Мудрый Каа

И что это за слайд? С какого видео? К чему это вообще? Потребно убрать сей мусор в фото и видео. i Уведомление: Полностью поддерживаю! Студент71

... и что значит - радует?

ЛИАЗы обанкротят Автолайн как Муданы обанкротили Каретный ряд? Интересный поворот сюжета... Как я понял, те ЛИАЗы, что вменили номера на ВВ *** "проскочили" и 100% останутся? Кто может дать полный список?

Лет 7 протянут - и ладно. На большее они в общем-то и не рассчитаны. Какой Тролзе резон делать вечные троллейбусы?

По-моему три ряда столбов у автовокзала "спилены". За оградой стройки лежат новые металлические опоры. Бог услышал наши молитвы!

Народ, я конечно не знаю, как вы меряли потоки на Циолковского, но когда я уезжал оттуда от подруги в 23:10, то на конечной в маршрутку садилось человек 5. Это - в двенадцатом часу! Ездил я там в 90-е со знакомыми водителями. Два-три человека там не было никогда. А в час пик там сейчас просто вешалка. Поэтому как минимум 4 и 11.

Открою страшную тайну: 11 ходил на Авиазавод еще и потому, что именно там происходила смена водителей. И второе: вы уж советских планировщиков ОТ совсем уж за идиотов не держите, которые не сообразив, как повесить пересечения трамвайной и троллейбусной КС погнали маршрут в крюк на 2,5 км. Авиазавод и станция "Придача" все таки крупные генераторы пассажиропотоков.

По поводу маршрутной сети троллейбуса. Я давно хотел сказать следующее. Если смотреть на все схемы, как официальные, так и схемы Романа Васильева и последние Владимира, то мы увидим, что центр троллейбусного движения и самый главный его поток - это Московский проспект. Но наши троллейбусные власти никогда так на схему не смотрели. Поверните схему примерно на 120 градусов по часовой стрелке. Теперь посмотрите на нее. Московский выглядит боковым отростком, а главными - линии по Пр. Революции, Кирова и Ворошилова, отчасти - по Донбасской, Пешестрелецкой и далее. А между тем МП - самое уязвимое место, что мы собственно сейчас и видим. Но так как планировщики все видели с другой стороны, альтернатив МП просто не создано. Второе. Наш Мегаполис без автономного хода. Куплен для понта а не для реальной работы. Хорошо хоть, что ходит пока больше, чем стоит. С Андреем согласен, в троллейбусах всегда очень холодно зимой, потому как клали у нас на ремонт систем отопления. Как только она ломается - она перестает работать в троллейбусе навсегда. И всем плевать. Как и на уборку салона. Не согласен с тем, что надо RDH делать троллейбусам 2001-2002 года. Андрей, что починять? ЗиУ? Ты на 28 машину погляди, надрыльники руками потрогай. Как сгниют, так сгниют. Я лично предлагаю переварить надкрыльники подзаварить раму и сделать более или менее сносный КР в пределах 300-350 тыс. руб. на машину. И начать работать над концепцией нормальной рембазы и прикидывать, на какую модель мы будем переходить хотя бы в 2011 - 2012 годах. Мегаполис - не предлагать.

Такой народ, как это ни банально звучит. Троллейбус - это не круто. Постепенно конечно адекватная часть общества умнеет и понимает, что в троллейбусе не медленнее, безопаснее и свободнее. Но к сожалению, количество набыченного быдла в городе - примерно 70% от общего количества населения.

На тройке в два последние дня по 14 машин - короче говоря туда согнали всю собственно тройку (300, 302, 311, 314,315, 316 и 7А - 301, 303, 304, 305, 306, 307, 309, 324. Правда Мегаполис я за два дня ни разу не видел. Что до желания Туруло пересадить "безобразников" из вернувшихся на старье, то это он зря, очень зря. Проблема в том, что большинство машин из старых исправными могут считаться весьма условно и только по меркам Абхазии наверное - даже не Воронежа. Опишу одну весьма неплохую по отзывам водителей машину. Ручник не держит (вообще), дворник не работает, у переднего моста развал-схождение такое что на скорости от 25 км/ч начинается дикая вибрация по корпусу и тряска предней части. Машина правда хорошая. Есть хуже. Другая: руль не поворачивается, особенно вправо, сгнила морда и борта, постоянное закорачивание высоковольтной панели, развал-схождение... . Недавно использовалась в качетве учебной. Тоже неплохая, есть хуже. . На большинстве машин партии 2001-2002 г. почти полностью сгнили надкрыльники и с завидной регулярностью барахлит генератор. Это вообще фигня. Но ни с одной из этих поломок машины на линию выходить не имеют права. Что же касается канав, то там пока подъема трудового энтузиазма не наблюдается, а следвоательно выпуск будет уменьшен ровно на то количество машин, сколько г-н Туруло наделает штрафников.

