Мудрый Каа

Или как в импортных странах на слово верить. Народ, возьмите паспорта или свидетельства о рождении (впрочем надеюсь что паспорта по крайней мере у всех есть!), и прочитайте название населенного пункта, где вы прописаны. Сделайте выводы. Кто не способен - дождитесь субботы и испытайте на собственной шкуре.

Суть упускаем, сограждане! Большой маршрут ясное дело плох тем, что при малейшей засаде он тупо встает. Бороться с этим на самом деле просто: нужен ПС с автономным ходом, хотя бы на 250 м. Но это проблема дней грядущих, а увы не нынешних. И то что я забыл сказать в прошлый раз: вы что, уже верите, что с приходом на ВГУ 4-ки кто нибудь почешется отменить сотый маршрут? Не смешите меня!

Вы не поняли. Тройка не будет заходить на Вокзал. Кстати говоря, услышав об этом, я уже начал подозревать этих людей в адекватности. Потому, что как это ни смешно звучит, идея в общем правильная. Люди оторвались от схем 1994 года, начинаю думать сами. А преимущества просты. На ВГУ 4-ке делать нечего - там славно работает 100ка. А вот после Спартака ты ни в 100-ку ни в 104 уже не сядешь. Вот там то и нарисовывается рогатый! Кроме того, я больше чем уверен из своих собсвенных наблюдений, что пассажиропоток от пл. Ильича до Куцыгина и Цирка будет гораздо больше чем оттуда же - до ВГУ. Там же рогатый пободается за пассажиропоток до Ворошилова, космонавтов и Юго-западного с ПАЗёлами, которым нужно делать крюк на Вокзал, от чего совершенно избавлен троллейбус. Также всем рекомендую учеть еще один смешной момент. РЖД планирует реконструкцию Вокзала, вследствие которой площадь перед Вокзалом станет пешеходной зоной, и ни ташкент-такси ни троллейбусной конечной там не будет. Так нахрена же за нее сейчас цепляться руками и ногами? Надо накатывать маршрут к ... ТРЕТЬЕМУ ВОКЗАЛУ, который как раз будет неподалеку от конечной "Циолковского". Было бы желательно застолбить там место для троллейбусов - в смысле поближе к вокзалу. То есть руководство парка как раз, ребятушки, смотрит вперед, а не назад в 90е, и думает как раз головой, а не тем самым местом... Заодно параллельно к тройке можно будет запустить 13й (Перхоровича - Маршака - ВОГРЭСС - Циолковского) и 1 (Перхоровича - Маршака - Вокзал) как временный до начала реконструкции. Четверку - в нафталин. До лучших времен.

BeetleJuice! Расчеты у тебя конечно интересные, но не имеющие ничего общего с действительностью. А она такова, что при плане 240 руб/час 17 маршрут должен будет сдавать 2730 - 2800 рублей. Это - за 12 часов работы. У большинства же наших еврохламов план 2800 установлен за 16 часов работы, то есть в почасовом исчислении даже меньше, чем на рогатых! Объясняется это правда просто: автобус надо еще и заправлять, и фиксированной з/п у его водителя нет. Электроэнергия для троллей на 100% дотируется из городского бюджета. О самоокупаемости троллейбуса сегодня говорить не приходится, потому как по сведениям, предоставленным Антоном Бусловым, окупаемость теоретически возможна при выпуске не менее 120-125 машин на депо, а нам до этого - как до китая раком. Сегодня выпуск составляет не более 46 машин. Еще инфа к размышлению. За 15 часов работы маршрут автобуса № 95 (ПС - ЛИАЗ 5256) перевозит 1100 - 1200 человек. Тонко намекаю, что пустым он если и ходит, то только между 10 и 12 часами утра. Считаем его пассажиропоток в час, думаем. Еще информация из первых рук. Ездил на ГАЗельках, считал количество пассажиров в утренний пик. Поделюсь страшным секретом: ГАЗель в час берет где-то 150-180 рублей в зависимости от маршрута. Транзит берет 190-220. Но - за счет грубейшего нарушения правил перевозки пассажиров и инструкции по эксплуатации этого девайса.

Андрей, хорош мусорить и офтопить. Я понимаю, фотография и фотопортал увлекают, но ни о чем в истории городского транспорта этот слайд не повествует.

Только что-то мне подсказывает, что не станет. Бардак с билетами сейчас такой - вот у меня дома - и то 3 катушки лежит. На год по предлагаемой вами схеме хватит!

