Мудрый Каа

ВА 343 36 - отличная машина, я вам скажу. Вчера прокатился. Это так прикольно - попасть на 27 в пробку на спуске от Театра Драмы к набережной в 00:30! А потом водила вообще заблудился, пришлось подсказывать ему, как выехать из частного сектора, что ниже площади Победы. Выехали в итоге по Поднабережной (забыл, как она по-коммунистически называется), вынырнули в районе Петровского пассажа. Водила заблудился. Пришлось направлять Крюк вышел нехилый. Кто не понял - автобус с пассажирами шел. К слову сказать, таким маршрутом (Плехановская - Орджоникидзе - Карла Маркса - Театральная - Поднабережная - Степана Разина - Фр. Энгельса - Ср. московская - Пушкинская) после 0:00 шли все 1, 5А, 27, 95, 69Т, 80...

НСТ - это НСТ. Им не нужно никому ничего объяснять: они почти законно хапнули участок земли и намерены его застроить. Жилье премиум-класса на Кривошеина не построишь - не тот райончик, значит там нужно строить эконом-класс. Вот и вся логика. Никто не подписывался обеспечить рынок жилья дешевым предложением - вы, господа, не так поняли буржуев. Они вам ничего не обещали, они констатировали факт. А продажи сейчас идут не здорово, поэтому-то и строители готовы отдавать метры по 23кР, хотя год назад они "отлетали" по 40 кР как горячие пирожки. Да и на 23 кР - тоже надо найти покупателя. Так что государство в лице области родной - оптимальный выбор.

А 303 вчера отработала только часы пик. То осмотр, то поломки после осмотра.

Алексею Лаушкину огромный респект за титаническую работу по фотографированию парка воронежских автобусов. Мой объектив теперь не будет пропускать наиболее интересные образцы. К слову. Серия ВА в основном пополняется не новым (свежим) подвижным составом, а всякой "перебивкой". Ощущение такое, что автобусы уже продаются как футболисты: нередки случаи, когда автобус побывал у двух-трех перевозчиков. Вот например ВА 322. Он случаем на 1, а потом на 52 попал не с 27 ли маршрута? Не втом ли юмор,что его выкупили обратно?

Сегодня стадо 7А собралось в кучу ближе к вечеру. Интервалы между машинами на последнем круге уменьшились до 4 минут. Бардак на линии, но всем было пофиг. Первые две машины диспетчер отправила на ВГУ, остальные 3 - в боксы.

Т. н. новые троллейбусы сейчас находятся на техобслуживании ЗАО КВТ. Фактически - это такие же машины второго депо, с той лишь разницей, что выручку они сдают в другую кассу. Но - в том же депо. Однако, снабжение этих машин всем-всем-всем стараются организовать по минимуму, ибо вреда от них до черта всем трем маршрутам. З.Ы. Самое смешное, что все новые ЗИУ 682 ... действительно снабжены блокировкой хода при открытых дверях. Правда умельцы-водители давно сняли такую блокировку с передней двери. При открытии двери на ходу троллейбус не замрет как вкопанный - дверь просто не откроется до достижения определенной максимальной скорости. Однако, учитывая, что на некоторых машинах спидометр уже сдох, вызывает сомнение эффективность и самое-самое смешное - безопасность этой системы...

По моему, господин Скрынников гонит. Так красиво и внаглую рассказывать о подкупе Председателя 19 аас! А это ни что иное, как подкуп: первое троллейбусное депо было не в оперативном управлении суда! То есть если слушать сего господина, суд отобрал имущество у третьего лица используя властные полномочия, чтобы поменять его на автостоянку для себя. Почему-то больше чем уверен, что дело было по-другому. Но экс-мэру надо как-то напоминать о себе. Особенно учитывая, что город полнится слухами про скорое падение Колиуха. РЕЗЮМЕ: главный вопрос повестки дня - возврат в муниципальную собственности Депо-2. Без него - электротранспорту конец. Несмотря на все эти "касивые зеёнинькие мафынки"

Смазали/не смазали.... Ребята жалуются, что вставок не допросишься! А вы о каких-то небесных кренделях.

