karelalex

Она, конечно же, обладает волшебными свойствами, уничтожать все автомобили, которые остановились на ней и перекрыли движение.

Вот именно, только это ничего выразится в стояниее гуськом. Два ДТП на выделенке это наглядно продемонстрировали. Да ведутся. Как минимум в одном тоннеле.

Нельзя свои фантазии выдавать за фактическое положение дел.В данном случае, ты посмотрел на циферку, увидел, что она похожа и тут же нафантазировал, что у Яндекса есть некая абсолютная шкала. А это не так, для каждого города шкала своя, чтобы не показывать вечную 10-ку.

Вот только ФАТП катается по бывшему 33. А не по полному. Смысла ещё меньше.

Надо не просачиваться, а лезть внаглую, у него вообще-то приоритет в движении. Я во второй день запуска попал на М1 до Сокола (из центра).

Готов спорить, что это основная, если не единственная причина.

Жителям окраин ни горячо ни холодно - там никто ничего не снимал. Анономный источник из Депвела говорил, что всё-таки немного ободрали.

Тут как раз всё просто, выезжаем, аки 7-ка и тут же правым поворотом уходим на проезд у метро между Ленинским и Вавилова, обратно возвращаемся кракозяброй, аки 553. Нету больше такого завода Угу. Вопрос: нумерация Мх нравится ли вам: Да, очень удобно будет находить магистральный маршрут, идущий в центр Да, будет удобно ориентироваться на маршруты с небольшим интервалом Да, но цифры я бы предложил другие Это долдны решать эксперты Я не пользуюсь наземным транспортом.

Потому, что урбаристика у нас где-то между ТТК и Садовым заканчивается.

Надо жалобу накатать

Ну его почти убили интервалами по 40 минут. Думаю, на какой-нибудь ул. Исаковского те, кому в Митино, стали ездить по старинке с пересадкой на Трикотажке.

Ну это ожидаемо. Когда каждая минута на счету (в прямом смысле), народ начинает гонять.

А как он накапливается? Можно ли сказать, что 20 лет дают в 20 раз больше, чем один год?

Не скоро, а уже.

Само по себе нарушение ПДД ещё не означает вину в ДТП. Судя по видео она там стояла достаточно долго, чтобы водитель мог заметить и принять меры, например, банально посигналить. За рулём чего? Автобуса, трамвая? Фиата Дукато достаточно, или даже легковушки хватит? очень интересно продолжай... Повторюсь, какого размера должен быть транспорт для набора опыта? Хм. Т.е. лекторы, которые ведут курсы по повышению безопасности движения, фактически являются шарлатами? Ведь они не дают практического опыта, а только ролики из тытрубы показывают.

Ну вообще-то тормозной путь ТС должен водитель учитывать. Да и смысл это обсуждать, там был светофор и пешеходки на путях в этот момент не должно было быть, а она была. Если честно, то и этого можно было не писать, а просто пройти мимо. Ну возраст сам по себе означает не так уж и много, тут вопрос в состоянии здоровья вообще и в этот день в частности, а также не держали ли водительницу в депо за заслуги перед отечеством, закрывая глаза не некие недостатки в работе. Ну не должен трамвай на прямой дороге давить неподвижных людей в прямой видимости. Если пути в середине проезжей части, то скореп всего относится.

"Опасность для движения" - ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия. На всякий случай напомню, что самая свежая версия ПДД есть в Консультанте или на сайтк авто.мейл.ру (латиницей). А потому, что немедленно требуется не всегда. Если передо мной у грузовика отвалился задний мост, но я еду далеко, то могу снизить скорость не сразу. Скорость была снижена с нарушением этого пункта, т.к. ДТП, которое, судя по видео, могло быть предотвращено, всё-таки случилось. За что, я надеюсь, отправится отдыхать на несколько лет за госсчёт. Вот он-то её и подвёл, привыкла, что рулить не надо, а значит и на дорогу можно не смотреть, а так, поглядывать. с тем же успехом я могу спросить, а при чем тут стаж и разряд? Особенно стаж. Водители трамваев каждый год обучаеются чему -то новому? Если нет, то что год, что три, что двадцать - это будет примерно одна квалификация. Тем более, что мы видим стаж не помог. Да и нормальные люди при таком дожде начинают стеклоочистители включать, а не всматриматься сквозь дрёму и капли на стекле в пространство.

Нету там обоюдки. Это не важно. В ПДД есть замечательный пункт: если тебе зелёный, на дорогу смотреть не обязательно при возникновении опасности движения, которою водительтель в состоянии обнаружить, он должен снизить скорость вплоть до полной остановки. Ну и не стоит забывать, что водитель - не совсем русской национальности.

Ну вообще-то, да. Другое дело, что поручней надо будет больше. Но тут вылезает тогда проблема, что делать с теми, кому долго не стоится. Их метрополитен тоже как-то перевозить должен.

Боюсь, что мучения будут не в стоянии в поезде, а с невозможностью войти. Пока перспектива такая. Жильё строят ударными темпами, а вот уже сегодня перегруженные линии разгружать фактически нечем. У Серой даже в перспективе ничего не рисуют, ТКЛ кожуховская вряд ли сильно разгрузит, ну разве что народ будет с первого раза в вагон попадать. Реально подразгрузится Красная на Юго-Западе из-за ввода Солнцевской, ну и всё. Так что разве что на ТПК пригодятся вагоны с большим числом сидячих мест. А на остальных линиях пока и далее задача перевести максимальное число народа, а для этого нужны скотовозы.

Единственный на Садомом пролетается на любой скорости.

Чтобы едущие из или в Митино не делали дополнительную пересадку, чтобы попасть в электричку. Понятное дело, что поторопились с вводом, но говорить, что её совсем не стоило вводить - это странно.

Да это пофиг, пухлики на Ленинском погоды не делают.

Насколько я знаю, кондей и просто вентилятор - это две разные опции, которые водила может выбирать. Ну во всяком случае в тех автобусах, где не климат, а автономный кондей. Смотря что считать климатом. В принципе каждый кондей умеет поддерживать температуру, когда холодит. Но это не климат. Однако не всё так печально, ЛиАЗ родил автобусы и с климатом, там и вентиляторы печек, и подкачивающий насос системы отопления, и кондей управляются централизовано, по слухам, даже есть режим зимней вентиляции, когда забирается холодный наружный воздух и подогретый идёт в салон. У такой системы есть один маленький недостаток: нельзя закрывать краны отопительной магистрали салона, т.е. печи в салоне всегда будут греть, но кондей мощный - он побеждает.

Сегодня Яндекс рисовал от 15 АП почти до тоннеля под Каналом. Так что торжественный перенос пробки с места на место за кучу бабла можно считать состоявшимся.