Trotil

45 через Кубинку пустым ходил и наоборот, конкретно на Толбухина 840 неплохо заполнялся... По поводу e24 я высказывался ранее - левый поворот с Вяземской на Толбухина тормозной, положение могло бы спасти стрелка "прямо и направо" под мостом в сторону Толбухина, не меняя организации движения вообще (сейчас там горит общий красный, из-за необходимости запрета поворота налево, когда едет встречный поток с Толбухина)

Теперь надо ждать закрытия всех туподублей на ТС...

Теперь понятно про экспрессный режим - чтобы попутный ветер не забивал посадочные места.

Если потом сократят до Егора Абакумова вовсе, я не удивлюсь.

В марте ОБК потребуются на метрозаменитель, подозреваю, что у многих маршрутов перетрясут расписание

Но структура расписания и выходов осталась такая же, как на 877, и это гораздо лучше, чем было на 912 времён МГТ (особенно в выходные, когда он ходил днём 40-45 минут (только три машины одновременно), а утром и после 19 - интервал обычно больше часа (две машины)).

Ага, уже расписание выложили, вижу +2 ночных выхода на 262.

Надо начать с сокращения отдыха меж рейсов с 10-15 минут до 5-6. Еще 10 лет назад такие времена отдыха были нормой, а сейчас могут встречаться в автобусных графиках стоянки и в 20 минут после каждого рейса. Вот водители и не торопятся. В качестве примера я приводил график 908 (ныне e29), при запуске дельта между соседними рейсами (т.е. вместе с отдыхом на конечной) составляла 1.30-1.40, потом её затянули до 2ч10м, Сейчас вроде сократили до 2 часов, не знаю точно, не следил.

Так рейсы на каждом маршруте разной длины. Получается, надо утверждать ставку 1 рейса для каждого маршрута.

Нет, этот редкий. 1-2 выхода на ФПойма - Мнёвники, интервал получится 6-8 минут, нормально.

Лучше отдельный маршрут от ФилПоймы

На 912 ещё ночные выходы, интересно, перекинут их или нет

Посмотрел, ничего не поменяли относительно этой проблемы. Повернул налево и стой, либо 1.5 минуты, либо 3. Причём продлить на 5 сек. достаточно только второй светофор, под мостом, при этом эта дополнительное продление при движении прямо никому не помешает. Но я понимаю, что тема сложная.

Ты, кажется, отвечаешь за светофоры? В прошлом году автобусы при повороте с Беловежской на Толбухина не успевают повернуть за один светофорный цикл. Если там ничего не поменяли, то и сейчас так же. Иногда успевают, но очень редко, когда стоишь первым на поворот. Сколько секунд даётся на проезд - не помню, если надо, могу посмотреть. Если протянуть фазу хотя бы на 5 секунд, проблема поворота исчезнет.

Оно увеличилось за счёт освоения новых территорий

Сравнение расписаний старых и новых. Например, старых троллейбусных и троллейбусозаменителей. Много назовёшь маршрутов, которые в троллебусном виде ходили реже, чем сейчас в автобусном? Мне только Тб9 редкоход вспоминается... М9 ходит чаще. А ещё?

НОТа было в 1.5 раза больше

Посмотрел расписание за 2015 год (у 774) - там тоже 9-11 минут в течение всего дня заложено было. Сейчас по расписанию быстрее, да.

И рейс МЦа убрали

Это впервые в истории внутристрогинские маршруты в 5ап?

Главное, чтобы 178 не спрямили, а то у Сетуни совсем потеряется связь с Маршала Неделина

Ректор Бауманки тоже так приходит на публичные мероприятия.

Сходил на местность, посмотрел. Обнаружил две новые остановки, пока не действующие. Они уже обозначены на ЯК. Та, которая расположена на СЗХ, не вызывает вопросов - гут! Удобная остановка для пассажиров. Та, которая расположена на Барвихинской, вызывает опасения, на кой лад она вообще нужна и что туда хотят перенаправить. Какой-бы маршрут туда не переправили, он тогда перестанет обслуживать Запорожскую улицу, а это не есть хорошо. В общем, решение достаточно спорное.

Это не то, это дубль 825, нужно как 867 в предсмертной его версии.

Ликвидация 231 возможна. Или это произойдёт, когда 818 перейдёт под управление МГТ. Три параллельных маршрута МГТ не потерпит. Я вообще за то, чтобы один из тройки (Sk2, 818, 231) направили к Молодёжной.