karelalex

Катался в таком, ну не сказать, чтобы из говна сделали конфетку, но хотя бы не противно внутри находиться, что уже немало. Это обманчивое ощущение. Если всякие стрелки действительно далее опытных образцов, висящих в троллейбусных депо, не пошли, то всякие модные спецчасти уже висят, причём даже в Москве, и даже на действующих пассажирских линиях.

Ну как уже многие товарищи писали, реальные потери именно из-за применяемых спецчастей контактной сети не такие и большие, по сравнению с пробками и толкучками у передней двери вообще пренебрежимо малые. Куда интереснее рассмотреть потери именно из-за привязки к КС. Есть такое замечательное место, как пл. Гагарина. Там автоуроды, поворачивающие с Ленинского, могут блокировать троллейбусы на много минут в то время, как автобусы спокойно это дело объезжают. Чуть ранее подобная фигня была и на Трёхе под Ленинградским проспектом, но марипуляции тов. Мухортикова сделали так, что теперь и поворот и прямое направление ползут примерно одинаково. А это не надо, питерцы что-то своё выдумали, не сильно хуже буржуйского. На тр.ру новость проходила.

Там поворот налево и проезд трамвая в разных фазах, плюс разметка (судя по панораме) уже сейчас запрещает езду через перекрёсток по путям. Вывод: от банки с краской не поменяется ничего.

У 38 две односторонние улицы, которые не сильно далеко друг от друга. Да и там всего 3 остановки расположены в разных местах. Плюс соседние улицы, кроме полупешеходной Дмитровки, уже заняты. У остальных маршрутов всё это временные явления.

Ну ещё бы сократить интервалы на 103 маршруте автобуса. Это тоже неплохой путь.

наверное из-за мантры, что туда и обратно автобусы должны идти одним и тем же путём.

Можете прекращать мечталки. Там делают банальный разворот под эстакадами. Также, похоже, от светофора Энтузиастов-Буденного в конце концов избавятся совсем.

Да тут такое у половины "критиков".

В местах, принимающих решения, в такое не играют. Они даже не хотят смотреть на результаты, когда их просто видно. Когда-то давно 86 троллейбус ходил с оттянутым разворотом у Савёловскооо вокзала, и оттуда ехал далеко не пустым. Народу связь Савка с Ленинградским проспектом понравилась, даже несмотря на односторонность. Но как только причина такого заезда отвалилась, то и 86 вернули на как было, забив на такой подарок судьбы, как вынужденный эксперимент. До сих пор ничего нормального там и не ходит. И 84 и 42 имеют определенные недостатки. Сумневаюсь, а временами даже надеюсь, что не...

Так себе обоснование, если честно. Хвосты да - длинноваты, но центральный кусок - норм. Планктон, ранее ходивший пешком до метро уже раскусил, что это не очень обязательно. Слишком коротко, если не нравится дубляж всего, что итак есть на Ленинском, рядом пустующее 60-летия. А с другой стороны Мегаспорт с убийством 101. Хотя меня устраивает и нынешний М1 Сегодня видел 3 43 троллейбуса подряд. На подъезде к Карамышевской.

Достаточно площадки, пригодной для отстоя, диспетчера на конечных теперь не сидят. На Зорге по слухам такая площадка будет.

Вот ни хрена подобного - это новый маршрут, имеющий с бывшим Т1 некоторый общий участок.

Меня, как я уже выше написал, смущает такой скромный рост числа пассажиров на фоне огромного прибавления числа единиц транспорта.

А вот новость с официального сайта: Как видите, чем официальнее сайт, тем больше прирост. Ждём новости на сайте ДепВела с 50% и на сайте Мэрии с 70.

Интересно относительно чего 30%. Если от перевозок НОТом до того - то это провал, там раза в 2 должно было всё подскочить, если не больше. Если от всех перевозок... то неплохо, да.

Ты опять не догоняешь, я смотрю. Это был камент не про ПДД, а про разделение обязанностей среди различных городских служб.

Как быстро обмосгортрансили Магистраль

Товарищ Мухортиков. Обговорил. Именно из-за того, что пути относятся к МГТ через них не рисуют разметку, например. Вот пример из самой самой реальности. ну не вообще, а по умолчанию с некоторыми исключениями. Кажется, их всего два: подъезд для разгрузки при отсутствии других вариантов и для парковки, если знаки это позволяют. Давненько, судя по сумме, это было. ПДД хоть изредка перечитываешь?

Мне сложно вести полемику с людьми, которые за аргументы в споре принимают собственные фантазии. В ПДД чётко написано, что трамвайные пути - это отдельный элемент дороги, куда иногда разрешают заезжать машинкам. Именно так, а не как-то по другому. И трамвай участник дорожного движения не потому, что он не может таранить другие машины, а потому, что пути, где он едет, являются таким же элементом дороги, как и проезжая часть, разделительная полоса, тротуар и газончик между ним и проезжей частью. Признайтесь честно: по чём права брали?

Потребуй манибэк у того, кто тебе права продал. Неверно. В ПДД написано вот так: Таким образом с точки зрения ПДД - пути это отдельная сущность. Кстати, и не только с точки зрения ПДД. У нас дорогами занимаются рабы Бирюкова, а путями рабы Михайлова. Понятие, разумеется, вполне себе самодостаточно, однако авторы ПДД написали вот чего в пункте 2.6: и в пункте 2.6.1 Разница в формулировках вызвана тем, что первый случай относится в страшному ДТП с трупами и кишками, а второй - к обычному. Но главное не это, а то, что ни слова про трамвайные пути. перестаёт, см. выше.

Советую почитать немного внимательнее. Это требование оносится только к проезжей части, а трамваи ездят по трамвайным путям.

Это ты сам придумал?

Давно пора, я щитаю. Потцчему? 904 и 144 как бы намекают нам, что нет ничего невозможного. Ну конкретно на Садомом сейчас монтируют конташку обратно, пока без стрелок, что как бы намекает, что хотя бы те маршруты, что частично вылезают на кольцо, троллейбусами могут снова стать.

Как ты себе представляешь пухлик на Бакунинской, Ленинском проспекте или Волоколамском шоссе от больницы МПС? Проблема в том, что это не локальные маршруты центра, они сильно вынесены на окраины.К чё их представлять 456 и 88 - пухлики, 553 - пухлик. От разрыва изнутри их спасает то, что особой погоды там, где они ходят, они не делают.

С тем же самым успехом я могу спросить, а мне, живущему в Митине и работающему на Ленинском какой профит будет от того, что автобусы 17 АП вернутся с М1 в Чертаново? Все и на одной не нужно, а вот обеспечить остановку НОТ прямо у выходов из метро и возможность по максимуму делать пересадки типа: вышел и зашёл или вышел, перешёл улицу и зашел следует.