AE777

Получается, что с вводом ограничений на передвижение по городу маршрут усилили? Все это какой-то сюр. Натурные наблюдения такое расписание не подтверждают

Действительно. Июнь 2020 - самый разгар удаленки. Я, правда, тоже был тогда на удаленке и не видел, как ходил маршрут в мае-июне. Но такие интервалы и в нормальное время совершенно неадекватны пассажиропотоку на 59. Тем более, с чего бы так усиливать маршрут в период ограничений на передвижение по городу?

Кто-нибудь лично наблюдал на нем такие интервалы? Я с 2018 по 2021 год каждый день около 8.30 ездил на работу по Б.Семеновской. Чаще других попадались м3, Т25 и Т88

Главная цель всех этих объявлений - вбить в подсознание, что Собянин - лучший мэр, транспорт с каждым днем все лучше, и вообще похорошелла. А уведомление о маршруте - это просто инфоповод

Ну не было на нем никогда такого интервала в час пик. Тогда бы его на Б.Семеновской было бы почти как всех остальных вместе взятых. 10 минут минимум

Это не может быть 59 ни в каком году. Может Т59?

Если бы продлевали т14, то зачем нужен был бы с604? И в чем, интересно, его социальность, кроме интервалов?

Изменение было нужно, по меньшей мере, с середины 90-х, когда появились пробки на Б.Семеновской ул., - по такому маршруту 59-й подъезжал бы к метро раза в 2 быстрее, плюс не тратил бы еще несколько минут на разворот. После появления выделенки разница во времени сократилась, но через Гольяновскую все равно быстрее будет.

А что мешало это сделать 10, 20 лет назад? По идее так и надо было пустить маршрут изначально, когда его продлили к Электрозаводской

То есть это нужное изменение специально откладывали много лет, чтобы притянуть за уши к открытию БКЛ?

В 70-х не было ТЧ Куровское, линия обслуживалась Раменскими от Москвы до Куровской и ТЧ Черусти от Куровской до Черустей.

ОБВ 041627 на 634

Парность была примерно такая же. В Гжели оборачивались не более 3-4 пар в день, и меньше было поездов до Шатуры и Черустей.

Это зависит от темы свиста. Вопрос БКЛ Кремль не интересует, тем более последний год, и даже если ее вообще не откроют, на рейтинге Собянина у единственного избирателя, голос которого имеет значение, это никак не скажется.

А как дела с переходами на Авиамоторной, Электрозаводской, в Сокольниках...? Их, как я понимаю, Путину показывать не планируют

А зачем для неместного пассажира, блуждающего в поисках остановки (другим эти флаги вообще не сдались), два раза указывать номер маршрута, во сколько бы направлений он там ни проходил? Перерасход краски небольшой, конечно

Есть и покруче

А кто поедет туда жить и работать на всех этих дорогах? Кто-нибудь из участников форума заинтересован? Вахтовым методом машинистов, путейцев, рабочих депо и т.д. завозить? Или железнодорожный ГУЛАГ создать?

Какое там! Даже если есть мужик, а безбилетник легко не соглашается на штраф, его в лучшем случае высаживают, и то не всегда получается

А что ещё, трамваи или метро? Троллейбусов уже давно нет

Он и в салон не должен смотреть? Салон пустой, и ее видно за окном. И то, что он улыбнулся ей, когда она отцепилась, говорит о том, что он ее видел. Какая-то странная социальная реклама. Зацепинг рекламировали?

А не обязан ли водитель при появлении такой зацеперши остановить машину и прогнать ее к чертям?

Регулярно издавался Атлас автомобильных дорог СССР. Был вполне удобен. Там могло не быть каких-то якобы засекреченных дорог типа А-107 и А-108, могли быть показаны труднопроезжаемые дороги, где нужен внедорожник, но не так чтоб прямо 19 века, заросшие лесом.

Вот и доказательство, что все обоснования нужности букв в номерах высосаны из пальца. Ладно бы еще буква e (или э) помогала неместному пассажиру сообразить, что автобус не везде останавливается, и уточнить у других пассажиров, не проедет ли он свою остановку. А так получается, что полуэкспрессы могут быть как с буквой так и без букв, магистральные маршруты могут ходить с интервалами социальных, социальные быть полуэкспрессами и т.п.

Да, ошибся. В Белгороде всегда меняли локомотив, но стыкования не было