Мудрый Каа

Культура на дорогах "ремонтируется" запретом пилотируемого автомобилизма. Вот это пока отдаленная перспектива, но думаю к 2030 году появятся первые страны, где запретят "ручное управление" автомобилями. Что касается России, то все вы скоро удивитесь, но количество автомобилей имхо начнет снижаться. Платные парковки ВЕЗДЕ, платный въезд в отдельные зоны, возросшие тарифы на страховку завершат эру кредитных "фокусов", которые изрядно истеблишмент уже достали.

Не совсем так: http://pikabu.ru/story/v_amsterdame_predstavili_bespilotnyiy_avtobus_mercedesbenz_s_sistemoy_avtomaticheskogo_vozhdeniya_citypilot_4346052 http://asmo.ru/archives/11149

Так поспорь. В одном американском штате в тестовом режиме ЭТО уже вышло на линию. https://point.md/ru/novosti/auto/v-las-vegase-nachali-testirovat-bespilotnye-marshrutki-arma

Ну, как я понял, в большинстве автопредприятий механик еще и инженер по эксплуатации и начальник маршрута. По факту. Другое дело, что большинству водителей у нас никто не указ, кроме хозяина автобуса, да и тот - скорее бизнес-партнер, чем тот, кого принято называть "начальство". И вот с этим феодальным франчайзингом по-воронежски уже правда пора заканчивать. Водителей конечно ждут более суровые времена, но после того бардака и беспредела, в который они погрузили город, нельзя сказать, что они в этом не виноваты. А еще хочу заметить, что лет через 10 профессия водителя ОТ станет становиться древне-вымирающей. Как шорник и берейтор. Ибо автоматизация наступает, а это уже факт. Но наёмным персоналом им придется стать немного раньше.

Я если честно не совсем понимал, на каком основании они проработали первую половину января, когда договора аренды уже не было. Видимо это основание описывается красивым еврейским словом "хуцпа". Но тут видимо у "Чистой энергии" дошли руки до вопроса, что там в Воронеже происходит с нашим имуществом, и имущество отправилось под забор дожидаться своей дальнейшей судьбы.

Схема развязки неправильно изображена.

Это ни разу не не немецкий икарус, а очень даже московский, 1995 года выпуска. Про 74 маршрут - вообще жесть как она есть. Какой именно из 74х маршрутов имеется ввиду? На первой фотке действительно икарус из-за границы, и скорее всего это икарус ПАТП-5, который в конце 90х работал на 43 маршруте, но потом его кидали на 2А. Возможно это тот случай. Но он не немец, а чех, потому что внутри на дверях было написано примерно следующее: Pozor! Otevírají se dovnitr! Веселый мосол на второй фотке - это вряд ли позже 1996 года, помню его - часто на Сады снимали. А четвертое фото - это таки начало 80х, да

Сильно бедолагам досталось?

Я замечу, что в МСК в автобусах практически везде было +18 при температуре за бортом -4. В новых автобусах в Воронеже - в ЛиАЗах например, ситуация точно такая же. А в пазах - холодно, в ВТКшном хламе - холодно. У меня более простое решение - начать избавляться от пазов.

Понедельник. Карта не показывает ни одной машины "ненародных" маршрутов.

Не хочу как бы разводить крючкотворство и капризульки, но что-то не бросается мне в глаза наличие конечной остановки около Антонова-Овсеенко на дублёре ул. 9 Января. И как бы самое время что-то решать с этим вопросом.

Че только гражданам не привидется. Бывает.

Надо выяснить у АТП-1, где у нас Недохоровича. И где "Хоровича-самое-то".

А че это далековато? У нас в Архангельск автобусы массово на техосмотр ездят. Ну во всяком случае по документам. А кто не ездит в Архангельск, ездит в Якутск))))) Я не шучу))))

