Мудрый Каа

Это могли быть заказные.

Есть такая модная шутка - через Отрожку ехать... Применяется в отношении любых маршрутов, кроме из Центра В Сомово... И то я бы поехал по правобережью. Так вот дружище, разреши задать вопрос: во имя каких высоких целей ты предлагаешь выкинуть 70-90 млн рублей на строительство троллейбусной линии по лесу длиной 5 километров, при условии, что на всей протяженности этого маршрута пассажиропоток - 0 чел./час? И еще скажи: как ты думаешь, много ли найдется больных, ездить из Отрожки на троллейбусе с пятикилометровым крюком? Линия красивая получится? Ты по карте прикинул, да?

Читаем форум, используем поиск.

Ок, спасибо

Ага! внесу в базу 282 - капремонт 2004 года ВРТТЗ. К слову говоря, на машину все махнули рукой, кроме бригады 273. Про этих водил уже шутят, что у них две машины... Просто надо было слышать, как вчера водитель с 273 достал всю смотровую бригаду, какждому по 3-4 раза повторив, что нужно назавтра сделать с 282. И машина я Вам скажу неплохая. Вношу предложение: по приходу партии троллейбусов 2010 года отставить 282 от эксплуатации, с последующей передачей в МУЗЕЙ. Эта машина - настоящее чудо.

Ок. А мне чего-то показалось, что это МУ набегать начали.

Кто такой, сколько лет, почему не в армии? И второй вопрос: а тебе зачем?

Юра, мое предложение по 17му давно известно. Маршрут следует реорганизовать в 5й и 17й, которые будут отличаться антипараллельным движением по Северному - 17й как 41 автобусный, а пятерка - навстречу, как 35к. На каждом маршруте - 10 графиков. Половина - двухсменные. Отправление от 1 мая попеременное. И если бы начальство не "убивалось по колу" это можно было бы сделать уже 1 декабря.

Первый маршрут, который должен быть загнан обратно в график - это 17й. Вторым - 7й. Ибо есть кого возить, я в этом сегодня убедился. Но сначала - 57в должен быть убит. Безжалостно и беспощадно.

Да нет, Женя, это штатный водитель со стажером катались. Им лениво было объяснять пассажирам, почему до Южно-моравской. Всего 319 машина сделала два рейса на 1 мая. Также, насколько мне известно, там побывала еще одна машина, которая там и застряла, когда отключили напряжение. Это была по моему 316. То есть, водителя я знаю, а вот на какой он сейчас - х.з. За указанные подвиги означенные водители будут вознаграждены диспетчером завтра по первое число и по шее отдельно, ибо их уж "спалили". По отзывам, кольцо сделано нормально, никаких проблем с ним нет, кроме того, что там 4 машины затолкал - и в общем-то всё, но оба водилы сказали: покажите мне там хоть одну остановку! Где завтра сажать и где высаживать???

А больше всего меня откровенно возмутило поведение 17-го маршрута. Они не утруждались даже намеком сообщать пассажирам, что едут только до Южно-Моравской. Это у них типа борьба с маршрутками. Довезем до кольца, культурно высадим, а там - глядишь их подберет не 57в а что-нибудь другое. Попытки мои объяснить, что это мелкое желание "насрать в кашу сегодня" приведет к тому, что завтра к вам хрен кто сядет, потому что вы тупо непредсказуемы, но это не идиотизм - это Воронеж. И водители к сожалению, тоже воронежские.

Отменять нужно не планы, а маршруты-шакалы. Самый яркий пример - 57в. Вы возможно не заметили, но Советскую власть в России свергли в 1991м, и окончательно добили в 1993м. Поэтому, либо троллейбус будет чего-то везти, либо умрет. Спасибо огромное! Нам только не хватало автобусов, которые носятся по городу 110 км/ч. Вот блин, счастье! Оставьте их себе, тем более, что СитиЛАЗ - это Украина, а мы уж лучше по ЛиАЗам и МАРЗам поприкалываемся.