Угу. Так и было. Чуть-чуть неправ.

Расскажу я Вам сегодня.... про автобусы! Казалось бы причем здесь, в этой теме - и автобусы? Все поймете. Вышел я сегодня в 7:55 на Памяник Славы и наблюдал следующую картину. Народу - до черта, человек 200 на остановке. Автобусы ходят нормально, но они почему-то забитые до отказа и сесть в них невозможно. Я простоял на остановке 32 минуты. Но как подъезжали к автобусы ко всем остановкам! Тот, что был первый у сфетофора, протягивал за остановку оставляя место всем, кто сзади. То, что оказывался последним, спокойно открывал двери не пытаясь никого накрыть или согнать с остановки. Никто никого не резал и не обсигналивал. После чего все спокойно трогались, не пытаясь помешать друг другу. Трогались как правило синхронно и гуськом. Друг на друга водилы смотрели понимающе и страдальчески - как на коллег по несчастью и помощников, а не как конкурентов. Я хренею! Прямо город повышенной культуры перевозчиков! Все, что для этого было нужно - убрать троллейбусы с Московского проспекта. Остальной транспорт позорно завалил утренний пик. Без троллейбусов - никуда. И это радует. Надеюсь, горожане сделают вывод. Вопрос правда в другом. Сколько автобусов переломают до 5 ноября?

Новые Оптимы тебе было чертовски сложно оценить, потому, что у нас хватило ума оптимы не закупать. Про то, что в троллейбусах ездит мало народу... У нас тут сегодня троллейбусы временно сняли со всех маршрутов, кроме третьего... Дурдом был такой, что хоть святых выноси. Дефицит транспорта в час пик составлял наверное 50%. Так что... Ненужность троллейбусов окончательно опровергнута. Про низкопольники. В условиях Воронежа низкопольники - это блажь. Сначала надо все конечные заасфальтировать. Хотя бы как нибудь. Я уж не говорю про дороги в принципе...

Вот и не выносил бы. А коли вынес - слушай теперь от общественности все, что она о тебе думает. Это называется "отвечать за свои слова".

Да понятно... Никак оно не связанно. Просто такой оказии, чтобы заодно и столбы поменять не скоро представится. Надеюсь еще, что этот пешеходный - не последний, и скоро такие же появятся у Рабочего проспекта, Проспекта труда, ул, Урицкого, 45 стр. Дивизии, кафе "Рай". И... про столбы надо думать! Они многие уже откровенно к земле клонятся!

Опять водятела(именно так!) с 273 го троллейбуса обидели...Че за фигня... То его 310 накрывает жестоко. Но приятно. Прикольно получилось кстати Теперь ПАЗЕГ... Пора похоже чакры почистить ему Мудрый Каа извини. Но в лицо водителю борта № 273 будет сказано прямо и по мужски! Проблема одна, ударишь быдло, а отвечать придеться за человека... Только это и сдерживает. Напоминаю контекст. Александр Губин перепутал АХ 180 36 и ВА 180 36. Ибо безобразно-мерзопакостный пазик АХ 180 36 никак не мог открывать движение по Чернавскому мосту. С чего наш модератор решил,что тема как-то связана с личностью водителя 273 машины табельный номер 632, я честно говоря не понял, но крайне возмущен подобными высказываниями. Прошу всех пользователей, возмущенных оскорблениями водителя ГЭТ на ровном месте поставить под этим сообщением свои посты с простыми цифрами +632. Хамству - нет!

Они не то, чтобы мешают или не мешают, они разваливаются! Ибо простояли лет по 30-35...

