Перейти к содержанию

Trotil

Постоянные участники
  • Постов

    5018
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    7

Весь контент Trotil

  1. Ага, уже расписание выложили, вижу +2 ночных выхода на 262.
  2. Надо начать с сокращения отдыха меж рейсов с 10-15 минут до 5-6. Еще 10 лет назад такие времена отдыха были нормой, а сейчас могут встречаться в автобусных графиках стоянки и в 20 минут после каждого рейса. Вот водители и не торопятся. В качестве примера я приводил график 908 (ныне e29), при запуске дельта между соседними рейсами (т.е. вместе с отдыхом на конечной) составляла 1.30-1.40, потом её затянули до 2ч10м, Сейчас вроде сократили до 2 часов, не знаю точно, не следил.
  3. Так рейсы на каждом маршруте разной длины. Получается, надо утверждать ставку 1 рейса для каждого маршрута.
  4. На 912 ещё ночные выходы, интересно, перекинут их или нет
  5. Оно увеличилось за счёт освоения новых территорий
  6. Сравнение расписаний старых и новых. Например, старых троллейбусных и троллейбусозаменителей. Много назовёшь маршрутов, которые в троллебусном виде ходили реже, чем сейчас в автобусном? Мне только Тб9 редкоход вспоминается... М9 ходит чаще. А ещё?
  7. Главное, чтобы 178 не спрямили, а то у Сетуни совсем потеряется связь с Маршала Неделина
  8. Ректор Бауманки тоже так приходит на публичные мероприятия.
  9. Кстати, к этому списку можно добавить и e152, который уходит аккурат через 2-3 минуты после этой парочки в указанный интервал времени.
  10. Зацените "тактовое" расписание после перенумерации от ТС по будням (по выходным, к слову, не сильно лучше).
  11. Для экс-991 она тоже добавляется. А летом там заселятся дома нового жилого комплекса, правда, к этой остановке тротуара не видать.
  12. Осталось загадкой, зачем установили остановочные павильоны в противоход движению 521 "Гаражный кооператив" и "ул. Дмитрия Рябинкина" Конечная "Ватутинки Парк" так и не введена в эксплуатацию, и автобусы С118 продолжат коптить небо в жилом районе...
  13. По контракту должен ходить до 01:00, правда, расписание в контракте указано только на 2022 год почему-то. https://zakupki.gov.ru/epz/contract/contractCard/document-info.html?reestrNumber=2502410548121000039
  14. Интересно, а посадку на ТС e151 и e152 объединят?
  15. https://m.vk.com/wall-137324015_520120 В этом году омагистралят оставшиеся калужские экспрессы. (Аноним опубликовал ссылку в другой теме, но это уместнее обсуждать здесь) Наверное, 398 / 433 лучше сделать встречно-кольцевыми после открытия ул. Профессора Летохова? (c заездом на Академическую площадь)
  16. В обратную сторону из автобусов для пересадки в метро тоже выходят (1-2-3 человека), но надо дождаться рабочих дней для мониторинга. Надеюсь, когда откроют Десну через несколько лет, заезд к этой станции метро у экспрессов уберут (если экспрессы вообще останутся к тому времени...)
  17. На Корниловской не предусмотрено места для отдыха водителей. По крайней мере, сейчас, пока ведутся активные строительные работы вокруг. Укорочение E14x звучит как бред, ибо совсем недавно их вернули к ТС с тёплого и уютного места. И вроде эстакада с области ещё не вполне готова, чтобы заворачивать туда маршруты.
  18. У меня и без обновления раздел "общение" закрылся. Просто стало невозможным создать новую жалобу и всё. Ну смысл был для стороннего наблюдателя - оценить степень пиздеца с ОТ. Наверное стали массово жаловаться на БРТ и лавочку прикрыли оперативно. (хотя лично я массовости там не видел - м.б. чистили?)
  19. Вот здесь по идее можно было бы посмотреть расписания МГТ по выходам: https://data.mos.ru/opendata/60661 Но, портал не переваривает столь огромную таблицу, и собственно, расписания не открываются. Тем не менее, их продолжают настойчиво загружать на портал открытых данных, в паспорте данных даже указан ответственный сотрудник, который это делает. Здорово, но прочитать их нельзя, а альтернативного источника данных не предусмотрено, жалко. Понятно, что проблема не в МГТ, а в портале открытых данных, но тем не менее, в самом МГТ могут немного оптимизировать базу, провести декомпозицию, опять же понятно, что специалистов нет... Если бы всё работало, не пришлось бы гадать. Это всё весной обсуждалось в другой теме: Но если весной скачать ещё кое-как можно было, то уже полгода нельзя, сервак возвращает ошибку.
  20. Понял, тогда удобоваримо. Один нормальный выход и один кастрированный.
  21. На А18 интересное расписание. Маршрут работает 14 часов с двумя выходами, почти всегда один выход стоит, другой выход работает. Оборот одной машины - около часа. Исключение - только 17:00-18:00, когда они единственный раз выходят на работу вместе. Спрашивается, какого хрена, отработка 7 часов, почему нельзя сделать отработку 9-10 часов и пускать маршрут почаще? Что это? Пассажиропоток не позволяет пустить маршрут чаще? Пробки на Варшавке, из-за чего второй выход страхует первый? Тупая экономия на зарплате и бензине?
  22. По расписанию там всего одна машина в это время (на 323), вторая встаёт на обед. Если подмену не пустить, два часа на маршруте никого не будет.
  23. Ах, да, посмотрел, 11(!) минут от Ольховой до Ракиток. Причём и в 5 утра, и в 10, и вечером... Так же было и на 521 от 20ТМП. У МГТ вариативное время в пути, зависящее от времени суток, на 102 маршруте - нет. У 20ТМП и на 504 маршрут время в пути не зависит времени суток. Как это можно объяснить по-другому, кроме как влиянием перевозчика? К примеру. С122 - тоже частник однако там время в пути зависит от времени суток... Моё скромное предположение, что в реальности изначально составляется расписание, по которому генерируется таблица параметров перевозок... Потому что я наблюдал в документации, что параметры порой достаточно кривыми выглядят.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.