
Ефимов Павел
Постоянные участники-
Постов
2987 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Ефимов Павел
-
Не исключено что в это время и останавливаются (раз берут с двух остановок). Похоже, что собака зарыта в тарифах, хотя и сейчас ничего не мешает определить минимальный тариф из двух (зонный или областной) по каждой паре остановок и брать его. Как раз Мосгортранс и имел в виду этот билет в пресс-релизах. И что мешало оставить 22 маршрут по особому назначению, а не изготавливать14 до Черёмушек 26 до Черёмушек 39 до Черёмушек Помимо того что 39 стали выставлять "В ДЕПО", хотя по выходным идёт всегда с Университета, а по будням может быть А (из-за пробок). И так 22 по выходным ходил в режиме по особому назначению, а также рейсы 39 на обед. Попутно не надо переделывать ни один трафарет на остановках (листок с расписанием надо найти, а на Кржижановского к тому же и не повесили ввиду того что просто некуда)
-
Вся троллейбусная и трамвайная инфраструктура будет изначально дороже на НДС (18% с разницы за минусом материальных расходов). Из-за того что невозможно использовать в облагаемой НДС деятельности. Реклама плохо подходит (только на подвижной состав). Особая ситуация только с субсидиями из федерального бюджета- они на всю сумму с НДС.
-
Ужас в том что не платится, а электротранспорт капиталоёмкий. Одно дело когда восстанавливаем НДС по пропорции (амортизация*доля необлагаемых операций), это можно на крайний случай и в субсидию заложить. Но в случае электротранспорта вынуждены начислять НДС на всю создаваемую инфраструктуру. Выполнение работ самим МГТ позволяет этого не делать. Особая ситуация- при получении субсидии из федерального бюджета НДС к вычету не принимаем/восстанавливаем (т.к. собственно субсидия покрывает и этот федеральный налог)...
-
Там менялось движение эскалаторов с правостороннего (в метро) на левостороннее (где скульптура Эрнста Неизвестного). Безо всякого обоснования, хотя там пассажиропоток был только на вход/выход в павильон №7 Экспоцентра, "Южный" в 5 павильоне уже неудобен (в основном случайно вышедшие, часть из них подбирали автобусы 12э...), ну и в саму Башню 2000. Жилые здания +школы уже равноудалены (от Киевской, Кутузовской), хотя был плюсом крытый проход в метро. Про эскалатор собственно на мостовую часть вообще молчу.
-
В экономике есть модель: если в коротком цикле окупаются переменные издержки и часть постоянных, то имеет смысл продолжать.А из-за особенностей в железнодорожном транспорте дополнительные издержки на перевозку дополнительного пассажира- чистый ноль. Кроме этого можно брать всегда тару полного пассажирами поезда, на расчёт всё равно не повлияет (максимум +50% тары пустого). Это- не гружёный грузовой.
-
На 235 явно забыта пересадочная остановка. Но вот зачем 267- в том районе одни жилые дома, а цель маршрута- подвоз у метро (ну или через Планерную чтобы поехать дальше).
-
Достаточно резерва-в утренний пик один автобус на Бабушкинской и 1 на Северянине (остановки: метро ВДНХ высадка-по Останкинскому проезду- м Выставочный центр (посадка/высадка)- Метро ВДНХ-2 (вместе с идущими за мост)- Докукина- Северянин - Лира - со всеми - Бабушкинская. Выставляем: в вечерний пик оба автобуса ждут на Лире, ибо на уникальном участке больше вероятность застрять да и быстрее вывезут.
-
Потому что мы обратили внимание на форуме на этот маршрут, самый интересный (и нужный) из Московских с "немосковской" нумерацией,да и на особом контроле Рейсы в районе 9 и 18 часов следуют с заездом к Трикотажной (обозначаются в расписании разными цветами- или в Красногорск или до Трикотажной, одновременно нет). Часть рейсов заезжает в бизнес-парк Гринвуд.
