Denis L.

Ага... А перед этим полчасика в очереди на мойку постоять.

А по-моему, уже работала. И в видео о собянинской поездке об'явление информатора по поводу дома 7 слышно.

На 902-м сменяемость какая-никакая есть. Не знаю, что там на участке между Лобачевского и вокзалом - не ездил, но вот в сторону Н.-Переделкина человек по 5-6-7 выходят и заходят: что на Мичуринском, что на Озерной, что на ДСК. И на Попутной в сторону Федосьино тоже садятся. Это наблюдашка, сделанная не в час-пик и при 6-тиминутном интервале.

Как это в ненужных местах? Мне, вот, Попутная как раз бывает время от времени очень нужна. Хотя, и в Чоботах, вероятно, остановка была бы к месту. Впрочем, я уже повторяюсь.

Только на Заводе тогда придется делать новую большую отстойно-разворотную площадку, иначе всю эту экспрессную прорву будет просто негде разместить на обедах. И второй момент - это ж сколько на такой маршрут машин понадобится при 4-5-ти минутных интервалах.

Расписание 903-го по будням висит на сайте МГТ.

Типа - рыженькие? Ну нехай.

Да там вся схема движения через одно известное место. (((

Увы - да. Руки бы поотрывал проектировщикам за этот гр###### заезд на Площадь Киевского вокзала.

Сегодня в 14:30 от Озерной до Попутной битком. При том, что предыдущий ушел пятью минутами раньше (не успел я на него).

Я сравнил бы всё-таки 902 с автобусами маршрутов "М", периодически подменяющими метрополитен на период закрытия отдельных участков оного. Представляешь, как обидно бывает стоящим на остановке жителям домов, располагающихся между станциями метро, когда мимо них каждые 2 минуты без остановки проносятся такие вот "М"-экспрессы?? Автобусы ведь, блин, да вот ни хрена не останавливаюся! Да просто собрали со всех колонн свеженькие 5292.21 и вся любофф.

Возможно, остановка Чоботы была бы не лишней, допустим. Ну, и ГМС до кучи. И достаточно. Если не будут продолжать валять дурака с посадкой только через переднюю дверь при опущенной палке, то потери времени от возможного введения пары (но не более) лишних остановок вполне могут быть минимизированы. -------------- А вообще, не стоит относиться к т.н. "САС", как к обычному автобусу. В нашем случае - это скорее эдакий солнцевско-переделкинский "метрозаменитель". А станции метро у нас всё ж не через каждые 300 метров. И с этой точки зрения отличаются ровно тем же, чем люди, живущие возле пересечения Вернадского с Ломоносовским отличаются от живущих возле пересечения Вернадского с Крупской.

Стало 4/[8-4-6-8]/4/8

А с этим никто и не спорит. Для начала, вон, назревает "Кунцевско-Балаклавский" экспресс. Посмотрим, что будет.

Кстати, да. Переделкинцы писали, что в период с 7:30 до 9 часов даже в апрелевских электричках вагоны забиты, и им достается лишь "ссаный тамбур". И еще. Ну, к примеру, можно пустить экспресс вместо Киевского до "Кунцевской". И что? По времени он будет ехать столько же. Но в первом случае за это время человек уже почти до центра добирается, а во втором - как болтался вблизи окраины, так там практически и остался. Другое дело, что новый маршрут из Новопеределкина (Солнцева) в направлении Кунцева был бы, возможно, совсем не лишним. Но кто мешает заинтересованным лицам долбать по этому поводу МГТ и местные власти, ежели такой маршрут реально необходим большому числу людей?

А между тем, новопеределкинцы на своем форуме пишут, что 902-е уже порой битком ходят.

А к середине-концу след. недели придётся на маршрут ОБВ выгонять.

Да там, по-моему, выделенку и рисовать негде. Если мне память не изменяет, то на том участке по 2 полосы в каждую сторону. Или всё ж нарисовали, но ещё не запустили?

Где у него посадка на Киевском? Там же, где и высадка, у ТЦ? (как это показано на схеме от МГТ) Или таки на противоположной стороне - у стен вокзала, где и посадка на тролли?

Да ладно! Может быть, в 60-х - начале 70-х профессия и была "более почётной" и "уважаемой". Чего не скажешь о конце 70-х и далее со всеми остановками. И оплачивалась, скажем так, неоднозначно, в зависимости от кучи факторов. Кстати, ЛиАЗ оплачивался 92 копейки в час, что ли; "Икарус" - 1р.11 коп. Плюс там что-то в зависимости от классности. Не помню уже, как это выглядело "в цветах и красках". Ну, и премия, конечно, которая была, мягко говоря, не всегда обязательной и не всегда в полном объёме. Вот и прикидывай, много ли получишь, если на 100% обули? Уж не знаю, принято ли сейчас "договариваться" с ревизорами, но раньше - вполне себе бывало. По поводу "коллектив был совсем иным" - тоже довольно спорно. Хотя, вероятно, многое зависело (да и сейчас зависит) от конкретного предприятия. А вот что такое "с точки зрения трудовых затрат каждого работника было всяко попроще" не понял...

Милостивый Государь, прямо-таки поэма! C советских времен мало что изменилось. Мосгортранс как заповедник России советской.

А сегодня разве была необходимость в кондёре? По-иоему, совсем не жарко было....))

Скорее вентиляторы салонные включали.

Здрааасьти, приехали. С какой такой радости они с кондеями-то??? То, что они 6213.21 - это да. (А кроме них - 14210, 216, 442, 448, 450, 540 и 562). Но кондиционеров там ни разу нет.

[OFF] А я, помнится, добавлял ещё и "Ленинский проспект". (информаторов тогда не было) [/OFF]