Ефимов Павел

Можно и на обычный бланк Мосгортранса. Но терминал Элекснета предложил билет Б только после истечения билета А (и мне туда не надо). И возникает вопрос, как условный контролёр будет определять открытые зоны (сейчас: проходил билет или нет). (У школьников/студентов всегда зона А+зона Б+маршруты №400 и это за 230 рублей; за 410 на всех участках МГТ). Кстати, в терминале Элекснета глюк в новой версии: наличие "Записной книжки" полностью исключает возможность записи билетов на Мосгортранс. То есть студентам нужно найти какой-либо другой носитель для записной книжки* (от 200 рублей без комиссии, меньше если сдача при пополнении; МТС-любая сумма). Сдачу можно и на интернет (много на что, "записная книжка" далее ПРИЛОЖИТЕ КАРТУ). * или помнить логин-пароль.

Теоретически сейчас УЭК, практически имеет смысл только гостям Питера, да первично и из-за того что Подорожник можно купить только с 9 (в кассах метро нет), а поезда прибывают в 5. Второй раз проблема отпадает. Самая полезная карта- СКС, но надо учесть что с Большой Москвой скидка на абонементы не объединяется (или уже сделали?). Для скидок не нужна, пойдёт и студенческий (который при проезде в Метрополитене должен быть при себе). А 80% скидок по СКМ- пшик (в т.ч. из-за более дорогой цены). Хотя та же до 13 по будням в Перекрёстке полезна, но скорее из-за недоработок в балльной программе (если товар не по каталогу, 5% не наберётся: только по счастливой категории; но скидки по всем акциям реально идут на X5). Люди а на 400т 400к по тройке можно сейчас проехать. Упустил этот момент. Нельзя. Но если запишете поездки на этот бланк, то проблем не будет (чек сохраняйте). А вот на иные межзонные маршруты не записывайте "попоездочно", оштрафуют (тройка действует по принципу 90 минут, проигрывая любому из таковых билетов). P.S. Менять "старый" бланк сезонки на Тройку не стоит!!!

Автоматы не умеют записывать разовые студенческие за полцены. Логично, что за полную стоимость они тоже не запишут.

Офис на Маяковской Билайн сделал круглосуточным, а там Н1 и Б, да недалеко 15. Информация с Ячеек, т.е. прогресс есть.

У кого 5 по математике, тройка ну никак не устраивает. Сейчас получили Питерский вариант (платная "пластиковая" и облегчённая "картонная"; БСК), но от которого любой человек может прийти в недоумение, посчитав что "троечник" сорит деньгами. Причём не стоит записывать попоездочный билет и потом поехать в Троицк, т.к. сама карта недействительна в зоне Б (кстати, в 468-ПП потерялся 1004 маршрут, "А" до "ХайВея"; переходный участок до Химзавода по аналогии с Газопроводом). Не говоря о том, что билет "60 поездок ед" и "остаток 58 ед" это соответственно поездки и рубли. Но явно придумали не в Метрополитене: и знают что по 25 одна поездка в Мосгортрансе, и этот рубль в тёткобудке ничего не решает.

Про выгоды: (на сообщение Александра) 1 и 2 поездочники стоят 50 но многие могут отнсти в бухгалтерию, а они с открытой датой (которые у водителя или тёткобудках). У 5 поездочника тот же тариф. 5 раз за 90 дней хотя бы метро+1 Мосгортранс или 3 Мосгортранса проедет. А в этих случаях оправдается. При 11 поездочнике одна может получиться одиночной и окажется выгоднее. На 20-60 тариф ниже, чем у тройки. Причём ещё интересный момент с 60 прездочниками, но уже едиными. За 20+20 можно проехать в Троицк и на метро, а на Тройке официально нельзя: надо доплатить или выходить на шоссе (тариф 44 рубля). А если потом надо проехать, то оплата из/в Троицк получается 20+30 (90 минут); причём иногда можно заехать в Мегу (по неистекшей 90 минутке).

