Мудрый Каа

Больничный впрочем имеет чисто дипломатическое происхождение.... НЕ ПАЛИ КОНТОРУ Студент71

В 90-е годы в технике я разбирался не ахти, но вагоны второго трамвайного парка всегда производили впечатление жуткого хлама, особенно то, что ходило по левому берегу. Думаю, что не сильно погрешу против истины, если скажу, что 13 T4D были лучшими вагонами 2 депо за время его существования... При всех их недостатках...

303 сегодня на подмене. Тот факт, как с ней обращаются "подменьщики" второй группы вызывает у экипажа собачью тоску. В частности в пятницу один наездничек с 309 машины умудрился вдребезг расколотить тумблер открывания ЗАДНЕЙ двери. Ясное дело, запасных тумблеров нет, дверь не открывается даже с кнопки "одновременно". Видимо что в ней еще доконали. Замечательно вообще начинается история возрождения воронежского троллейбуса: штатные вандалы работают на собранных на скорую руку утюгах. Что из этого хорошего выйдет - увидим в самом скором будущем.

Моей подруге глубоко неизвестна печальная судьба первого троллейбусного им. Лебедева, и грех ее в этом винить. Я же согласился съездить туда именно затем, чтобы посмотреть лишний раз на темпы и успехи в реконструкции 1 депо. Кроме того, я не страдаю шизофренией: ибо если объявить бойкот мерзавцам-хозяевам "Карусели", то это означает, что нельзя заходить ни в "Пятерочку" ни в "Перекресток", ввиду того, что это все магазины одной сети. Мне что теперь - с голоду сдохнуть, или подпольные магазины выискивать? А, соответсвенно, выискав - переплачивать втридорога. Без фанатизма, товарищи! Хватит революционно-принудительных методов! И давайте заканчивать с большевистским мышлением и главнейшим его пережитком - классовой ненавистью.

Ежели я не ошибаюсь, сегодня все двойки разворачиваются через ВГУ. Причина неизвестна.

Я с подругой закупался вчера в "Карусели". Фоткать там пока нечего - ни опор, ни малейших признаков троллера. Обратно таки: С проезда за "Каруселью" (чтоб у нее все шестеренки повылетали!) троллейбус должен по видимому поворачивать на Пирогова в сторону Юго-Западного. Так вот. На троллере на пересечении Пирогова С Космонавтов не повесили ни пересечек ни стрелок! Они что, переделывать все опять в последний момент будут? Или тянуть троллер от Пирогова к Лучу?

Кстати, полностью повешена КС около первого троллейбусного депо. Полностью новая подвеска, троллер, стрелки и пересечение. И лишь одна фигня ввергла меня в ступор: в депо через ворота есть троллер на въезд, но ни малейших признаков троллера на выезд! Где выезд-то будет?!

Либо рассыпались вольвы, либо усиление в честь пляжного сезона. Но мне почему-то кажется - замены.

9кс всегда комплектовался по остаточному принципу. То есть - икарусы, и все, что на 27 негоже. Так что про неплохие... Я жил у храма до этого года (сейчас живу у кафе "Рай"), и отзывы своих попутчиков про 9кс за годы наслушался - это самые ужасные автобусы и самый ужасный маршрут города. На их фоне даже ПС маршрутов 35 и 9КА выглядит ничего так себе.

Машины с автономным ходом надо заказывать - тогда пофиг, как висит троллер. Даже в случае обрыва движение не останавливается. Единственным врагом троллейбуса остаются пробки. Но у нас, воронежских, свой путь.

Я предлагаю товарища журналистку расстрелять. Ибо ей уже ничто не поможет.

Вся проблема в том, что никакой официальной открытой информации нет. А так как журналисты (чуть менее, чем все), да и в общем большинство населения слушать не умеют абсолютно, они рассказывают не то, что БЫЛО СКАЗАНО/НАПИСАНО, а то, что ОНИ ПОНЯЛИ, совершенно не различая эти понятия. Проиллюстрируем это следующим примером:

Скании ИМХО наиболее тяжело переживают российскую действительность. Тем более, что несмотря на номер серии "АУ" новой ее назвать трудно. Отмучалась, старушка...

Очень интересное и по-своему знаковое интервью. Спасибо. Выскажусь по реплике pushist'ого про 18 маршрут. Это, я вам скажу други, маниловщина чистой воды. Монтаж троллейбусных линий на данном перегоне был невозможен. Абсолютно. До 17 сентября 2008 года включительно. В настоящий момент с введением кольцевого движения вокруг Храма, линию можно протянуть, и опоясать Храм. Другое дело, что нафиг бы оно там не надо, и даже генеральным планом это не предусмотрено. Автобусы справятся. Никаких других вариантов лентопротяжки проводов я лично не вижу.

