Ефимов Павел

Реально могли найти на Аминьевке или Рябиновой, да и район за трамвайным депо. Ещё Магистральная и Силикатная промзоны связаны 69 и 850 соответственно с двумя линиями (причём в Магистральную проще от ТКЛ, а оттуда можно к Филям).В случае с Бауманской-Семёновской нужно разбирать каждое конкретное сочетание, но во всех случаев "натяжек" удобнее ТКЛ. +удобнее стало ездить по Горьковскому направлению

По факту на 400-Пятницкое шоссе валидаторы берут все билеты, только водитель продаёт на 400. Фактически маршрут с зоной А ещё А.На 400-Северная только Единые на поездки (но работают и 30-365 дней, которые de jure недействительны).

И просьбы пассажиров на Маршрут Кубинка-Вязьма есть и не единичные. Да и сам ехал Калуга-Апрелевка (туда приехал на попугае), по техническим причинам стояли час в Суходреве, в итоге приехали под другую Апрелевскую электричку. А если бы шли до Нары/Обнинска, причём не перехлёстываясь... Калуга-Обнинск, опоздали, Нара-Москва...

Если и укорачивать, то надо по уму, можно "из Москвы" и в Люберцы (Люберцы-1 до Вековки), подъезд будет на 3-4 электричках. На Москву придётся только непиковые, в пик не скрестишь, не с Егорьевской же...

19 по жизни ехал в объезд, так что правильно. ОФФ: Была бы линия на Двинцев, то 19 через МИИТ, 9 напрямик. Кстати, при продлении режима работы НОТ, стоит оставлять такой 19 на всю ночь, всё равно до 3 работать и так, а далее 4 часовые электрички. А на Уразу-Байрам и Курбан-Байрам в ночь девяткой, немного расстояния от 15 троллейбуса (а потом на Трифоновскую).

Получилось весьма глупо: даже не все любители транспорта догадаются о пересадке на 15 (у Б надо знать остановку на Октябрьской). Не говоря о том что одну полосу на Тверской всё-таки можно выделить (полицейским сказать пропускать только Н1 и будут делать). В пределах Садового менять не страшно. Резервная трасса нужна, едет всё-таки в аэропорт... Но почему хотя бы не догадались замкнуть как 6 автобус или закольцевать как 33 троллейбус, не ясно. Про 688 глупо: ему место на Тропарёво, т.к. поток Лобачевского-Озёрная быстрее проедут на 17/902, в Солнцево пересадка на Лобачевского на 856/799/810/830. Ну и на 752 есть общая остановка. Остановку "Академия при Президенте РФ" ему оставляем! Перенести на Озёрную/Кравченко можно из того же Московского. А у 25-часовых рейсов в 14 АП можно закрыть путёвку на Озёрной вместо Тропарёво, и ничего не потеряют, есть проход с остановки Теплостанский проезд...

Так, с 19:00 15 августа до 17 августа троллейбус № 1 будет курсировать от станции метро «Нагатинская» до кинотеатра «Ударник», а маршруты троллейбуса № 12 и автобуса № 12ц при следовании в центр города будут укорочены до Белорусского вокзала. http://www.mosgortrans.ru/press/news/otdelnaja-novost/full/dvizhenie-nazemnogo-transporta-v-centre-goroda-izmenit/ Надо думать как пускать в объезд Н1, а то он отсечён даже от сети. Хотя бы шёл как 15 троллейбус или через Зоопарк.

В идеале 0:30-5:30, от Шереметьево можно даже в 0:00 (с Озёрной он в 3:00, без полуночного рейса будет косить, как сейчас в 3:30). В 5:30 до метро и в парк.

Шахбокс уже придумали.

Здесь из разряда Мосгортранс перепил. http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/izmenenie-rezhima-raboty-ostanovok-5/ С 11 августа 2014 года в режиме «По требованию» работают следующие остановки: «Инициативная улица», «Улица Попова», «Станция Люберцы», «Наташинские пруды», «Улица Митрофанова», «Магазин «Одежда», «Поликлиника», «Улица Толстого», «Торговый центр» — для маршрута автобуса № 726; (станция по требованию, даже у 849 нет). Хотяв Люберцах основной социал «МКАД», «Челобитьево», «Челобитьево – Сельмаг», «Школа», «ТЭЦ-Северная» — для маршрута автобуса № 823; его бы продлить до Июня, всё равно там разворачивается. На МКАД/Ашан в сторону метро забирает основной поток, в Челобитьево он вообще один (в сторону метро из-за этого идёт непонятно как, можно считать кольцевым через кладбище), остановки "Школа" скорее и нет- в резком повороте и никакого потока. «Косинская фабрика», «Большая Косинская улица, 24», «Универсам», «Универсам» (совмещенная с остановкой маршрута № 747), «Д/К «Искра», «Школа» (совмещенная с остановкой маршрута № 747), «Школа», «Детский сад», «Учебный комплекс», «Златоустовская улица» — для маршрута автобуса № 772; получается заезд по требованию?.. «Универсам» (совмещенная с остановкой маршрута № 772), «Поселковая улица», «Лениногорская улица, 24», «Д/К «Искра», «Школа» (совмещенная с остановкой маршрута № 772), «Улица Камова, 28», «Лыткаринская улица» — для маршрута автобуса № 747.

