житель ЗАО

"Просто эскалатор от платформы до земли" в любом случае удобнее чем "лестница + коридор + эскалатор" (и потом + ещё выход на станции назначения), а человек - существо ленивое. Когда на П.Мира был полудохлый 9 троллейбус, и в мыслях бы не возникло выходить на ПМ, а сейчас до Кибальчича очень даже юзаю м2 или 903+что угодно от Алексеевской, даже не открывая ЯК. До Киевского экспресс и был, как 157э. Но там оттягиванием остановки всё дальше и дальше от собственно Киевской сначала народ пересадили на Парк Победы, а с постройкой СБ - то на него. Экспресс оказался и не нужен Насчёт експресса не уверен, на Новом Арбате всё далеко от метро, если только после "Украины" в центр идти со всеми остановками как е30. Но народ привлекает и удобная пересадка, даже для нынешних м2/м7/н2 таковой не хватает на Арбатской "в сторону Парка Победы"

Я вот предложу "прорезать" Т-образный светофор вот тут и заодно сюда продлять восьмёрки (88) и до сюда сокращать 905 и 412 Но, если помнишь, сначала шестёрку а потом и Кшку с Раушской наб. убирали, ещё когда эти бравые ребята в доме 22 сидели Да можно и без перестройки, Митино на семивагонные Москвы, а Черкизово взамен - на скифы Я б скорее сказал от Б.Черкизовской продолжать линию прямо и так "распарить" 13 и Т1, изначально линию строя под экспрессное движение Довольно продолжительное время конечная была "Метро Университет - Цирк", где ни одного МГУшного здания не было и даже если была охота поехать дальше, надо было стоять на светофоре... Ну логично, людям же как-то добираться надо...

Съезди утром, и картину получишь иную Либо резать по ВДНХ, либо вообще не трогать Если наэкономишь вообще со старым разворотом. С новым наверное то-на то- будет, но тогда пропадёт место отстоя на конечной Б Так он почти уже был, 902 назывался

Ну если правда сделают длинный-предлинный конкорс, то будет по крайней мере относительно нормально из возможного. Ну и как я говорил уже, не совсем правильно реконструировали Рижский вокзал, и далее без слома свежепостроенного никак его потенциал не использовать для мощностей Ленинградки

Если я правильно помню, изначально тариф в Красногорск был как "2 городских" (1 пригородная зона в МГТ стоила меньше), потом уже сильно после отурникечивания необходимость второго билета официально отменили, и уже с тарифом в "1 городской" и передавали в МТА

Попоездочный билет (потихоньку отмирает, но в природе есть) / ТАТ (аналогично / Тройка (или соцкарта студентошкольника) с безлимитом только по зоне Центральная Вот вроде бы "Единый на календарный месяц с 70 поездками на метро" вроде бы окончательно даже для корпоративных клиентов отмер

Ну теоретически если тариф выше ближе к экономически обоснованному, меньше будет компенсация ППКшкам из бюджета региона. Ну и налоги никто не отменял

Приходи на старый Арбат, узнаешь свой рост в попугаях свою массу в мандаринах Потихоньку убирают, но не так быстро. Вчерашней ночью перед зданием Манежа кран работал

Ну тогда и я подушню. Самой станции МЦК больше подходит название "Михалково"^ с одной стороны у него усадьба Михалково, с другой - Михалковские улицы-переулки Мягкий знак лишний

Раньше внутридорогомиловский поток по всяким там Можайским Валам и 2-м Брянским переулкам брали на себя троллейбусы...

+ от Квартала за Зайцева и далее на север проще уже идти на Путиловскую, а если ехать на трамвае с той же Стрельны - то ехать чуть дальше

Ну а хотят чтоб было, а значит и нужно будет как-то добираться

В Рублёво. Но вот на самом деле вопрос - имелось в виду где до недавнего времени была к/ст у 127, или ближе к водопроводной станции

Ну поймали, а дальше что, если ни касса ни автомат не работают? Так вообще дичь выходит, на выход автомат есть, а на вход в том же павильоне нет?

А он в городской то так не превратится, ведь получится 105 никаким образом (даже несуществующим заездом) не выезжает за пределы ОГО