Мудрый Каа

Эта поучительная сказка - очень убедительный мой ответ тем, кто предлагает верить табличкам, номерам и документам. Я принципиально верю только и исключительно своим глазам.

Завтра рогатые снова отправятся покорять Московский проспект и Северный район. Старые машины, напомню, вернутся в новом качестве - как муниципальные, а не коммерческие. (Хотя какая хрен разница?). Исходя из изложенного, работы по монтажу троллейбусной линии в районе Автовокзала должно быть сегодня завершено.

Вот и я что-то не понял. 315 машина - машина с экипажем, водителей знаю. Какого хрена собственно происходит?

Кручу - верчу, обмануть хочу. Нет бы кто поднял задницу, и выкупил несчастных белогвардейцев! Ну неужели никому за 2 долбаных мегарубля не нужны почти хорошие и годные автобусы? Что на 27 все автобусы в идеальном состоянии? Или очень свеженько 80й выглядит? На 1цу новые автобусы не нужны? Вот набежал бы сейчас Серёга... Вот он бы прочел тут лекцию о пользе ЛиАЗ 5256 для города и вреде еврохлама! А пока - могу сказать ,что будет потрясающе стыдно, если город потеряет 20 новых ЛиАЗов, вместо которых понатащат почти новых Volvo с пробегом чуть меньше 2 000 000 км.

А меня-то смысл какой? Пусть знает о безобразиях!

Цифра плана - информация не секретная. Ну если только мы не подозреваем МУП МТК ВПТ в фальсификации бухгалтерской отчетности и уклонении от уплаты налогов. Я - не подозреваю. Уверен, что они честная организация. А вот выручка - это я не проколюсь никогда. Ни по выручку троллей, ни про автобусы. Единственное пожалуй исключение - сделаю для 57в. Этих буду палить по полной программе, дайте только факты... ИМХО произвол, не соотносящийся с правилами ФОТ. Давайте оборудуем весь транспорт GPS!!! Давайте за каждой колёлью воронежского ведрополитена со спутника следить! Тут должно быть так: не хочешь своих закладывать - не закладывай. А я вот с удовольствием кого-нибудь заложу - нехай Дмитрий Борисович знает! Например: знает ли Дмитрий Борисович, что каждая вторая машина утром с 57в разворачивается через Памятник Славы, самовольно укорачивая маршрут? В частности я дважды заметил за этим АУ 473, и один раз - АТ 025. А вот кто из троек сегодня последним кругом через Пушкинскую пошел - не скажу!

Дык оно понятно... Нет такого маршрута на схеме 1994 году! Если бы работа троллейбуса в Воронеже организовывалась в строгом соответствии с пожеланиями водителей, то никакого 7А просто бы не было, тройка бы ходила до Пушкинской, а 17-й до Южно-Моравской. при этом проезд был бы по 5 рублей, зарплата - 20 000, а план - 400 руб. Совершенно верно. об и было сказано. У меня складывается ощущение, что начальство ТП-1 явно начало понимать, что эти "пришлые" явно адекватнее, чем те что якобы "свои". Вот и решило обсудить перспективную идею с умными людьми. Есть подозрение, что "своих" на 17-м становится меньше с каждым днем...

Саша, вот вот вроде верно все сказал, но.... Только юристу дано знать, в чем ты ошибся. Во-первых, в России не штрафуют, а лишают премии. На практике - что в лоб, что по лбу, но есть один ньюанс: для того, чтобы лишить тебя премии, работодателю не нужно собирать сложный фактологический состав и гору документов. приступа дурного настроения вполне достаточно. А главное - Трудовой кодекс полностью соблюден. Ну не устроили результаты твоего труда начальство.... Во-вторых, у юристов есть профессиональная шутка, что в России законно всё, пока кто нибудь не стуканул в ментовку. Работодатель может быть не в курсе, что нельзя без веских на то оснований вычитать что-либо у работника из зарплаты. А может быть в курсе, но ему это просто параллельно. До суда и прокуратуры всё равно не все доходят.