Лучше выбить ночную работу на участке Москва-Монино (кроме Яуза, Лось, Осеевская). Дневное окно здесь абсолютно не мешает. Мосгортранс упорно не хочет углубляться в Мытищи, а в Пушкино гораздо реальнее завести какой-нибудь ночной автобус.

Слишком много подвохов От Ленинского до Академической нет жилых домов От Академической до Новых Черёмушек промежуточных остановок фактчиески нет. Далее на Профсоюзной нет жилых домов. Как вариант объехать по 642к. С севера: на Енисейской есть только Суворовское училище, для 17 трамвая допустимо (едет через платформу Северянин в жилой район), а здесь едет аж на МКАД. Куда?..

Есть даже специально берущие 90 минутки на Н1 и не пересаживающиеся (с Б немного другая ситуация). Сумма оплаты на ночных маршрутах не должна зависеть от количества пассажиров (т.к. отобьётся редко когда), то что соберёт перевозчик- его доход. Бесплатно ночью никто не подвезёт (исключение ночи распродаж, но они как развозки), а здесь даже дешевле (кстати, есть проект ночного маршрута где вместо зон будет фиксированный тариф, на полную трассу даже дешевле дневного). Если используют как место для "коротать время", то пусть хотя бы платят. Молодые даже идут в кафе, но, причём, в то время когда уедут без проблем! Сейчас проблема в том что график последних поездов доступен посвящённым, хотя нормальные охранники/КАПП даже загоняют пассажиров (в зоне прямой видимости) в те поезда что ещё идут. Даже обнародование графика последних поездов уберёт половину "опоздавших" (правда нужен хотя бы поздний автобус по Люблинской улице).

Нужен тариф не сильно отличающийся от дневного, но нейтрализующий случайный поток. Поэтому и предложил на первое время принимать только билеты со стоимостью поездки >=25 рублей. Если работает, то учтёт работодатель. Если явно нужно в травмпункт, то подвезёт и так (при более серьёзном звонить 103 или 112).

У 752 можно разделить выходы, главное чтобы у 14 АП все заканчивали в Солнцево. Ещё казуы у ФАТП все нули по Бережковской заканчивают в конечной Б. Может выставлять бумажку "до Кутузовской" (это оказалось косвенной причиной снятия закольцовки на Довженко). Самый прикол с 400: на маршруте все выходы из парка являются производственными и нулевыми.

К сожалению, невывод двух тоннелей АПЛ по разные стороны Кунцевской очень сильно мешает, в том числе ограничивая парность днём (могло бы Митино-Кунцевская- Багратионовская). Да и при таком варианте сквозное движение могло быть... без враждебных маршрутов, путевое развитие как на Партизанской (1 версия, но со снятой рампой). Не говоря о том что выход на 2 платформы удобнее, чем на одну. Вилку на Международную можно бы 4вагонным маршрутом от 3 пути Партизанской и центровкой по Бауманской (недоезд до рейки на один полувагон). Можно даже обслужить маршрут номерными, с наклейками на стекле.

Он всё равно неактуален. Весь пригород и город от Парка Победы всё равно едет до Кутузовской (журналисты не дали информацию никак!), да и электрички от Филей никто не отменял, из области всегда можно было попросить водителя, Кутузовская-ДЦ (или Дунаевского-Башня 2000) был идеален. А в сторону области только при необходимости (именно сейчас) посадка есть. А от Филей до Рабочего Посёлка/Сетуни даже попросили без оплаты.