Мужик??? Уж не с 257 ли? Генерал Лизюков - герой, и один из легендарных защитников города Воронежа. Город может и постоять.

Очень досадно за 27 маршрут. Это откровенное свинство - так его убивать. Коллеги, скажите мне, доколе? Доколе город должен терпеть жадность Крутских?

Без комментариев. Это дело веду лично я и мне категорически запрещено давать какую-либо информацию по нему на сторону. Единственное, могу сказать, что ООО "Компания "ИЮЛЬ" имело непосредственное отношение к банкротству ВРТТЗ. Мне отчего-то кажется, что аукционный центр "Август", который пытается продать троллейбусы тоже "дочка" пресловутого Июля, но это лишь мои домыслы.

И что бы это все значило?

ВТК, Автолинии... Все это негласные дочки ПАТП-4, точнее песочницы его руководства.

ИМХО это просто закрывают дырки. Видимо конфликт привел к оттоку водителей с маршрута, посему спешно перебрасывают более/менее достойные автобусы с родственного 9кс. 9кс просто комплектуется по остаточному принципу - что есть и сколько есть. Пару-тройку приличных машин ИМХО на нем для того и держали, чтобы в случае чего было что снять.

Все или почти все автобусы 27 маршрута вышли. Сегодня по ходу знаменитый АХ 556 36 первый день на 27. Сие знаменательное достижение он отметил тем, что сдох в 8:20 на Памятнике Славы в сторону центра, немело затянув 4 тролля всех 4 маршрутов : 105 - 17 237 - 2 222 - 7 301 - 7А

Ну, машин сегодня на 17-м было все таки 9, а не 7. Самое смешное, что завтра их опять-таки будет 9. Но завтра - полноценный рабочий день! На учебных - ругаются: хоть все бросай и на линию становись: нельзя, чтобы такие интервалы были...

Естественно. Всю неделю они по депо ездили.

Просто, когда Татаринов и Боев придумали в 2002 году 22й маршрут, у них хватило ума загнать на него сразу 10 машин. Это при полном отсутствии пробок на Московском, заметьте. Потому, что ребята - не дураки. Распылить те же 40 машин можно было на 5 маршрутов, а можно было и на 6-7, но Татаринов держал 3 нормально работающих. А Туруло с Юровым похрен. Для них и три машины - маршрут, Да еще и с символическим номером - 7А.

Вчера на 301 машине замечены следу подготовки к монтажу ЭМУ. На стенке кабины висели крепления под электронное панно, из потолка торчал кабель-вывод. Также эти кабели замечены около бокового и заднего трафарета.

Народу троллейбусы подавай?

Как давний пассажир 27-го я почему то в этом конфликте на стороне нынешнего перевозчика и трудового коллектива.

Не соглашусь. Большинство машин в достаточной мере безопасны в эксплуатации для перевозки пассажиров. Я лично не уверен в 269, 281 и 312. А если машина еще способна походить, то ее все равно надо порезать? потому что срок по техпаспорту подошел? Извините, мы не в швециях живем.

3 гектара в граммах - это 5 километров.

Мне вот тоже приходила эта мысль в голову: не проще ли отдать остатки Депо-1 под застройку в обмен на Депо-2? Нафига городить огород в заведомо ублюдочном депо, где хрен развернешься, когда есть еще нетронутое второе? На 250 машин? Ответ прост: надо изничтожить и то, и другое!

Эксплуатация всегда была ахиллесовой пятой Воронежа. К сожалению и Юров и Туруло - яркие представители этого бомонда. Меня тут мысль даже осенила, зачем им нужно возрождение троллейбуса. Да им же после развала трамвая негде сидеть и нечем командовать! Автобусные маршруты 9А, 10Б, 35 - это конечно круто, но все не то... Тут меня посетила крамольная мысль, что возрождение ЭТ у нас началось слишком рано. Надо было до основания... А так - эта ВГЭТовская гангрена перекинется на троллейбусы. Помяните мое слово: много троллейбусов порежут в этом году!