К сожалению, эта штука называется транспарентность. Это когда все что ты делаешь - на виду. Если на этом форуме имеется точная и достоверная информация о чем-то, то ничего удивительного в том, что сюда "набижало начальств" нету. Запретно обсуждать здесь только финансы, причем финансы коммерческие: где какая выручка, кто сколько заработал и т.д. Расходования бюджетных денег это не касается. З. Ы. Если начнем обсуждать план и выручку, то скоро будет совершенно неудивительно, что "понабигут на уютненький ФОТ" налоговики. Чур нас от них, чур!

Номера свинчены уже насколько я гляжу?

Не ходило ни одного 90-го в субботу на "Северной петле". Потому что я как дурак простоял на "Автовокзале-северном" с 14-00 до 14-30 и не видел ни одной единицы, 79, 90, 35 и 41 из северного. На "Автовокзале-центр" этого добра было до той самой матери.

Если ее не запустят в этом, то в следующем - я тоже сомневаюсь. Все надо делать быстро, пока водилы не разбежались к хренам собачим.

Начал тему про продление тройки до Циолковского я. Отнюдь этого не скрываю, ибо если бы у нас тут нормально работал поиск, это было бы в два счета установить. Придумал я это не сам - это придумало руководство ТП-1, о чем оно поведало водителям на собрании.

Долгое время она была в максимально близком к первоначальному окрасу.

Я так понимаю, 95-й прикажет скоро долго жить?

27х - 3 штуки, 5А - 5 шт., 80 - 6 шт., 69т - 4 шт. 79, 90, 1, 95, 35, в сторону Северного не ходят - дистанция до Авторынка полностью отдана на откуп 69, до Бульвара Победы - злобному народнику и 5А, До Храма - 27, до Студгородка - 80-кам и злобному народнику. Непонятно с Бульваром. 41 к слову тоже не видно, а 55 - один единственный. Народ у Линии мерз от холода, а автобусов нет. Я конечно понимаю, что от Автовокзала до Линии всех славно сгребают 27-е, а с другой стороны им помогают 5А и 13Н, и казалось бы у 55 в эксклюзиве - только мегаостановка "60лет ВЛКСМ", но в другую-то сторону у него весь Бульвар! Где, повторюсь, стояли и мерзли люди... На пересадочных ясен пень надо платить. Ибо это другой автобус, у него другой водитель/кондуктор и свой план. вообще некисло придумано в сущности. Особенно нравится эта игра автобусам в "северной петле". Круг меньше в разы, а народу почти столько же.

Если у троллейбусной конечной "Вокзал I" и есть будущее, то только такое, что троллейбус будет идти обратно по Феоктистова и Ст. Разина. Во-первых помним о проекте реконструкции Вокзала, не будет просто там современного кольца и стоянки, во-вторых пассажиропотоки сегодня таковы, сто в сторону Северного и Кирова/Ворошилова никто транспорт на остановке "пл. Коммунаров" не ждет, да и у Петровского Сквера более "прикатанная" остановка, чем напротив Технологического института. Соответственно пассажиров, которые садятся у Вокзала, только раздражает эта езда по Кольцовской в противоположную сторону. Выкидываем схемы 70-х годов, начинаем думать головой.

Мудрый Каа, я сам загнался и тебя с толку сбил. У 248 машины кузов был оранжево морковного цвета, а юбка и верх – кремова коричнего, как у 71, 249, 250 и 252. Единственное забыл такого окраса , как 71, 249, 250 и 252 какие были ещё машины в первом депо кроме 71. Вот не сбивай меня! Я хоть и перводепошный по пристрастиям, но жил (и живу!) рядом со вторым! На заборе каждую дырочку знаю! Значит смотри: 1992 года в первом были: 63 и 64 (те кого мы считаем БТЗ с моей то ли легкой руки, то ли тяжелой ноги.) Они были бело-зеленые. 67, 68, 70 бело синие. 71 - сине-кремовая. 69 и 72 - цельно желтые. У 71 машины окрас опять таки был уникальным. Вспоминая те времена, грусть тоска меня берет от абсолютно безликого сегодняшнего стада. Дело даже не в том, что цветография плоха, а плохо то,что они все одинаковые. Ну не ужели красных, бирюзовых или синих нельзя было заказать для разнообразия?

