Higre

Названия на -ино,видимо?

Что ж, пусть автор останётся при своём мнении.

При чём тут подсказка? Я про движение автобуса по МКАД, в обоих направлениях, еще мелочи.

Автору загадки: за изменение правил во время игры в приличных домах канделябром-с... Скорее всего так и есть.

Предполагаю, что третий маршрут - это 735. Дальше зависит от фантазии - например, Таймырская и Тюменская, Широкая/Открытое/Просторная и т.п.

Тем временем часть жести доползла и до севера КРЛ - интервалы больше 3 минут, на Проспекте Мира толпы влезающих по направлению на юг.

МТППК ничего не объявляла.

Сегодня в автобусе 3 а/п слышал "Вас обслуживает филиал "Северо-восточный" ГУП "Мосгортранс"

Это какие-то бредовые проекты, никто в здравом уме станцию на расстоянии двух трамвайных остановок строить не будет. Возможно, где-то недалеко будет станция, пересадочная на ВДНХ, но не на КРЛ.

Старые перевозчики на 451 и 499 остались в том же объёме.

451.

Что за звери вообще 1157 и 1172? Уж больно перевозчики странные.

На днях видел такое чудо на ул.Менжинского с пассажирами, борт не запомнил.

Именно. Так что ИМХО проблема только одна -

Посмотрим, как оно будет в реальности, опять же ничто не мешает в случае необходимости такой "подстройки" перезаключить контракт. Надо смотреть ТЗ и условия контрактов. Оснований для расторжения контракта по инициативе заказчика (города) там наверняка прописана куча. Все гарантии в самом общем случае - головная боль перевозчика, не хочешь/не можешь - не выставляйся. ЗЫ Чуть-чуть посмотрел. Основанием для переконтрактации может быть, например, следующее: То есть всё что угодно.

ФАС тут ни при чём, тут действуют нормы федерального законодательства о закупках. Но город вправе заключить отдельный контракт на обслуживание дополнительного объёма перевозок, либо расторгнуть контракт и заключить заново со всеми необходимыми параметрами. При этом эти новые контракты могут достаться кому угодно.

Мошнино не относится не то что к М/МО, но и к МЖД, и хуже того, ни поездами МЖД, ни напрямую в М/МО с нее не уехать.

Где? Не в кассах метро же.

Хм, я правильно понимаю, что для оплаты ТАТ можно будет пользоваться только тройкой по фиксированной цене поездки и билетами на 3 поездки, купленными у водителя, т.к.все оставшиеся виды билетов ТАТ тупо купить негде будет?

Да, начиная с августа не видел.

Да в части отдельных филиалов у меня уже давно стойкое ощущение, что это не МТА, а какой-нибудь ПБОЮЛ Магомедов из начала 2000-х. То есть не удивлюсь, если никакой карта нэ прынымаем, платы или выхады! Почти полна коробочка даже не в час пик. Визуально ещё и количество машин уменьшили. МТА - 70 с картой, 86 без карты. Автотрэвэл 75.

На королёвском 28 (маршрутка) угрозу исполнили, теперь 80 рублей без вариантов. Стрелку пока принимают, но все упоминания о возможности оплаты ей уже убрали.

А что тогда это значит? Подписали какое-нибудь соглашение о реализации комплекса мероприятий по обеспечению блаблабла с туманными формулировками без дат? Автолайн-Мытищи принимает карту с большой неохотой только на двух социальных маршрутах, при том что коммерческих в Мытищах у него более десятка. Аналогично другие мытищинские перевозчики. Автотрэвэла в списке неподключённых вообще нет, хотя ни про какую стрелку они знать не знают и не собираются.

То есть обычный билет на эти виды ОТ уже по сути не нужен?

Оказывается, всё ещё тяжелее. Проезд по городу на 28 56 р.,и планируется 80.