Denis L.

Ты их, вероятно, до такой степени задолбал, что они на тебя тупо перестали реагировать.

12 раз бил, в створ - ноль. Снайпер, блин. Немного отстает Роббен. У него соотношение 8/0 пока еще. )))

Ну так, а что удивительного, если в в прошлую пятницу в районе Киевского вокзала я насчитал аж сразу 7 машин 902-го: 1 - на выезде с площади, два на площади, и еще четыре копошились в пробке на левых поворотах при въезде на площадь. И еще одна была на подходе где-то в районе ТЭЦ.

Да уж прям сразу под под посадку 611с пошел?? )) Ему ведь еще на станцию зарулить надо. Это ж не 611.

[OFF] Да, в общем-то, при нынешнем раскладе, 611с (БВ, ОБВ) можно было бы безболезненно вообще отменить, а высвободившимися машинами усилить 611 и 272. Ибо у "красного", по сравнению с "черным", выигрыш во времени на участке между метро и аэропортом составляет всего-то 3-4 минуты, а единственным его преимуществом является то, что во "Внуково" пассажиры садятся в пустой салон. Ну и еще, разве что, хоть какая радость для NikOl'а ))))) [/OFF]

Ну это не ко мне вопрос, почему.)) Если "наверху" решат, что вписываются - флаг в руки. ---------------------------- UPD Да и, кстати, возвращаясь к: После открытия станции метро Тропарёво можно будет отменять 611с и заодно 45м, и порезать ещё что-нибудь, поскольку САС в аэропорт и будет в одну харю обеспечивать всё безрельсовое сообщение аэропорта с ближайшим метро. Отменить 611с, подрезать 707, 272, 611, оборачивая по "Тропарево", сократив при этом в общей сложности порядка десятка выходов - это можно, конечно. Только вот, САС по Ленинскому - это будет не 14-го парка забота. А 1-го и 18-го. А вот 14-му парку, вероятно, в скором времени придется усиливать 902-й, если будет его продление до пыхтинских новостроек (как там это называется? "Солнцево-парк" что ли?). Причем, если это случится, то, подозреваю, раньше, чем "Тропарево" соорудят.

Аж целых 4 выхода! )) Я не беру в расчет "Фиаты", катающиеся по тому же маршруту, ибо в САС-концепцию они не вписываются.

№ 865 «Станция метро «Планерная» — Перепечинское кладбище» по рабочим дням с 8.30 до 19.00, по выходным дням с 7.00 до 19.00. При этом автобусы маршрута № 905 будут следовать под номером маршрута 865 при движении от остановки «Станция метро «Планерная» до остановки «Перепечинское кладбище». Тут

Ну, касаемо опять же 902-го - тут не ошибка затеи, а ряд упущений в реализации затеи. Пробки (о причинах которых уже тут сказано мильон раз) затею изрядно дискредитируют.

Тут вот еще какой момент, касаемо, по крайней мере, 902-го. А все ли рейсы выполняются, даже с учетом 100%-ного выпуска и исправности всего ПС? Поясню. Предположим, своим предпоследним рейсом, в вечерний час-пик, машина, работающая на 7** выходе везет 30-40 минут опоздания, что в общем-то на 902 уже система. Вопрос: отправит ли диспетчер эту машину в завершающий рейс, если иметь в виду, что отработка по выходу около 11 часов при норме 11,3 часа, а выполнение еще одного рейса однозначно приведет к переработке? (причем, возможно, к неслабой переработке, ежели учесть, что завязнуть на перекрестке Ганди из центра можно и в 9 вечера, и позднее)

А уж если обычная двухсменка - запаришься обедать

В три - полчетвертого там более-менее нормально ехали, хотя и плотно довольно. А вообще, этот участок.... что-то с ним делать надо. Там основной затык даже не столько до ул. 50 лет, сколько до ГМС. И на выделенку там, конечно, кладут конкретно и бесцеремонно. Режим работы светофоров, быть может, менять надо? Хрен его знает.

Или перекрытие очередное.

Друзья, может быть хватит флудить? А? Заходишь сюда прочитать что-нить умное, свежее и дельное, а тут уже почти на десяток страниц всё та же песня. Утомительно, право.

Я не про "ф" говорю, а про "к". Там вполне себе БВ и даже порой ОБВ бегают.

Для Солнцева вполне могли б сделать 720к и 718к полуэкспрессными. До 50 лет со всеми, далее - с ветерком.

Зато тех, кто ехал внутри, неправомерное использование их налогов ни разу не смущало

Да ладно, хватит балаболить-то...

Блин! Народ! Ну что за истерики? Ну это кому - как. Это уж.... на любителя. Притом, подозреваю, что плюсовать нужно не 15 минут, а поболее. И потом, напомню, изначальная задача - в рамках борьбы с пробками - была пересадить часть автомобилистов в САСы. Ползущий в течение часа с лишним, да к тому ж забитый 902-й в этом смысле будет абсолютно непригоден.

Блин. Открываю, как водится, последнее сообщение в топике "САС или автобусы-экспрессы" (вроде бы). Читаю - не пойму, ошибся дверью что ли? Оказалось - нет, не ошибся. Оказалось, что здесь жестокий оффтоп с самого утра стоит!

Да чего-то ситуация интересная получается...вообще САСы - это политический инструмент :D Они там, "наверху", трансфорумов начитались и теперь решить не могут - введение новых остановок поспособствует голосованию за Путина, или, напротив, станет ему помехой.

Да что там смотреть? 902 на ГМС не останавливается. О прочих остановках не знаю - ехал с Попутной до Озерной.

Кстати о светофорах. Никак не проникнусь - они на Боровке/Мичуринском по "зеленой волне" работают, или кто во что горазд?

Всё-таки, полагаю, что уж до следующей зимы, по крайней мере, "грохать" САСы никто не будет. Летом, глядишь, новые штрафы заработают, выделенки расчистятся, время в пути у экспрессов станет более предсказуемым, а там и народ по осени подтянется. И тогда уж (там, "наверху") окончательно ясно станет, есть ли в САСах великий смысл, или ну его нафих))

Здраааасьти!!! Это то, к чему, по-хорошему, стремиться надо в принципе везде. А то уже привыкли, что "нормальные условия проезда" в час-пик (да и не только) - это всенепременные сельди в бочке. Или-или. Новопеределкинская (равно как и Патентное бюро, впрочем, как и Винницкая) - это явно лишнее. ГМС - еще куда ни шло (с большой натяжкой).