-
Там надо навести порядок с инфраструктурой, и организовать хотя бы остановку "хлебозавод" (сам непримечателен, но пройти можно много куда).А маршрут хоть как-то помог бы: дело в том, что маршрутки Черкизовская-Семёновская едут через больницу и дельфинарий к метро, а вся компания Семёновская-Шоссе Энтузиастов... идёт кружным путём к Окружному по пути наименьшего сопротивления, в результате чего 86 автобус удобнее. Предлагаю от Черкизовской: по Лечебной, Мироновской (по Мироновской ширина хотя бы визуально достаточна, Лечебную можно закрыть для постороннего транспорта), на Ибрагимова, с остановкой Измайловское Шоссе 44 и на Вольную (остановка Окружной проезд 27 пассажирообразующая). к Черкизовской: прямо по Окружному, заезд к Партизанской, далее по Мироновской...
-
Его ввели из-за прикола с двумя Электрониками. Дальняя Электроника (дом 99) имела только один маршрут, а ближняя (дом 87)- два. А усилить 62 не то не имело смысла, не то не было возможности. Да и как-то (при недостатке средств) заменили 144 автобус, который в советское время шёл по всему Ленинскому.
-
На самом деле это место- сплошной парадокс: как в Алисе в Зазеркалье. Чтобы проехать по Ленинградке, надо идти от неё (исключение- 851). Часть маршрутов заезжают на Флотскую безо всякого обоснования. Здание на Фестивальной напротив дома 13, строилось как ТПУ, заметно по сходству с ТЦ Калужский.
-
Пример складской базы (Автомобильный проезд 10)- городская электричка не отмечена.http://www.fruz.ru/images/map1l.jpg
-
Тут надо было вывесить схему, т.к. маршрут от Проспекта Мира до Достоевской был немного не похож, а дальше до Новослободской фактически новый.
-
1. Некоторые подгадывают под Варшавский поезд2. По билету туда-обратно до Булатниково/Расторгуево турникет выпустит!
-
Делим зону по Монументу (но в одну сторону действителен для проезда далее до платформы Планерная, в другую до Бутаково/обычной больницы). Заодно исчезнет несуразность с специальным тарифом на 400. По Пятницкому граничный участок поворот на ОПХ Отрадное-Юрлово (по 575 маршруту чтобы не заморачиваться).По восточному направлению въезд в Балашиху. По южному пока оставляем как есть (городскую зону Мосгортранса считаем городской, далее в другую). При этом выполняет социальные функции, обслуживая промзону "на Монтажке" (а описанный в названии остановки завод в другом месте)
-
Сейчас точно не перепутают: Мосгортранс с палкой, остальные с кондуктором или самобилеткой. А, как замечаем на форуме, скорее путается сам Мосгортранс и запутывает пассажиров. Тем более что можно попросить крупно написать на автобусе (как сделано на СИЗ и САСовских трафаретах). А жалобами пусть занимается районы, в которых проходит маршрут. А если с районом одна-две "бабки" ошиблись- легче всем (факты не установлены). Да и чтобы не было заскоков как 330м. А для аргументированных жалоб можно сделать сайт с форумом (другие пассажиры половину сами отсеют).
-
Надо смотреть трассировку по времени (во сколько минут видите РЭКС (который останавливается), Аэроэкспресс). А по логике третий путь должен идти или Бескудниково-Долгопрудная Марк-Долгопрудная Долгопрудная-Шереметьевская-с выходом на SVO
-
А зачем она вообще тогда нужна?
-
На самом деле были ошибки Рижский грузовой двор: при строительстве там было сужение, причём нет нет, да и врежется легковушка в грузовик: там надо бы постоянно гаишника. А на перекрёстке 3 враждебных потока левый поворот с Сущёвского Вала на Шереметьевскую (и разворот) Движение прямо ОТ (при отсутствии технической возможности перестроения) поворот всех остальных направо с Шереметьевской поворот налево можно вписать как Сущёвский-Образцова/Октябрьская-Лазаревский. Марьина Роща построена либо не вовремя либо не там Самое главное, что все 3 описанных потока прут на этот пятачок как бараны на новые ворота.