Но как убедить класть не по 100-200, как обычно многие кладут на телефон, а хотя бы по 500-1000. Ладно-телефон, а с проездом получим ещё большую очередь, причём, в отличии от проездных, возникающую в абсолютно случайное время. Сейчас выполняют указанную роль единые 20/60 поездок и все 90 минутки. Живучая схема получилась только в Новосибирске (+% за пополнение), но бонус несовместим с теми же 2200 в месяц. Почему: если кто-то сильно попал под проценты, то он будет класть по максимуму и снимать/оплачивать "по минимуму", рассчитывая сберечь несколько рублей за те дни, когда лежит -сумма. То есть фактически перекладывая свою головную боль на перевозчика. Пусть он лучше продумает и оплатит большее количество поездок (каждая-дешевле).

Мы имеем, что Тройка не работает даже как Oyster (за день может списаться более чем 200, за месяц более чем 2200). Хотя всухую проигрывает единому 60 поездочнику (2*20=40, даже случайная третья будет не в 1 из 5 случаев, а реже), и любой 90 минутке (5*90’ тот же тариф, 11-20-60 дешевле, а водительские 90 минутки можно сдать в бухгалтерию на возмещение 50 рублей на поездку в ...). У билета 60*90’ к концу поездок было уже неприглядное состояние, В итоге имеем долгоиграющий бланк для одноразовых билетов и отсутствие нормальных носителей для интенсивно использующихся (60 90 минуток, 90 дней, 365 дней). Вдобавок, в Москве такой пластик у обложек, что скорее испортят билет даже когда билету ничего не будет, сам случайно увидел без такого недостатка только в Королёве.

P.S. при мелких травмах могут постесняться вызывать Скорую, но показаться считают возможным. Если врач выявит раньше, то хорошо. А не как в анекдоте "с вилкой идите к окулисту- он до восьми". А что в травмопункте не бывает кардиологов все знают. Экстренная помощь- без полиса. Санитары (+охрана) в той больнице, где этот самый травмопункт. При необходимости Скорую вызывают и в поликлинике. Но зачем Скорую ждать если больной хотя бы сам поднялся, часто даже потому что ночь, улица, фонарь... и никого другого нет (и удачно подошёл автобус). При серьёзных, конечно, 03. Этому травмопункту повезло отметиться в названии остановки.

Мелкие травмы, да и упал подскользнулся, потерял сознание по маршруту автобуса, явные клиенты (расположение этого очевидно из названия остановки), да и часть обслуженных можно развести. Кроме этого, если попали и нужна более серьёзная помощь, то этот травмопункт при больнице (обычно-поликлинике). Если все кареты на выезде, то хотя бы санитары перенесут. Ещё ночная стоматология, Лестева 9: дублёров по Москве нет вообще (только обезболивание/удаление). Также есть по маршруту Б, в Детской Филатовской больнице Садовая-Кудринская 15.

2) От метро "Ленинский проспект" до метро "Октябрьская" есть только остановка "Травмопункт". Я бы всё-таки ввёл вместо него "Улицу Стасовой" и "Улицу Академика Петровского". Ни в коем случае нельзя отменять: если кто-то что-то сломал по пути, то лучше пусть поедет на автобусе (да и из него хоть куда-то). По той же причине у ночной версии по 130 (как наиболее вероятный маршрут для круглосуточной работы) нужен Черёмушкинский рынок. Да и на Лестева 9 челюстно-лицевой госпиталь, т.е. ночная стоматологическая помощь (и поближе к Травмопункту). Выборгскую обязательно! Там очень большая промзона (но без заезда в неё). 5) В область у него остановка у южного вестибюля ст.м."Аэропорт". Не знаю, возможно стоит по подобию 905 заменить её на "МАДИ - Финансовый университет".Скорее у Динамо на "Стадион юных пионеров", там домов побольше.

Похоже, записали для Н1 автоинформатор (чтобы пассажиры не заснули), а остановки удачно совпали с 905.

Зарплата с коэффициентом 1.35 (точный, правда, не помню, но больше стандартных 20% ночных со всего, кроме билетов). Правда "за хвост" доплачивать не нужно за неимением. Хотя праздники 'поглощают' ночные. А вот взносы у автобусников с ночной доплаты скорее всего попадут по 10%+травматизм (более 568000 за год без больничных у каждого отдельного водителя), а электротранспорт скорее всего не наберёт.