Когда я слышу про отрицание европейского опыта и рассказ о своём, особом российском пути, мне отчего-то представляется этот путь через непролазную грязь. И не буду скрывать, мне этот путь не нравится, Странным образом наши граждане считают, что за все европейские стандарты тебя в наказание приобщат к содомии во всех ее формах и проявлениях. А еще там беженцы и все такое. Довожу до сведения: западнее украинско-польской границы считается, что с кем ты спишь и в каких позах - сугубо частное дело и никого это на самом деле это не волнует. Какие-то люди собрались на шествие? - Любые люди могут это делать, всем остальным пофиг. Зато там прекрасные трамваи и беспилотные автобусы. И города, удобные для жизни, а не для застройки жадными строителями. Что касается текущего менталитета, то есть такой пример: в 2003 году от России на Евровидении участвовала группа T.A.T.U. Западная пресса просто закидала нас гнилыми помидорами про сошедшую с ума страну, на таком высоком уровне пропагандирующую открытое лесбиянство. Кошмар, когшмар! А "российское общество" веселилось и комментировало это - from Russia with love. В 2014 году юморист Павел Воля почти на полном серьезе в ответ на Кончиту Вюрст требует послать на Евровидение танки - ну как в 1945м. По моему, мы стали более косными, заскорузлыми и густопсовыми. Парадокс в том, что в XIX век мы не вернемся, даже если очень захотим - календарь не разрешит. Особенность нашего пути должна лежать в другой плоскости - в создании новой экономики, промышленности, а главное - в создании общества, построенного на идеях справедливости и взаимопомощи. Некапиталистическая социальная модель, когда богатство будет накладывать на своего обладателя кучу дополнительных ограничений, а не феодальных диких привилегий. Вот это - особый путь, только пока я вижу латиноамериканское чванство, золотые унитазы и дикий капитализм, похожий на худшие образцы Америки времен дикого запада. И угорающих с тель-авизора обывателей, которым кажется, что наши искандеры - самые искандеристые в мире, а Европка эта сгибла давно.

Ответ - отрицательный, повторяю: ответ отрицательный. Денег нет, автобусы никого не везут, кроме того, нефазы скоро уйдут а оставшихся ЛиАЗов дай Бог чтобы хватало на 120А.

Однако здравствуйте, как говорит все известный алкоголик. Все на самом деле очень просто: кто-то хочет сообщать о нарушениях общественного порядка, совершенными другими лицами, а кто-то нет. Давайте еще раз поблагодарим Господа Бога и российскую Конституцию за свободу воли и свободу совести. Лично я полагаю не просто вполне возможным, но и более чем целесообразным сообщение о грубых нарушениях правил дорожного движения. Мне все равно, чьим понятиям это противоречит. Это их личные трудности. Если мы обеспечим не то, чтобы неотвратимость наказания за проезд на красный, выход на встречку, разворот через сплошные, а хотя бы 30-40 процентную вероятность попасться на этом, я уверен, что нарушений станет меньше. Не у каждого есть лишние пять тысяч рублей или возможность посидеть полгода без прав. И это прекрасно! Я констатирую одну простую мысль: водители ОТ в Воронеже в большинстве своём сейчас вообще перестали "видеть берега и чувствовать пределы". Посадки и высадки не на остановках, опасные перестроения, езда на красный, двойная сплошная, вот уже и встречки пошли. Я с превеликим удовольствием выслушаю (и включу в отчет для Кстенина, благо он мне поручений раздал) все ваши мысли о том, как сделать так, чтобы водилы начали хотя бы перестать совершать грубейшие нарушения и провоцировать ДТП. Итак - да повалит на меня поток конструктивной народной мысли...

Еще раз - скорее всего все "ненародные" маршруты будут закрыты в ближайшее время, но не позднее нового года. Я думаю, что максимум они покатаются еще неделю - две. Не спрашивайте - почему, просто поверьте)))

Будем вводить. В самое ближайшее время.

Поговорим на тему "Оставить так навсегда". В принципе, это очень удобно - с Шишкова можно доехать не только до МП/Воронежского, но и до Храма/Окея/Гимназии№2/Школы №1.

И я не знаю как. Я не вижу особого смысла в большей части этих маршрутов. Что-то можно сделать с 55, может быть будет толк от 29, есть вариант, что можно сделать с 22, но на это нужно другое количество автобусов. НефАзы после НГ ПАТП-3 потеряет, остаток живых ЛиАЗов уйдет на 120а. Если останется только 55 или 29, и то не факт.

Я не думаю, что эти пять маршрутов - это сколь либо надолго. Выражу мысль даже еще точнее: я не думаю, что что-либо из них переживет 2016 год.

Кондукторы в наличии, или все как принято на 120А?

...и Слава Богу. И Слава Богу, что Серебрякова иногда пишет и такие тексты, потому что здесь совершенно очевидно, что писал не я. И вообще, должностные лица меня уже просили не общаться с ними через газеты. Поэтому не надо влиять на авторов. Пусть пишут.