Higre

Честно говоря, не занимался сравнением, но не один ли фиг? Габариты у поездов сравнимые, а стало быть, и у опор.

Да откровенно говоря, кроме прочих моментов не так много на Ярославке места, чтобы туда ещё и монохрень строить, даже с учётом начавшейся реконструкции. За пределами расчётных сроков реализации :D Полумеры.

Если третья==ЛДЛ, то в этом случае проблема действительно могла решиться пуском автобуса.

Согласен.

Постройка трамвайной линии неизбежно упрётся в необходимость постройки моста над ж/д, чего делать походу не собираются. Ну, нехай демонтируют, но тогда Собянину и Ко будет очень сильно икаться, ибо ехать с двумя пересадками в метрЕ или на 154+метро вместо 15 минут пути - не айс. Лично от меня икота и многократное припоминание девушек лёгкого поведения и половых органов Собянину будет обеспечено. Каким образом, если не будет моста над ж/д? +1. Впрочем, мой горячо любимый МГТ наверняка для затравки какой-нибудь компенсирующий автобус 000 через, скажем, Комдива Орлова может пустить, чтобы через пару недель закрыть за ненадобностью. С чего бы?

Я плакаль...

Не знаю, светлое коммунистическое будущее пока ещё не наступило Чтобы рассредоточить поток в СП. Ещё планируют между СП и Семхозом платформу родить. А смысл, когда вокруг есть разные нормальные названия - то же Топорково, например, или Зубачёво. Кстати, платформу предполагается чуток сдвинуть по направлению к СП.

В районе пл.76 км в светлом коммунистическом будуЮщем планируется организовать новую конечную автобусов. В связи с этим можно и переименовать, затрат практически никаких.

Так метро открыли задолго до этого. По крайней мере когда в Дружбе строились многоэтажки - не было никакого ни перекрёстка, ни светофора.

А вот это хз. Пардон, зарапортовался Не забыл, но с его историей абсолютно не знаком. Ещё вот вспомнил факт, что автобус 14 ходил от Подлипок до выезда из города, но было это при совке или позже - не знаю.

Да, об этом я забыл. Должно было быть так: К - как сейчас королёвский 1 Кк - как сейчас королёвский 2 1 - как сейчас мытищинский 1 2 - как сейчас мытищинский 2, но не было рейсов через конец Новомытищинского 3 - как сейчас мытищинский 1 4к, 4- в разное время шли от НИИОХ до МИСИ, до станции и до Ядреево, куда конкретно шли в 1991, не знаю. 5 - как сейчас мытищинский 5 6 - как сейчас королёвский 6 (только участок от Болшево до больницы ехал другой дорогой, тогда ещё существовавшей) 7 - как сейчас королёвский 7 (аналогично) 8 - как сейчас королёвский 48 (аналогично) 9 - как сейчас королёвский 9 10 - как сейчас мытищинский 10 (вот тут сильно не уверен) 11 - как сейчас мытищинский 11 12 - как конкретно в 1991 шёл, не знаю, у него были старая трасса и современная, старую отменили очень давно, современная появилась позже 1991. 15 -как сейчас мытищинский 15, но не помню, что там было с конечной остановкой 22 - до пансионата 23-26,28 как сейчас соответствующие маршруты 29 как сейчас королёвский 14 30 - точно не помню 31 - как сейчас королёвский 31 32 - см.выше 303, 314, 392 как сейчас соответствующие маршруты Да, ещё был 33 от Болшево до Тарасовской, но год отмены не знаю, возможно, раньше 1991

По северной стороне шёл, скорее всего через Лесную школу.

Ещё 32 Мытищи-Болшево. Насчёт 438 не помню, его ещё не было? И 29 разве не а/к 1789 был?

Заняться что ли нечем? До 22 все электрички наполняются очень даже прилично, да и после 22 пассажиров хватает.

Нафига?

Увы, да, но по времени через Сокольники проигрышнее. И ради ж...пешкодралить ерез парк? Дык там трамваи прямые.

Да чего уж там, рано утром и вечером самое оно. А там и до Бауманской совсем чуть-чуть.Оно, конечно, можно и на метро от Комсомольской, но чиста реальным пацанчикам же не катит так, в натуре, это для терпил.

Э, зачэм фэйк? Обыкновенная видимость работы

Ну не преувеличивай, половины не бывает. В хвостовых вагонах возможно высвобождение 10-15% народу, не больше. По сравнению с другими промежуточными станциями - таки да многовато. ИМХО, от Маленковской к метро идти более удобно.

Уже нынешнее поколение советских людей будет жить при коммунизме!

Схема убила наповал. Собсно, ждать-то им никто не запрещает что к 2015 году, что к понедельнику ЗЫ Казалось бы, при чём тут МКМЖД? http://mkzd.ru/news/new/novosti_na_glavnoj/zheleznodorozhnyh_passazhirov_v_iyule_avguste_i_sentyabre/

Конец немного предсказуем (с)

А вообще в случае разбора и постройки СТ есть ли смысл что-то новое л0жить (в плане рельс и проводов) на участке Эйзенштейна - Останкинский пруд? Почти половина трассы, однако.

Недостаточно. Если надо просто проехать 1-2 раза (например, кто-то предпочитает козели, но по каким-то причинам надо туда-то и туда-то, куда ехать на двух автобусах), нет смысла покупать ни один из вышеперечисленных.

Уже чисто фантазии ради: а не имело ли смысл ввести два маршрута - 903 Холмогорская-Федоскинская-Вешних Вод-Ремзавод-ВДНХ-Рижская, 9хх Абакумова-Детская поликлиника - Вешних Вод - Докукина-ВДНХ-Рижская? Интервал сейчас всё равно мизерный, а то и меньше, и оба остались бы экспрессами.