Они сами запутались в своей тарифной сетке. К примеру, билет на 90 поездок стоит дороже 2 месяцев "ежедневно", причём скидка 20% как и у 60 поездок. Абстрактный пассажир вошёл через Спутниковые турникеты на Ярославском и вышел в Мытищах через Спутниковые. Но ехал на обычной, что вполне реально. Или пассажир вошёл в Бутово, как объяснить что Тройка дальше Подольска недействительна, не списывать же до Колхозной (кассы нет) или Чехова? И этот пассажир будет выходить зайцем в Павшино, чтобы не списалось 140 рублей за проезд Бутово-Павшино (4+3+1). Или пассажир едет из Раздоров до Бутово, а кассиров не было. Сколько будем списывать??? Более того, отметить экспресс можно только на Лобненском экспрессе (90 поездок именно на нём действительны 3 месяца, но экспрессные сезонки исключительно на 1 рейс/час). На перегоне Мытищи-Лосинка невозможно установить проехал на экспрессе/обычной по времени, там разница по ходу только 3 минуты (к Болшево до 5-6), одной отметки на Пушкино/Болшево недостаточно, причём из Москвы можно и "отбить" экспресс.

Можно выбить ретрофинансированием: крупный заказчик покупает ПС и стоимостью оплачивает допустим проезд на год вперёд. Другие схемы пока нереальны.

Существует 3 типа "льготников" 1. Федеральные льготники. Фактически является годовым абонементом, стоимость=ЕДВ и фактически ведётся подушный учёт, но они выберут деньги при полной отмене. 2. Региональные льготники (фактически и работники РЖД, но это не льгота как класс). С них идут деньги, хотя давно требуют по разовым билетам. В крупных регионах занимают хорошую долю, а в бедных часто нет льготы. Ещё надо отделять убыточность (тут нет разницы оплатим за льготника или покроем убыток) от нулевой рентабельности (когда оптимальна оплата по рейсам +сборы). 3. Подотчётники (полиция, военные). Здесь задача не упустить деньги. Ещё школьникам/студентам. Изначально была скидка, трансформировалась в льготу. Даже не из прибылей. При наличии грузового движения загрузка пути в тоннах (тара полного вагона) никак не превысит 5%, и можно обнулить. Пока это в виде нулевого коэффициента на инфраструктуру, но можно и ремонт перевести на нормочасы (когда 1-2 пассажирских состава и остальное грузовое).

Вполне может быть, что пути сохранили после открытия метро и перенесли в начале Войны в сторону, отведя от некоторых объектов. По крайней мере, с Сокольнической Площади линию точно перенесли, даже 22 июня. (обратный перенос был неактуален)

По Хлебобулочному и Научному ходит 504м, но только от Беляево к Калужской, и особой необходимости нет, там можно быстро пройти пешком. Сивашская улица: укорочена 352м в связи с отурникечиванием 52 троллейбуса. При этом поток на утраченном участке был ввиду межлинейности. Щербаковская улица: ходил М от Семёновской прямо и без остановок. Складочная улица: сохранились даже столбы от ранее ходившего трамвая. Гарибальди: часть улицы в связи с переводом на параллельный проезд 4668. Новочерёмушкинская улица: снят 246 на новом участке улицы (участок западнее Калужской превратился в абсурд) Октябрьская улица: до строительства Сущёвского Вала. Движнение перенесено на параллельную Шереметьевскую.

Ладно бы с пересадкой, но расписание таблицей только на Октябрьской дороге, да и она фактически отказывается. В полной версии Яндекс расписания проблемы с пересадками, мобильная версия не имеет функции, а программа иногда забывает (нужно ещё раз синхронизировать).

Или покатайся на 959 (268к) и определи какой дом Москва, какой область. С Химками причина в том что Москва палки в колёсах вставляет и события на Ленинградском направлении развиваются очень медленно. Как пример 173 и 345. Второй маршрут гораздо более восстребован +если бы как социальный ходил чаще 1 в час, то не нужен был бы и бесплатный до Капитолия, и актуальность 905 бы спала, хотя 440 если и переносить то в последнюю очередь. Да и подвозит к электричке. 173 же дублируется, а как межлинейник не подходит, так как идёт не по кратчайшему пути и не через какой-либо нужный объект. В этом районе проще наплевать на всё и сделать по единому плану, так как там Москва-Химки-Москва-Химки (Сходня)-Москва (Зеленоград).

Про Московскую Область: турникетов никогда не было на маршрутах в Химках, Одинцово, а номеров Подольских у меня и нет. В Химках действует на маршрутах 1,5,8,11,14,26,29,41,42,43. Первичного можно купить у водителя или кондуктора, повторное пополнение на станции. Как бы MasterCard Paypass, но пополнить банковское приложение не удалось. Тариф сейчас 20 рублей (+3 за 2.5 км). При зональной оплате прикладываемся и на выходе (иначе спишут "до конечной"). Стоимость 200 руб, неснижаемый остаток 60. Баланс можно узнать по SMS, стоимость согласно тарифу (указано бесплатно).