Дошла до меня крайне интересная информация о собрании объединяемого коллектива Воронежспассажиртранса и о том, что там говорилось. 1. 18 машин из свежепришедших буду выделены на замену эксплуатируемым на 2-7-17 маршрутах. С соответсвующей пересадкой бригад. Остальные, как мне думается будут заменены в следующем году. 2. Подняли план. Незначительно (на 17м - 240 рублей/час против 216 ранее), но и зарплату обещали не в пример больше. Коллектив, посовещавшись, порешил, что все по-справедливости и признал план реальным. 3. Руководство всерьез подумывает о том, что нафиг не нужна 4-ка, а был бы толк продлить тройку до Циолковского. Вот это хотелось бы обсудить.

Че-то мне не нравится эта идея. То есть - доехал до автовокзала - заплатил. Вышел, дошел до типа якобы конечной с другой стороны - снова заплатил. Это вот с какой пьяной радости?

И что это за слайд? С какого видео? К чему это вообще? Потребно убрать сей мусор в фото и видео. i Уведомление: Полностью поддерживаю! Студент71

... и что значит - радует?

ЛИАЗы обанкротят Автолайн как Муданы обанкротили Каретный ряд? Интересный поворот сюжета... Как я понял, те ЛИАЗы, что вменили номера на ВВ *** "проскочили" и 100% останутся? Кто может дать полный список?

Лет 7 протянут - и ладно. На большее они в общем-то и не рассчитаны. Какой Тролзе резон делать вечные троллейбусы?

По-моему три ряда столбов у автовокзала "спилены". За оградой стройки лежат новые металлические опоры. Бог услышал наши молитвы!

Народ, я конечно не знаю, как вы меряли потоки на Циолковского, но когда я уезжал оттуда от подруги в 23:10, то на конечной в маршрутку садилось человек 5. Это - в двенадцатом часу! Ездил я там в 90-е со знакомыми водителями. Два-три человека там не было никогда. А в час пик там сейчас просто вешалка. Поэтому как минимум 4 и 11.

Открою страшную тайну: 11 ходил на Авиазавод еще и потому, что именно там происходила смена водителей. И второе: вы уж советских планировщиков ОТ совсем уж за идиотов не держите, которые не сообразив, как повесить пересечения трамвайной и троллейбусной КС погнали маршрут в крюк на 2,5 км. Авиазавод и станция "Придача" все таки крупные генераторы пассажиропотоков.

По поводу маршрутной сети троллейбуса. Я давно хотел сказать следующее. Если смотреть на все схемы, как официальные, так и схемы Романа Васильева и последние Владимира, то мы увидим, что центр троллейбусного движения и самый главный его поток - это Московский проспект. Но наши троллейбусные власти никогда так на схему не смотрели. Поверните схему примерно на 120 градусов по часовой стрелке. Теперь посмотрите на нее. Московский выглядит боковым отростком, а главными - линии по Пр. Революции, Кирова и Ворошилова, отчасти - по Донбасской, Пешестрелецкой и далее. А между тем МП - самое уязвимое место, что мы собственно сейчас и видим. Но так как планировщики все видели с другой стороны, альтернатив МП просто не создано. Второе. Наш Мегаполис без автономного хода. Куплен для понта а не для реальной работы. Хорошо хоть, что ходит пока больше, чем стоит. С Андреем согласен, в троллейбусах всегда очень холодно зимой, потому как клали у нас на ремонт систем отопления. Как только она ломается - она перестает работать в троллейбусе навсегда. И всем плевать. Как и на уборку салона. Не согласен с тем, что надо RDH делать троллейбусам 2001-2002 года. Андрей, что починять? ЗиУ? Ты на 28 машину погляди, надрыльники руками потрогай. Как сгниют, так сгниют. Я лично предлагаю переварить надкрыльники подзаварить раму и сделать более или менее сносный КР в пределах 300-350 тыс. руб. на машину. И начать работать над концепцией нормальной рембазы и прикидывать, на какую модель мы будем переходить хотя бы в 2011 - 2012 годах. Мегаполис - не предлагать.

Такой народ, как это ни банально звучит. Троллейбус - это не круто. Постепенно конечно адекватная часть общества умнеет и понимает, что в троллейбусе не медленнее, безопаснее и свободнее. Но к сожалению, количество набыченного быдла в городе - примерно 70% от общего количества населения.

