, что из-за реконструкции развязки с полями, ситуация сильно усугубится) Кажись, намечается новый социальник см78

Так МКАД по вечерам стоит от бесединской развязки и до косинской развязки, а не только у садовода

Наверное будет самый показательный пример деградации и обдирания маршрута. Первый месяц - 32 машины Потом начнут обдирать т.к обеспечить интервал 10 минут на вечностоящем МКАДе невозможно. Оставят 10 автобусов БК в лучшем случае. Делаю ставку, что это будущий социальник с778 с интервалом 30-35 минут

Началось

Нажмите на м8. Сюрприз, видимо будет;)

Ну так если недоступно, значит уберут маршрут

Лишь бы дебилизм с е и с не начали копировать

Он в первый день всем выпуском встанет в пробку на МКАД. Зато появится новый социальный маршрут см78к, до южных ворот.

Где-то читал, что первые 3 или 4 цифры - это номер контракта. Остальное - бортовой номер Но не гарантирую, что это так

Меньшая ёмкость батареи автоматически сокращает время её эксплуатации. Менять её нужно как минимум в 2 раза чаще, чем в классическом электробусе. Есть пример Тулы, где батареи заменили уже в промежутке между 3 и 4 годом эксплуатации. Каждое движение без контактной сети сокращает срок службы батареи. Расскажите, как нужно обслуживать батарею, потерявшую 40% ёмкости, чтобы она давала возможность работы маршрута ТУАХа по прежней трассе?

Вася - студент географ. К транспортной сфере он не имеет отношения. Такие прогнозы любой из нас может наванговать.

Видимо только по логике особенной части тф нужно проводить бессмысленный тендер, результаты которого будут известны заранее. Потратить силы и время исполнителей просто чтобы спустя 5 лет доказать некоему анониму с ником "om2002" отсутствие желания у производителей рогатых дать гарантию 15 лет и КЖЦ. Но это ладно. Как сделать РНМЦ, без предложений от производителей? А для самых недоверчивых хочу напомнить, что трамваи и автобусы с КЖЦ брать начали как раз с 2016 года. Условия по троллам были аналогичные.

А сколько машин не дотянули до этого срока? Яркий пример систематической ошибки выжившего Хороший вопрос, почему ни Тролза, ни БКМ, ни ВМЗ, ни БТЗ не смогли дать такой гарантии. И не захотели связываться с КЖЦ.

Скоро и этот сайт прикроют. «Спойлеры» же, по мнению радужного мальчика

Вот и спасай шизоидов, называется