Это вообще о чём? Самый проблемный день на почте 20 января. Если оператор не переведёт штамп в полночь (дата на чеке так не важна), то многие останутся. И окажутся рядом с трамваем 3/16 на Главпочтамте или Б на Смоленской (и так там знают про последние поезда метро). Два раза был сбой электронной сдачи и изменение формы декларации "к 20 января", из-за которого полный ад. А со следующего года в налоговой НДС не примут на бумаге. Подумают, что 200 рублей (всегда) лучше 1000 (причём минимум, штраф зависит от неуплаченной суммы) и подстрахуются. Если "подтверждение оператора" есть, то не оштрафуют. Но может и не оказаться 20.01.2014 в xx:xx.

Для громкого "провала" нужен провал. А все из 4 маршрутов в прошлой версии не пересекались. Б позволяет подъехать к нужной магистрали, а возможно и пересесть. По крайней мере, не будет споров о единой точке: Политехнический, Ударник, Чистые Пруды, Трубная. На Садовом, по крайней мере, Курский вокзал, почта круглосуточная, Павелецкий вокзал. На самом деле покажет 20 января, два раза был ад. С одной стороны, НДС будут обязаны сдавать электронно, а среднесписочную "упрощёнщикам" можно занести ранее. С другой, посчитают что лучше заплатить штраф 200 рублей чем 1000 рублей (при сбое, когда нет подтверждения оператора). Если почтальон не переведёт штамп, то можно до упора. С ФСС такого ада нет, принимают и в праздники.

До Каширской придётся хотя бы из-за Каховской линии. Но с остановками на экспрессе надо быть серьёзнее: маршруты 850,901-905 с трамвайным потоком (902 даже с метрошным), а в этом случае остановки с малым пассажиропотоком (где нет выраженной пересадки) можно назначать только при полном отсутствии маршрутов (как Промбаза на 798 или все по МКАД на 816, ну и Силикатная промзона на 850). Годится и отсутствие в одну сторону, как Монажный завод-Дзержинский. Здесь такого нет. P.S. 901 рассчитан на Таганскую 904 закрывает слабые места маршрутной сети остановкой на Больнице МПС 905 с нынешней трассой собственного потока не имеет

На ночных маршрутах 2 основные категории пассажиров 1. Запозднившиеся домой: стандартные 25 (и даже 100, который на 4 поездки) не затруднят. 2. Заранее запланированная поездка, которые приготовят деньги. Или поедут на час ранее. А интервалы движения лимитированы не пассажиропотоком, а: -желаемым временем интервала, т.е. 20-30 минут, можно снизить и до 15 -длиной круга. У ночной Б был интервал 21 минута, то есть получаем 12/20 минут (или 15/30 с заездом, самый очевидный к Киевскому вокзалу). И так почти все издержки придётся оплачивать. Сборы за проезд в качестве мотивации водителю и перевозчику нормально работать. Если нужна помощь, то вероятность дом-травмапункт маленькая, но "еду не знаю куда" не нужны. Если реально плохо, то водитель явно пойдёт навстречу, а от силы 1 раз в несколько лет в травмапункт (который, кстати, на Ленинском есть). Полиция 02, Скорая 03. Без монеты.

Если человек должен заплатить деньгами, то подумает, спешить ли в ночь, пораньше выйти или подождать. Если действительно надо ехать, то не проблема 25 (100 на 4), даже 50 если нужно далеко. Нужно чтобы не было эмоций и импульсных поездок (как из Иронии судьбы). Да и можно зарезервировать тем, у кого большая вероятность. На первое время можно "действительны билеты со стоимостью поездки не ниже 25 рублей“ (1-4 ТАТ, 1-20 Единый). Про шереметьевский маршрут можно поговорить отдельно. Ещё чтобы отсечь тех, кто просто так катаются. Если такой график работы, то можно поставить вопрос перед работодателем, даже считать просто. Или просто считаем маршрутом, где билет не действует. А вот к первым электропоездам наоборот нужно выводить поток, на эти рейсы действителен.

