AE777

Очепятка. Ещё 223к забыт. Или его отменят за ненадобностью - типа на Курганской и Камчатской 223 с 257 вполне справятся

И электровеники туда же, по мере выработки ресурса. Народу доходчиво в рисунках и стишках объяснят, что современные этоавтобусы с двигателями евро-x только очищают воздух, они не простаивают на зарядках и делают на 20% больше рейсов, чем электробусы. "Автобусы будут ходить чаще!"

Это меньшее зло, чем утвержденное расположение станции

Обоснованно тем, что оборотные тупики за Хабаровской ул. не построить из-за жилых домов. Лучше бы сделали перекрестный съезд перед станцией и зонный оборот, как на Алма-Атинской

Если бы мэром до сих пор был батурин, то он не жалел бы казенного бабла на монорельс, и 44-ФЗ преодолевал бы, и монорельс работал бы в транспортном, а не экскурсионном режиме. А на хрена вогулу гемор с проектом, на котором другой мэр попиарился? У него свои пиар-проекты, которые тоже требуют много ресурсов. Придёт следующий мэр, и их постигнет судьба монорельса

... задолго до имитации интереса к мнению москвичей

Значит и этот пиар-атракцион накроется медным тазом при следующем мэре. Ну, какое-то время повозмущаются некоторые, дескать важные транспортные связи, то да сё

А что, неужели два отдельных окупаются?

Выдернули выход. Интервалы то 25, то 50 минут. А у троллейбуса и первые пару месяцев у автобуса было 7-10 минут в час пик

Плюс перенаправления в другие аэропорты - а это, помимо названного выше, еще и топливо, и аэропортовые сборы, и затраты на ТО, которое выполняется по часам налета

"Ультиматум государству", "Иск к МО" - это, конечно, бред, но факт убытков несомненен, так же как и то, что это было не в последний раз. И авиакомпании вынуждены как-то это компенсировать - либо дополнительным субсидированием от государства, либо закладывать вероятный ущерб от таких рисков в стоимость билетов. Обращение в Правительство совершенно естественно

Панки это тоже Люберцы

Натурные наблюдения показали, что впервые в новейшей истории на этом перекрестке сделаны левые повороты с ш.Энтузиастов. В свете этого оттянутый разворот у 214 и 645п не выглядит столь логичным

Для девелоперов - да, очень хорошо. А уж по Москве какая суперская трассировка! Очень плохо, сродни АПЛ в Митино Плохо. Станцию делают не там, где нужно, а где попроще

А в Быково надо было ещё от электрички добраться. До того как до аэропорта продлили 23 и 29 (сейчас 62), между станцией и аэропортом ездил КАвЗ-651

Не написано, как такой локомотив разворачивали

Кто-то писал, что 324ж станет 414

Забей. Это его нормальное состояние. Когда штырит, он в закрытые разделы пишет

А это что? https://rasp.yandex.ru/thread/R_079CH_112 На пароме имеет смысл только если с машиной

Дольше всех продержался СК, под номером 4

Это ещё полбеды. Там на месте бывшей промзоны человейники растут как грибы. (т83 стал м60к)

Ехал на той, что в половине первого ночи или это 2 года назад было?

Так было вплоть до запуска Д3. Только на рязанских электричках писали "Москва".

Это по брендбуку, за который Московский метрополитен заплатил McKinsey 232 млн руб. Полагаю, разработка намного более приятной глазу бело-зеленой ливреи не стоила и сотой доли этой суммы

Планировали, но давно http://www.moscowlrt.ru/primary.html