Ефимов Павел

Всё не так просто- если торговым автоматам ККТ фактически не нужна (независимо от вида товаров, продажа сигарет запрещена), то платёжным автоматам (при записи через интернет станет платёжной системой) уже и не самая простая. Попутно пойдёт несовместимость всего оборудования по записи билетов.

Тройка не действует в вокзальных туалетах, со всех требуют предъявить чек. Причём с остальных карт не спрашивают.

Можно на любую карту записать функции "записной книжки", непринципиально. Уникальна тем что единственная пластиковая карта Мосгортранса. При наличии смарт-карты (любой) Можно оплатить что угодно без комиссии (или комиссия будет ниже) даже введя на терминале "добавить услугу". Если авторизоваться карточкой или по обычному паролю, то от 200 рублей без комиссии (МТС или сдачей без ограничения минимума). Можно и завести кошелёк, тогда оплачиваете всё без гемороя (в киви можно обойти комиссию, но только оплачивая как виртуальной картой, если просто номер-сумма будет комиссия, разве только терминал её не берёт). P.S. На терминалах в Ситибанке нельзя добавить услуги, но можно оплатить по записной книжке или билет. При погашении "Кредит Европа банка" комиссия зависит от места установки терминала. Есть ещё пара услуг, оплата которых возможна только физически на терминале. Сдачу можно не только на телефон, но и на интернет, если выбрать из записной книжки. Актуально только для Мосгортранса и жировок ЕИРЦ.

Может маршрут сделать с 0 до 10 и с 16 до 0, т.к. как дневной всё равно не смотрится и частично перекрывается 742-ым?

К Белорусскому (очевидно). К Динамо наличие/отсутствие остановки непринципиально для темпа, пусть лучше нагоняет после Войковской. Фишка ещё в том, что если он окажется за 12(ц), а поедут не парой (типа 20+12+904), то идти пассажирам побольше на длину 4 условных автобусов. А если едут на электричку, идущую с Москвы Бутырской, то может оказаться принципиально. Про 907: можно ввести только Обувную Фабрику, т.к. пригород останавливается по наличию пассажиров (правда не весь) +идти не надо. Заодно стоит побольше 37 и 95 маршрутам ехать с пассажирами до 16 автобусного парка со стороны Тёплого Стана/Капотни соответственно

Ещё наиболее частый вопрос Если вместо отметки о проходе валидатор напечатал на последней строчке П 049 715 ... то в любой кассе Мосгортранса вам сразу обменяют до истечения срока и не однопоездочные (которые тоже погашены). Срок действия поездок сбрасывается, помните про 5 дней на 2 поездочниках (если окажутся). Допустим, если осталось 32 поездки, то 20+11+1 (или в ином сочетании на усмотрение кассира) Месячные меняют на другой соответствующий билет. Если буква отличная от П, то отправят на экспертизу. Если постоянная "ошибка чтения", то честно стараются поменять или отправят (билет).

В итоге остановка "Гостиница Советская" сбивает темп до совсемиостановочного маршрута, далее обогнать в сторону метро не может. Ни одной из 3 нужных остановок (Аэровокзал, Выборгская, Гидропроект) не введены. И какие уникальные связки в итоге обслуживает 905, кроме спрямления пригорода + остановки у магазина?

В Питере уникальная ситуация известна центральная точка- Невский Проспект, там можно пускать хоть все по нему будет спрос в период разводки мостов количество вариантов пересечения ограничено, т.е. сеть надо строить под разводные (и Вантовый мост) сам процесс разведения мостов обеспечивает дополнительный спрос дублировать линию метро там ни к чему В Москве сегментировано на юге и западе можно пускать по оси улиц, ориентироваться и без карты просто на севере жилые районы расположены в некотором удалении от шоссе, можно попробовать по магистрали на востоке можно под трамвайную сеть, а в Перово очень много треугольников даже на ровном месте- затеряешься Люблинка вообще уникальная: там две соседних станции могут быть не связаны вообще никак (как Кожуховская и Печатники). Ночные автобусы там нужны именно через Текстильщики, т.к. это хоть как-то направит потоки в нужном направлении.

В Selgros есть аналогичный "шедевр" Яйцо куриное 30 штук. Продаётся поштучно.

В Курском есть "зелёный коридор" через здание к метро. На самом деле, внимательные пассажиры со стороны Курского направления по двум проходам, не считая через вокзал. Хотя стоит отметить, что на вокзале Волгоград-1 действительно внимательно проверяли, даже меня лично (рамки тогда уже были), и сейчас проверяют.

Не стал, а был... И академии (СГА) ему много.

Главная фигня в том, что ни одна касса Метрополитена/Мосгортранса не подойдёт под Закон. Пока система взаиморасчёта перевозчиков- не нужно, хотя спасает правовая фикция Метрополитенов (оплата за вход на территорию). А дистанционное пополнение или иное- уже нужно. P.S. в столовых есть, но смысл в том что нужно либо отдельную кассу (и не самую простую, т.к. посмотрите чеки небанковских автоматов по приёму платежей), либо все эти железки дорабатывать под ЭКЛЗ и сертифицировать, причём в срочном порядке и под странные тарифы.