На тройке в два последние дня по 14 машин - короче говоря туда согнали всю собственно тройку (300, 302, 311, 314,315, 316 и 7А - 301, 303, 304, 305, 306, 307, 309, 324. Правда Мегаполис я за два дня ни разу не видел. Что до желания Туруло пересадить "безобразников" из вернувшихся на старье, то это он зря, очень зря. Проблема в том, что большинство машин из старых исправными могут считаться весьма условно и только по меркам Абхазии наверное - даже не Воронежа. Опишу одну весьма неплохую по отзывам водителей машину. Ручник не держит (вообще), дворник не работает, у переднего моста развал-схождение такое что на скорости от 25 км/ч начинается дикая вибрация по корпусу и тряска предней части. Машина правда хорошая. Есть хуже. Другая: руль не поворачивается, особенно вправо, сгнила морда и борта, постоянное закорачивание высоковольтной панели, развал-схождение... . Недавно использовалась в качетве учебной. Тоже неплохая, есть хуже. . На большинстве машин партии 2001-2002 г. почти полностью сгнили надкрыльники и с завидной регулярностью барахлит генератор. Это вообще фигня. Но ни с одной из этих поломок машины на линию выходить не имеют права. Что же касается канав, то там пока подъема трудового энтузиазма не наблюдается, а следвоательно выпуск будет уменьшен ровно на то количество машин, сколько г-н Туруло наделает штрафников.

Угу. Так и было. Чуть-чуть неправ.

Расскажу я Вам сегодня.... про автобусы! Казалось бы причем здесь, в этой теме - и автобусы? Все поймете. Вышел я сегодня в 7:55 на Памяник Славы и наблюдал следующую картину. Народу - до черта, человек 200 на остановке. Автобусы ходят нормально, но они почему-то забитые до отказа и сесть в них невозможно. Я простоял на остановке 32 минуты. Но как подъезжали к автобусы ко всем остановкам! Тот, что был первый у сфетофора, протягивал за остановку оставляя место всем, кто сзади. То, что оказывался последним, спокойно открывал двери не пытаясь никого накрыть или согнать с остановки. Никто никого не резал и не обсигналивал. После чего все спокойно трогались, не пытаясь помешать друг другу. Трогались как правило синхронно и гуськом. Друг на друга водилы смотрели понимающе и страдальчески - как на коллег по несчастью и помощников, а не как конкурентов. Я хренею! Прямо город повышенной культуры перевозчиков! Все, что для этого было нужно - убрать троллейбусы с Московского проспекта. Остальной транспорт позорно завалил утренний пик. Без троллейбусов - никуда. И это радует. Надеюсь, горожане сделают вывод. Вопрос правда в другом. Сколько автобусов переломают до 5 ноября?

Новые Оптимы тебе было чертовски сложно оценить, потому, что у нас хватило ума оптимы не закупать. Про то, что в троллейбусах ездит мало народу... У нас тут сегодня троллейбусы временно сняли со всех маршрутов, кроме третьего... Дурдом был такой, что хоть святых выноси. Дефицит транспорта в час пик составлял наверное 50%. Так что... Ненужность троллейбусов окончательно опровергнута. Про низкопольники. В условиях Воронежа низкопольники - это блажь. Сначала надо все конечные заасфальтировать. Хотя бы как нибудь. Я уж не говорю про дороги в принципе...

Вот и не выносил бы. А коли вынес - слушай теперь от общественности все, что она о тебе думает. Это называется "отвечать за свои слова".

Да понятно... Никак оно не связанно. Просто такой оказии, чтобы заодно и столбы поменять не скоро представится. Надеюсь еще, что этот пешеходный - не последний, и скоро такие же появятся у Рабочего проспекта, Проспекта труда, ул, Урицкого, 45 стр. Дивизии, кафе "Рай". И... про столбы надо думать! Они многие уже откровенно к земле клонятся!

Опять водятела(именно так!) с 273 го троллейбуса обидели...Че за фигня... То его 310 накрывает жестоко. Но приятно. Прикольно получилось кстати Теперь ПАЗЕГ... Пора похоже чакры почистить ему Мудрый Каа извини. Но в лицо водителю борта № 273 будет сказано прямо и по мужски! Проблема одна, ударишь быдло, а отвечать придеться за человека... Только это и сдерживает. Напоминаю контекст. Александр Губин перепутал АХ 180 36 и ВА 180 36. Ибо безобразно-мерзопакостный пазик АХ 180 36 никак не мог открывать движение по Чернавскому мосту. С чего наш модератор решил,что тема как-то связана с личностью водителя 273 машины табельный номер 632, я честно говоря не понял, но крайне возмущен подобными высказываниями. Прошу всех пользователей, возмущенных оскорблениями водителя ГЭТ на ровном месте поставить под этим сообщением свои посты с простыми цифрами +632. Хамству - нет!

Они не то, чтобы мешают или не мешают, они разваливаются! Ибо простояли лет по 30-35...