AE777

Из одной крайности в другую... Хреново работал НОТ в советское время, по крайней мере, в автобусной части. И не смотрите на интервалы в книжках Пассажирский транспорт Москвы. Везде был недовыпуск. Помнится, на трафаретах у 34 был указан интервал 5 минут, по факту - 10-15; у 128 (м.Измайловская - м.Первомайская) что-то около 10 минут, по факту - 20-25; у 3 - 22 минуты, по факту до 30-60 минут, иногда и более. ЛиАЗ-677 был более вместительный, чем 5292, и при этом висящие на подножках пассажиры, из-за которых с трудом закрывались двери, были характерным явлением

В определённой степени - да, поскольку сайтик-то действительно никому не мешает, а вот агрессивный и частенько лживый пиар по любому поводу уже в печенках сидит

Можно добавить станцию Чернышевская на АПЛ. Но собянин не только не озаботился этими наследственными проблемами, но, в погоне за легкими километрами и сверхприбылями девелоперам, добавил своих, в первую очередь, ЦУ КСЛ. Вот при совке так бы не бросили линию разорванной

Я имел в виду пересадки на другие линии Пиар МЦК - отдельная тема. Реконструировали РЖД, эксплуатируют РЖД, а вогул пиарит как свое достижение, да ещё и включает в подсчет построенных станций метро

Вообще-то в совке открывали линии без идиотского пиара из всех щелей, но зато с переходами не через улицу. Что в этом не так?

Есть Т32, хоть и не очень стабильный. И в Москве масса мест, где новый маршрут был бы нужнее. Как то не очень верится в благие намерения дептранса

Но дальняк в Черусти идет до Люберец со всеми... Интересно, кстати, что поезда до Раменского пропускали Люберцы 1 и останавливались только в Томилино. Наверное это, как раз, для того, чтобы любящие прокатиться с ветерком жители Люберец не забивали дальние поезда. Обратная сторона - даже с пересадкой было невозможно доехать от Люберец и о.п. перед ними до Раменского, за исключением совсем редких поездов со всеми остановками.

Со второй половины января, после увеличения интервалов до 12 минут 11 стал пусть и реже, но стабильнее. Но где-то писали, что с трудом наскребают выпуск на 32 и 46. 13 и 4 передают в Баумана, выпуска двойки на них не хватит, значит будут кого-то из бауманских обдирать.

Для 7, 20 и 211 он согласован - у них официальные остановки на основном ходу

Новый 32 - это старый 32, продленный до Курского вокзала. Со старым 46 общее только линия в Лефортово Новый 46 это старый 46, продленный до Метрогородка со временным изменением из-за закрытия линии через пл.Ильича В стародавние времена, до перевода к Семеновской, у 43 была конечная в Сокольниках, только шел он туда другим маршрутом по давно ликвидированным линиям. А сейчас будет 4-ку дублировать.

Кольцо на Семеновской остается только для укоротов

В 70-х не было ТЧ Куровское, линия обслуживалась Раменскими от Москвы до Куровской и ТЧ Черусти от Куровской до Черустей.

ОБВ 041627 на 634

Парность была примерно такая же. В Гжели оборачивались не более 3-4 пар в день, и меньше было поездов до Шатуры и Черустей.

Это зависит от темы свиста. Вопрос БКЛ Кремль не интересует, тем более последний год, и даже если ее вообще не откроют, на рейтинге Собянина у единственного избирателя, голос которого имеет значение, это никак не скажется.

А как дела с переходами на Авиамоторной, Электрозаводской, в Сокольниках...? Их, как я понимаю, Путину показывать не планируют

А зачем для неместного пассажира, блуждающего в поисках остановки (другим эти флаги вообще не сдались), два раза указывать номер маршрута, во сколько бы направлений он там ни проходил? Перерасход краски небольшой, конечно

Есть и покруче

А кто поедет туда жить и работать на всех этих дорогах? Кто-нибудь из участников форума заинтересован? Вахтовым методом машинистов, путейцев, рабочих депо и т.д. завозить? Или железнодорожный ГУЛАГ создать?

Какое там! Даже если есть мужик, а безбилетник легко не соглашается на штраф, его в лучшем случае высаживают, и то не всегда получается

А что ещё, трамваи или метро? Троллейбусов уже давно нет

Он и в салон не должен смотреть? Салон пустой, и ее видно за окном. И то, что он улыбнулся ей, когда она отцепилась, говорит о том, что он ее видел. Какая-то странная социальная реклама. Зацепинг рекламировали?

А не обязан ли водитель при появлении такой зацеперши остановить машину и прогнать ее к чертям?

Регулярно издавался Атлас автомобильных дорог СССР. Был вполне удобен. Там могло не быть каких-то якобы засекреченных дорог типа А-107 и А-108, могли быть показаны труднопроезжаемые дороги, где нужен внедорожник, но не так чтоб прямо 19 века, заросшие лесом.

Вот и доказательство, что все обоснования нужности букв в номерах высосаны из пальца. Ладно бы еще буква e (или э) помогала неместному пассажиру сообразить, что автобус не везде останавливается, и уточнить у других пассажиров, не проедет ли он свою остановку. А так получается, что полуэкспрессы могут быть как с буквой так и без букв, магистральные маршруты могут ходить с интервалами социальных, социальные быть полуэкспрессами и т.п.