278 машина выпущена на линию в сентябре 1994 года. В те благословенные годы 21 маршрута еще не было. А экипаж на нее посадили - с 7 маршрута, с 274! На ней два человека работало, и еще два года на девятке 278 ходила только по рабочим дням, а по выходным - прохлаждалась в депо (5-2). По 99 - не помню чтобы ее в 2004 отдали на левый берег, но в 1993 она вышла на 5 маршрут - это стопудово.

Очень неожиданный набор. Это надо серьезно проанализировать....

Немного истории. Для машины 232 семерка - родной маршрут, она заменила 216 машину, на которой сформировали новую бригаду, тоже оставив на семерке. Родные маршруты по ныне живущим: 1 (2) - левый берег (за 78) 4 - 1 (за 7) 7 - левый берег (за 79) 38 (9) - левый берег 10 - 17 (за 67) 21 - 17 (за 77) 28 - левый берег (за 44) 29 (58) - левый берег 83 - левый берег (за 121 няз) 87 - 1 99 - 5 (за 55) 104 - левый берег 105 - левый берег 106 - левый берег 115 - левый берег 204 - 21 210 - 6 212 - 21 221 - 22 222 - 21 224 - 21 225 - 21 227 - 22 (за 263) 229 - 21 232 - 7 (за 216) 237 - 22 251 - 18 (вновь сформ. бригада) 259 - 6 (вместо 235) 260 - 2 263 - 2 (вместо 298) 264 - 7 265 - 9 266 - 2 267 - 9 268 - 7 223 (269)- 8 270 - 9 271 - 8 272 - 8 201 (273) - 2 277 (240) - 9 278 - 9 281 - 7 297 (282) - уникальный случай: я не помню! 300 - 7 312 - 9 313 - 2 318 - 8

Я думаю, что ситуация именно такова, каковой ее делают реалии сегодняшнего дня. Экономические реалии. ЗАО КВТ дорабатывает на городских магистралях от силы еще три месяца, после чего у него не будет ни троллейбусов, ни водителей, ни территории. За это время его хозяева намерены "отжать по максимуму" с водителей. Поэтому - плевать на нереальный план! Не сдадите положенного - лишим получки. На величину недосданного. Говоря иначе, хозяева соптимизировали водилам зарплату. Три месяца продержаться - а там хоть трава не расти. Ибо не нам на ней валяться.

Увольнять водителей - оно конечно можно попробовать, но сильно выручка от этого не увеличится.

Троллейбусы становятся в железный ряд, а водилы разбежались на больняки и отпуска без содержания. Поэтому количество замен, подмен и прочего будет расти. ЗАО КВТ явно находится в предынфарктном состоянии. А разгадка одна: безблагодатность установленного плана. Взять его невозможно.

Насколько я понял геноссе Буслова, фиксированных цен на подвижной состав нет. То есть, если вы хотите купить Мегаоленя за 8 млн, то у завода не будет никакой возможности вам отказать. Впрочем за 6 вам его тоже продадут. Вы спросите: находятся ли желающие покупать за 8 млн то, что стоит 6? Отвечу Вам: полно!!! Их гораздо больше, чем желающих покупать по нормальным ценам. А разгадка одна: откаты.

АА 833 уже почти год как на 55 маршруте! Он сменил окрас на бело-синий. АЕ 650 примерно год назад утилизирован. А АК 912 с 1В я сегодня видел на единице! Вот и закралось...

Тем временем маршрут 1К приказал долго жить. Единственный автобус с него - АА 999 36 перебрался на единицу. Есть подозрение, что 1в постигнет (или уже постигла) та же участь.

Александр, вопрос: все депо, или все-таки какую-то часть выкупят за 46 млн. руб? Если за все, то я бы не сказал, что это дорого. Ибо 46 млн - это примерно стоимость подвижного состава маршрута 7А. И второе: ну мы же понимаем, что он не 17 млн заплатил... 17 млн - это "долька" кредиторов ВГЭТ, а еще миллионов 5-10 взял себе на карман Рябцев. А если не взял - то осел, и правильно сделали, что выгнали его из управляющих. Но знание предмета мне подсказывает, что все таки взял... Учитывая же состояние нашего рынка строительства-недвижимости, Уланычу больше денежка живая нужна, чем куча площадок "перспективных в отдаленной перспективе".

О!! На город снизошло понимание, что Ford Transit - не ПАЗ? К слову, на месте хозяев этих самых транзитов я бы сам "заказал" такой рейд. Особенно после перелома кузова у пары-тройки машин.