AE777

Это зависит от темы свиста. Вопрос БКЛ Кремль не интересует, тем более последний год, и даже если ее вообще не откроют, на рейтинге Собянина у единственного избирателя, голос которого имеет значение, это никак не скажется.

А как дела с переходами на Авиамоторной, Электрозаводской, в Сокольниках...? Их, как я понимаю, Путину показывать не планируют

А зачем для неместного пассажира, блуждающего в поисках остановки (другим эти флаги вообще не сдались), два раза указывать номер маршрута, во сколько бы направлений он там ни проходил? Перерасход краски небольшой, конечно

Есть и покруче

А кто поедет туда жить и работать на всех этих дорогах? Кто-нибудь из участников форума заинтересован? Вахтовым методом машинистов, путейцев, рабочих депо и т.д. завозить? Или железнодорожный ГУЛАГ создать?

Какое там! Даже если есть мужик, а безбилетник легко не соглашается на штраф, его в лучшем случае высаживают, и то не всегда получается

А что ещё, трамваи или метро? Троллейбусов уже давно нет

Он и в салон не должен смотреть? Салон пустой, и ее видно за окном. И то, что он улыбнулся ей, когда она отцепилась, говорит о том, что он ее видел. Какая-то странная социальная реклама. Зацепинг рекламировали?

А не обязан ли водитель при появлении такой зацеперши остановить машину и прогнать ее к чертям?

Регулярно издавался Атлас автомобильных дорог СССР. Был вполне удобен. Там могло не быть каких-то якобы засекреченных дорог типа А-107 и А-108, могли быть показаны труднопроезжаемые дороги, где нужен внедорожник, но не так чтоб прямо 19 века, заросшие лесом.

Вот и доказательство, что все обоснования нужности букв в номерах высосаны из пальца. Ладно бы еще буква e (или э) помогала неместному пассажиру сообразить, что автобус не везде останавливается, и уточнить у других пассажиров, не проедет ли он свою остановку. А так получается, что полуэкспрессы могут быть как с буквой так и без букв, магистральные маршруты могут ходить с интервалами социальных, социальные быть полуэкспрессами и т.п.

Да, ошибся. В Белгороде всегда меняли локомотив, но стыкования не было

А в чем проблема? До 2020 года там были ПДС, а до 2014 граница вообще была чистой формальностью - еще ходили укаждостолбовые электрички Белгород-Харьков. Другой вопрос, что ток там был переменный, а в Белгороде была станция стыкования

А есть хоть один "e" экспресс? Те, которые я знаю, - полуэкспрессы. И те, кто считает, что первая буква в номере обязательно должна совпадать с первой буквой русского слова, обозначающего тип маршрута, должны предлагать "п" вместо "е", ну или "пэ", типа пэ14, пэ78

Именно! Активность участников форума по этой теме ("э" или "е" и т.д.) - определенный успех заек. Они смогли многих убедить, что буква в номере имеет большое значение

Полагаю, что дело не в расстоянии от линии фронта и рисках для гражданской авиации, а в том, что эти аэродромы активно используются ВВС, и зрители им не нужны

Да, и ещё у 36

Когда 34 отменили, заявленные интервалы на 11 как были 10 минут, так и остались. Укороты со стороны 16-й Парковой до Богородского бывают, но очень редко. Видимо только в случаях серьёзных сбоев

Может ещё увеличили время оборота. Укоротов у 11 стало поменьше

Заметил, что заявленный интервал Тм11 в час пик увеличился с 10 до 12 минут. Вспоминается еще недавно висевшее на остановках объявление. Как это по-собянински!

На Тургеневской пл. они были частично сняты в 1971 году, при строительстве станции метро Тургеневская. А остальное, как следует из информации выше, только в 1975, после решения "наверху".

К середине 1970-х - да. А Тм10 отменили еще до разъединения сетей. И про Бульварное тоже вопрос, что причина, а что следствие. МТВ-82 работали в Москве до 1980 года. Было бы желание сохранить линию, оставили бы в Апакова (или в Октябрьском - где он тогда был?) несколько вагонов для маршрута А. Это имело смысл либо рано утром, либо уже за полночь. Неудивительно, что они обычно не попадались на глаза

Семерка тогда еще в Останкино ходила. Туда и шли нули, либо сразу дальше по пр.Мира

Ну тогда 10 в Останкино, а 7 или 11 - до ВДНХ-Южная. И на Детском Санатории, и на 16-й Парковой были диспетчерские. Я думаю, что 10 маршрут был запланирован под отмену. Либо по причине, что конечная в Сокольниках была далеко от метро, либо общего настроя в те годы на постепенную ликвидацию трамвайного движения.

Могли бы на ВДНХ-Южную пустить. Там было 2 пути, а Тм17 в те времена не так часто ходил, поскольку дублировался 5 и 25