Можно написать и ввести "ежедневно с 25.12 по 12.01", на некоторых маршрутах уже можно ослабить выпуск и праздничная суматоха.

Обращаю внимание что округа неравноценны. На западе можно пройти пешком и по осям улиц, а с востока даже круглосуточный Б несильно улучшает ситуацию: во многие места даже сложно советовать, хотя есть ночная Серпуховская электричка. По той же Люблинской улице маршрут неочевиден, хотя огромный жилой район, причём даже без вопросов откуда и куда. А маршрут нужен даже потому чтобы пересели с Текстильщиков (последний поезд с Крестьянской Заставы примерно в 1:15, а неудачная попытка перейти- как ловушка). Хотя эта самая Серпуховская электричка в 1:27 на Текстильщиках, и при опоздании можно даже пойти пешком. На севере можно пойти по прнципу маршрута около магистрали (петляя по району, не отклоняясь от шоссе).

Здесь причиной скорее является зелёный рюкзак на плакатах (оплачивается багаж), хотя на его место лучше бы картину/корзину. Скорее руководство к действию, а реально рюкзаки (не школьные) на спине на эскалаторе/в вагоне неудобны и пассажирам и работникам Метрополитена. Чьё авторство плаката, непонятно.

Висело 160 рублей. Для буднего дня не очень, учитывая как маршруты идут по Королёву, и тот факт что бесплатный автобус (дублирует 40, но первая остановка в Ивантеевке), платный автобус от Глобуса, с Площади, и пешком- большие разницы. В Климовске нюансы: если стартовая точка не Весенняя и нет дыры в расписании, то лучше ехать в Щербинку и пообедать на станции (по будням), на крайний случай есть 858. По крайней мере, нужно переписать это самое расписание, есть часовые дыры. В Королёве парадоксально: если едешь в окно, то уедешь на 576 (теоретически и 392) до ВДНХ, а там столовая ближе. Если на 28, то в Горизонте не одна, а на Заводе охрана сменилась (на нужном КПП) и не любит. А область приветствуется, на случай даже попадания в окно электричек.

Можно пообедать в ТЧ-5, на окнах так и написано (с 11:30 до 15:00, пятницам до 14:00). На Чертановской есть Му-му. Если ближе к перекрёстку с Нахимовским, то на Кржижановского их полно даже с советских времён. В т.н. ресторане. Не в бистро (на всякий случай).

ТСХА: На Дмитровской можно сделать ПТО (надо решить вопрос с гаражами, да и то не обязательно) и 1. Можно оставлять вагоны на ночёвку и утренние засылы ТСХА-Дмитровская. Где ночевать: в бывших помещениях 15 налоговой. 2. При ремонте можно не заменять автобусом, а также работать автономно 3. Если соединять сети, то Коптево лучше, но и это сойдёт.

При этом с другого крыла опять открылся ресторан, (когда работал столовая оказывалась на кухне). Особого значения не имеет. Дублёром является у Таганской радиальной- Большие Каменщики, иногда стоит очередь (не в столовую). Ещё Марксистская 24 (не проверено) в "одном окне", но с 14:00. Любителям "ведомственных" (по ценам не очень): в Паспортно-визовом центре любое блюдо 58 руб за 100 г (самонакладывание), суп 35 за 100 г (если в чеке иное на 250, бесплатно). Скидки 3% или 5%

Лебедь не нужен, там ради одной остановки до метро слишком жирно. А на Выборгской очень болльшая промзона, причём вообще без маршрутов.

Неотмеченное, но значимое изменение: автобусы 837 (от Митино) вместо по платформе Трикотажная останавливаются на 50 метров вперёд, за зеброй. Связано с ремонтом платформы или постоянно- не ясно, трафарета нет. При постоянном изменении фактически серьёзное ухудшение для основного потока по платформе, но небольшое улучшение для налогового городка. Безопаснее не становится (собственно потому что при высадке поезда не видим).

По Рижской потоки: электричка и Сущёвский Вал (с учётом улицы Двинцев и троллейбусов "до Лесной") По Алексеевской: много там "чисто пешком" за неимением маршрутов.

Длина примерно одинакова. http://mostransavto.ru/maps/reutov.gif Общее до метро Новокосино, далее ... стоило бы написать на трафарете утром по Салтыковской, обратно на Новокосинскую (закольцовкой). днём идёт прямо к строительному рынку и на кладбище вечером на Новокосинскую и обратно на Суздальскую (тоже закольцовкой). Причём по Суздальской в иное время ничего не ходит (вернее, с октября перенаправляется 613) Троллейбус 30 в парк идёт как 706 вечером по Новокосинской, а парк недалеко от Крематория. Из парка идёт трассой, обратной от в парк. цией метро или ж/д платформой, одинаковые названия не только обоснованы, но и необходимы т.к. это крупный пересадочный узел. Но без косяков не обошлось: платформа Новогиреево-центр госуслуг. Платформа? На платформе? На 115 нужно было называть МФЦ или Поликлиника-МФЦ, т.к. в здравом уме туда никто на "улицу Кедрова" не поедет.

Восстановлен в прежнем виде: были оба поворота, сделали оба поворота (пока на макете).