Ночные маршруты требуют повышенной внимательности водителя: остановки на пустых остановках не должно быть (кроме случаев ожидания пассажира, отстоя или оговорённых). Неумышленного игнорирования пассажира тоже не должно быть, но нужен принцип: высадка возможна вне остановок, водитель может заметить потенциальную опасность, если выйти до, то проблема снимается. пассажир должен идти для посадки к оговорённой остановке или пункту. Если реальные проблемы (много идти, целый квартал за поворотом) то фиксируем. Системного "где-то там" не должно быть. Некоторые остановки, как Библиотека МГУ, можно снять с маршрута. К ранним поездам важнее прибытие, чем промежуточные остановки. Самое важное: на ночных маршрутах не должно быть абонементов (могут быть в части подвоза к первому поезду электрички/ метрополитена). Можно только допускать оплату обычным " 1-поездочником " (в Санкт-Петербурге: оплата только по жетонам), но меньше номинала заплатить нельзя. Не сколько просим рассчитывать время, сколько минимизируем явно лишних пассажиров. Электронным кошельком НЕЛЬЗЯ, только породит злоупотребления. Уточняю: можно и 25, и 50 (или иную), но скидок нет. Могут быть страховочные билеты, по отсутствии необходимости откатанные днём.

Особенностью ночных маршрутов является то, что нужны как минимум 3 трассы, причём это не областной социал:от метро, межрайонная, к первым поездам- даже электричек. Не говоря о том, что на немагистральных нужно ставить несколько номеров, как 54 130 219 (чтобы обычный человек узнал один свой). Частнкам невозможно, эффективное время работы от силы 4 часа. Другие 3-4 придётся работать по соцтарифам (пусть даже и без проездных/льгот). Недостатков нет только у потенциально круглосуточных маршрутов (навскидку 44,130,339,САС,1троллпарк-7троллпарк,Б). Главная проблема- наличие по пути промзоны или несменяемого участка уже может увести в минус. Ещё одна проблема: есть несколько вариантов сети, но ни за счёт прибыли, ни за счёт чужих средств "вырасти" на следующий уровень невозможно. С Александром не смогли просчитать, это не Санкт-Петербург с фиксированными точками.

Там требовался 10 лет маршрут для галочки и наконец запустили. Больше пока там не нужно.

Вокзал многие местные игнорировали, потому что "за 200 рублей" никак было нельзя; 219 только по абонементу (на 20): из Сбербанка даже шли в 4ТП. А точек общепита в окрестностях много. Сейчас стали пониженные цены на отдельные блюда по отдельным рабочим дням. Чем действительно хорош- стабильностью меню днём.

Ещё самостоятельно отправляются в колонию-поселение (но за счёт государства), если не оказались под стражей (и суд не изменил меру пресечения до вступления приговора в законную силу). Хотя норма относительно свежая. Несовершенолетних ещё может сопровождать сотрудник колонии (при необходимости), могли по целесообразности. Взрослых ОДИН конвоир сопровождать не может.

Это в стиле: Малая Никитская улица- музей Чехова. Про зоопарк (остановка напротив всегда почти пустого входа, который у метро перегружен) и то, что эта остановка ближайшая к метро Баррикадная для Б/10: совершенно забыли.

470 в парк сейчас почти полноценная 36, причём и в 4 и в 6 парке- одна остановка до метро. Особенно если будут ехать до Кибальчича. Из парка либо более прямая 36, либо идиотизм Маломосковская-Сущёвский Вал-Бутырский Вал (разворот через 2 Лесную)-Бутырская-Дмитровское. А всего лишь надо натянуть провода чтобы проехал через Савёловский... Другое дело, что продление 18 более важно как способ попасть с Сущёвского Вала на Проспект Мира (с Проспекта не без заморочек: нужно либо идти через переход, либо пересесть на 903 у метро, либо попасть на 85; на Проспект в пределах одной остановки, но нужнее 14/714). А в парк из пункта Б хотя бы у 28.