308 сегодня (в смысле уже вчера, в субботу) ходила по ОБЫЧНОЙ СЕМЕРКЕ. Ибо на ней работал водитель с 224.

На Перхорах троллейбус ведет себя еще проще: он выезжает с кольца на посадку и сгоняет ПАЗзл. После чего зависает непосредственно на конечной. Через минуту-полторы он с достоинством трогается, но еле ползет остановки еще две. кланяясь каждому светофору. Дальше - самая соль стратегии, но о ней я писать не буду. Короче при грамотной ее реализации, сзади-идущий ПАЗзл догоняет троллейбус точно к заставе и гремя седлами. Что кстати, хороший сигнал для двоек, идущих с центра - увидел на заставе 17й - 210% за ним на одной минуте 57в, посему надо срочно удирать.

C подвыподвертом, и по всей роже! Абсолютно согласен. Но, лучше, если они эмигрируют вместе с троллейбусами. Так рогатые их хотя бы видеть будут. И рассчитывать свое отправление. В противном случае, рогатых будут "резать" перед носом. Я почему-то уверен, что и трамвайная конечная и кольцо - это один земельный участок. И если 60% его застроило ДСК, то угадайте, куда пойдет оставшиеся его 40%?

А, вот в чем дело! Мне тут водилы сегодня взахлеб рассказывали, что на новую конечную будут ходить единицы и тройки, а 17 останется на старой, и якобы кто-то видел уже стрелки. Я естественно сказал, что этот бред не выдерживаент никакой критики, и старая конечная будет вскорости застроена ОАО ДСК. З.Ы. Маршрут 57в думает - им вслед за рогатыми эмигрировать, или остаться на старом месте...

Там работы было на 2-3 часа. В общем, вся эта работа уже сделана.

На тройке сегодня 311 и 308. По-моему, еще и 305, но я не уверен.

Вот ты сейчас что сказал? Вроде бы русские все люди, а выражаетесь временами так, что чувствуешь себя то-ли дауном, то-ли иностранцем. Один saupuls с его белыми стихами чего стоит!

Обидно конечно так бездарно потерять 21 новый автобус...

Вот это тоже интересный аспект. Я как-то не обращал внимания, думал, что первая конечная была дальше....

Я знаю, почему там "сдохла" 224 в 8:10. Проблемы с генератором. Ушла зарядка, почти полностью. Машина шла от ВГУ в Северный без гидроусилителя. Водитель понял, что разворот на Памятнике (чтобы поехать в депо) он просто не пройдет. На Беговую он даже пробовать не стал вписаться. Проблемы с генератором на 224 - не десятый и не двадцатый раз за последние полгода. Видимо неразрешимая, блин, проблема...

Народ, пытаюсь восстановвить историю развития троллейбуса от 1960 г. до наших дней. Что мы знаем? Что первым маршрутом появилась современная 3ка (тогда 1) "Вокзал - ул. Бессарабская (ЖБИ-2)". Затем, где-то в 1962 появляется нынешняя 2ка "Вокзал - Клиническая". В 1965 г. появляется 4-ка "ВГУ-Циолковского". Нет ли здесь пробела? Пробел несомненно есть: Хочется спросить: А тройка? Та самая первоначальная? У меня лично только три варианта: это была укороченная единчка (Спартак - Бессарабская или ВГУ - Бессарабская), либо это был мегамаршрут "Клиническая - Бессарабская"? Уже к 1972 г. маршрут таинственно исчез. У меня этому только одно объяснение. Если это был маршрут "Клиническая-Бессарабская", то в 1965 г. много водителей и машин ушли на 4ку, и плюс к тому - в 1966-1968 появилась линия по Донбасской и Пешестрелецкой, и соответсвенно - 5 маршрут. 3ку заменили 6-кой (до ВГУ) и 7-кой "ВГУ - Клиническая". Это - только логическая реконструкция. И клич ко всем: кто что знает/откопал?

По площади Ленина тож ни хрена подобного не проходило...

А в перспективе, я так понял, останутся только ВВ 024 и ВВ 025? Короче 95-й в третий раз врезал дуба....