С К/ст "Вокзал" можно сделать 2 вещи: 1) закрыть. Тройка пойдет до Циолковского. 2) реквестировать пару нарядов ДПС на каждый день. Что реальнее - решайте сами.

И целый один Tatra K1. Да, на Украине в каждом райцентре есть или трамвай или троллейбус. Очень оправданное кстати решение для страны, не добывающей нефть.

Троллейбус 7 рублей. ПАЗ - 7 рублей. Троллейбус шел в "одном светофоре", временами догонял. Разницы в цене нет. По населению Воронежа. все признают, что официальные цифры сильно занижены. Так что Википедии не верьте - население Воронежа примерно 1 млн. 400 тыс. человек. Маятниковая миграция - это когда из соседних деревень люди на работу приезжают? Она незначительна. Просто тысяч 300 человек живут без прописки.

Чего их видеть - я на них на работу езжу! Правда не в эти дни... Отношение постепенно меняется. Один раз видел ошеломляющую картину. С Перхоровича рванул 57в, а за ним пошел троллейбус. Причем водитель тролля сильно "обиделся" на пазелоурода и тупо ехал ему в хвост. Так вот - появились принципиальные пассажиры, которые не сели в ведро, а садились в стоящий сзади рогатый. К Южно-Моравской троллейбус набрал по сидушкам, а с Курского уходил практически набитым, притом что в ведройде впереди еще место было. Народ начал понимать. А еще я видел, как народ бежал на Памятнике за мегаполисом к полному охренению стоящего на остановке с открытыми дверями 55-го. Так что атмосфера меняется. Не про***ть бы кредит доверия и возможности по восстановлению.

Одно непонятно: с хрена ли он имеет № 98, когда он межмуниципальный и добрая часть пути проходит по Новоусманскому району? Есть подозрение, что это очередная предвыборная показуха, связанная со злополучным статусом Краснолесного. Дескать, ребята, вы тоже горожане, к вам и автобус ходит... Только суть в том, что жители Краснолесного кажись уже поняли, что их вульгарно кинули и в плане льгот проще быть поселением в Верхнехавском районе, чем кварталом в городе, с которым они не имели даже связи... Но вот - связь (какая-никакая) теперь есть.

Это называется Семар. Они собственно на 100 уже давно. Тем более, что на 100-ке круг от силы 50 минут, и там 10 машин создают уже весьма нехилую плотность. Троллейбус от ВГУ они отрезают напрочь - делать ему там нечего. 7 и 7А привозят на ВГУ в час пик по 30-35 человек, в обычное время - 10-12. Понятно, зачем они туда ездят. Четверка будет приходить с 3-5 пассажирами, а отправляться пустой.

Я не помню, кто вообще загнал ветвь этой дискуссии в "Околотранспортное", но давайте условимся этого больше не делать. BeetleJuice, про 80 чел/час ты сосчитал совершенно верно. Мне просто чтобы ты сам сказал: 80! А ты предлагаешь, чтобы любой маршрут троллейбуса ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ вез на 20 чел в час больше,чем один из лучших (вкусных) маршрутов города. Поверь мне на слово, в час пик троллейбусы и 160 чел/час берут почти свободно. Но это - один рейс утром, два - вечером. Фсё! В остальное время хорошим результатом считается набрать народа "по сидушкам", то есть порядка 30 человек в рейс. Еврохлам набирает себе и "стоячок", но отнюдь не в промышленных количествах. Далее. Мы как-то удалились от тройки и четверки. Самая большая проблема - водители. Набрать народу для тяжелого профиля в количестве 36-40 человек всяко сложнее, чем 20. причем в нашей ситуации, сложность растет по экспоненте. На 10 графиков 4-ки народа наскребут, на 12 - тоже, но с трудом, на 16 и более - практически нереально без нарушения правил допуска. Да и я бы не сказал, что подавляющее большинство жаждет "на левый берег". Многие я бы сказал - категорически против. Это основной аргумент против "большой тройки".