На автовокзале снято пять пролетов троллера и три растяжки. Все по взрослому - я думал копаться дня три будут. Троллер аккуратно привязан к столбам - со стороны центра - где висят светофоры перед Брянской, а со стороны Северного - к следующим столбам после секциона. Кстати, столбы там какие-то покосившиеся. Поменять бы... с оказией. Но, я думаю - не в этот раз не с нашим счастьем.

Есть два пути: социалистический и разумный. Социалистический - это как в Лондоне. Въезд в центр города за деньги. Или с учетом российских реалий - по паспорту с пропиской в Центральном районе. Можно пойти дальше: запретить иметь больше одной машины на семью, ввести драконовский транспортный налог и акцизы на бензин (довести его стоимость скажем до 100р/литр92). Все, чего мы добьемся - это спада экономической активности в масштабах страны, сокращения промышленного производства, и стагнации, что никакие выигрыши от снижения пресловутой транспортной усталости пассажиров ОТ нас не спасут. Есть второй путь. Я его вижу так: стоит Московский проспект в пробках. Все владельцы бензоглотов ругаются и опаздывают. А внизу под проспектом, чуть прикопанный в туннеле несется 71-154. В нем светло, висят телевизоры с новостями, стоят терминалы оплаты сотовой связи, автоматы, продающие колу, пирожки и семечки, короче говоря - трижды сочленный трамвай с блекджеком и шлюхами. От ТРЦ Московский проспект до площади Ленина - 28 минут. А лохи стоят в пробках 2 часа и дышат выхлопными.

Это какими же методами??!

Непонаехало к нам пока ХБИ. Я уже начинаю беспокоиться.

Владимир, блестяще, все здорово! Названия остановок суть не принципиальны. Я например глубоко "за" 'Милицейский магазин' вместо 'Владимира Невского', хотя последнее правильно. К слову говоря, 60-й армии... и Линия - это две разные остановки на 7а и 17м. Предложение по схеме: 7А сделать фиолетовым, а тройку - красным.

Чижов - эта фамилия в этом городе объясняет все, или почти все. Что до движения, я не удивлючь, если во всем виноватыми окажутся.... трамваи, рельсы которых еще не удосужились снять перед ТЦ. А вообще у ТЦ - трудности - их кинул якорный арендатор (французский ритейлер с ужасным названием). Так что половина магазинов не работает я думаю по чисто коммерческим причинам... З. Ы. АХ 180 36 - это уродский ПАЗ 57в маршрута, который сдох вчера на Памятнике Славы в сторону Северного. Чтоб им всем карданы вырвало!

Видел этот идиотизм. Кстати, обратил внимание и на фото, и вчера когда видел его вживую: карточки у него лицензионной нет!!! Это надо понимать вообще левый автобус, который на линии присутствует самовольно. Вопрос: у нас начальство Автолайна вообще охренело что-ли? Они что не видят, что они на маршрут ставят?

Немного глупых ответов. 1. Нигде. В Воронеже было пять троллейбусов горной модификации - 51 (1988), 90 (1988), 110 (1988), 211 (1988), 243 (1989). Ни один из них на тяжелом профиле не работал, за исключением подменной 243. И вообще машины числились в "неадекватных" и чуть ли не с начала 90-х (когда им по 3-4 года было) работали на разрыве. Так что... не сложились у Воронежа отношения с горными девятками. 2. Про уклоны ответил Александр Губин. От себя замечу, что не всякий ручник удержит троллейбус на подъеме Степана Разина, когда он стоит в пробке на светофоре. 3. Самый настоящий тяжелый профиль, ибо правый берег выше левого на высоту 20-этажного дома. И за 1 км реального пути тролль должен поднятся на такую высоту. В стародавние времена на автобусных маршрутах, проходящих через Чернавский и ВОГРЭСсовский мост было запрещено эксплуатировать Икарус280 - только 260 и ЛИАЗ-677. И небольшой вопрос к Александру Губину: А какой уклон в спуске от Пединститута к Динамо? Трамвайные маршруты, проходившие по нему тяжелопрофильными не считались, однако я слышал мнение, что по хорошему должны были, но начальство сочло это накладным...