Мудрый Каа

С 272 все нормально. Видимо там вчера было ее место в расстановке (в связи с поздним выходом или отсутсвием в сегодняшнем наряде вообще).

Александр, участок от Чернавского до Северного моста - это Пр-т Революции и ул. Ленина?

Ну да...Парфеновых и Лошаков среди наших "гениев" голубого экрана пока не наблюдается, чтобы они могли сделать нормальный док. сюжет по деградации ЭТ. Вот выхватить какой-тоцветастый эпизод, типа строительства молельни прямо на путях - это вот самая соль.... Типичный подход американских местечковых телевизионщиков... Осмеянный во всех же американских фильмах и анекдотах...

Обо всем по порядку. 1. Двадцать первый трамвайный маршрут появился где-то между 1983 и 1985 годом в своем первом варианте - "Острогожская- 45 стр. Дивизии". От 1 отличался тем, что ходил не черт знает как, а напрямую - по Краснознаменной, Плехановской и МП. В 1991 году по просьбам населения была построена конечная "Подгорное" и 21 продлили до нее. На маршруте появились основные машины, но немного - всего 4 штуки. 325, 349(404), 350, 373, 374 - вот эти машины ходили по 21, редко на него кидали систему - 342-343. либо 321-322. В 1998 году снова по просьбам трудящихся 21 закинули до Ст. Городка ВПИ (Гулять так гулять!). Количество вагонов сильно не прибавилось - 4 остновных и 4 разрывных. возьмите ГуглоМап и прикиньте длину маршрута и интервалы... Но народ очень любил этот маршрут, а я с бабушкой ждал его по 30-40 минут по выходным,чтобы ехать на дачу. Дураку очевидно, что было проще сесть на 20-ку а потом пересесть на единцу, но 21 - это праздник... Маршрут прекратил существование в 2001 году со снятием рельс с МП. 2. Абсолютно корректную информацию дал Vladislove. Все коммерческие паршруты были запущены впервые в 2001 - 2002 годах. Исключение - 17-й тролейбусный, он был впервые запущен как коммерческий ЗАО "компания ВТ" одновременно с приходом НижТролла. Эта была долгая полуторагодичная изнурительная война, которая тем не менее закончилась победой НижТролла - в начале 2005 года 17-й вернулся в Депо-1. 3. Где-то в районе 1994-1995 года 8-ка действительно ходила до Подгорного, но это было связано с ремонтом рельс на конечной "Новгородская". Пятерку почему-то закинули на ВРТТЗ, а восьмерку предпочли на Подгорное.

Нормально вчера все маршруты ходили. Абсолютно нормально. Была пара инцидентов на линии, но они вряд ли достойны упоминания. Особенность движения сейчас - примерно 20% водил в отпуске, а остальных хрен заставишь работать по выходным (рыбалка, дача). поэтому в наряде машины занаряжены чуть ли не через график. Исключение - 17 маршрут, но и там 4 пустых графика есть всегда. соответсвенно машины отпускников выступают в качестве "запасных".

Да на нем ходило 3 Мерседеса: АВ 650 36 - желтый АВ 833 36 - бежевый АВ 999 36 - бежевый

А Вы таки думали, что телевизионики вас на монтаж позовут?

А что, у нас в Воронеже первое падение башенного крана? Прошлый раз летом 2007 года упал кран на стройке на Шишкова, причем вечером. Итог - все троллейбусы затаскивали в депо аварийкой. Как никто не пострадал - один Аллах ведает. Три недели назад на Московском-4, навернулись леса. 6 пострадавших рабочих. Гремит гром....И что, что-то меняется? Общественности и профсоюзам рабочих надо возмущаться и требовать наказания хозяев строительных фирм и прорабов.

Я думаю, что не больше 30-40 газелей из 1200... Кстати, говорят, что с 1 августа закроют 1К. 650 автобус с него уже сбежал, скоро его примеру последуют 833 и 999. Инфа - от "дятла" на Памятнике Славы. Достоверность - менее 20%.

На 105-м новый транзит - АХ 551 36. На 49 оба транзита гонзают, как заряженные - и 445 и 448. Появилась информация о том, что с 1 августа 2008 года на маршрутах г. Воронежа будет запрещена эксплуатация ГАЗелей ранее 2003 г.в. Также стало известно, что с АУ 928 36 (родным братом 301-го троллейбуса!) не все так просто. Как рассказывают, водилы поменяли в нем до черта всего, прежде чем эточудо заработало как часы. Я так понял дело коснулось и мостов и трансмиссии с двигателем. Источник надежный.

Александр, телевизионщики всегда так работают. Большая часть т. н. репортажей набивается панорамами из архивов. У журналистов - свое мышление и профессиональные секреты. Самое смешное, что среднестатистическим телезрителем такие репортажи воспринимаются адекватно. нормальные новостные компании правда всегда на архивные кадры добавляют слово "АРХИВ", но большинство пренебрегают. Но, тренд пугающий.... В депо на Хользунова хорошие новости: 232 забрали на какнаву Р2 и активно делают. Первая аварийная канава абсолютно пуста, 318 оживили и выгнали работать.

Какую единичку, А76??? Автобус? Кольцевой маршрут?

Подождите, подождите! АВ 906 на первом маршруте - это МАРЗ???? И на 1в там тоже какой то красный такой же есть.... МАРЗ???

Студент71, чет я не догоняю.... 87 сегодня была по 102, хотя должна быть по 103.... Где же наш друг, главный беспредельщик маршрута № 17 - А. С., он же "мистер 102"?

40-й, который был Северный район -СХИ, я отлично помню. В моей памяти - это первый маршрут-призрак. Обслуживало его ПАТП-4, один ЛИАЗ, и по-моему разрыв. Сколько я не мечтал на нем прокатиться,так и не смог его поймать. В общем-то я даже не знаю как он ходил - по Хользунова или по Лизюкова, И где в СХИ была его конечная... Не на пятачке же перед центральным входом!

Меняволнует вопрос: а зачем вообще нужна была эта линия к берегу аж на три остановки? Там по моему был частный сектор - остатки былых деревень... кого и куда возили?

Не 40А, а 40э. Речной рынок - Остужева (по ВОГРЭССу). В легенде его вообще нет, а на схеме - есть. Сколько у кго не спрашивал, никто и никогда его не видел. Есть подозрение, что его обслуживал один ЛАЗ с ПАТП-5, но подтверждения этой инфы нет. У гаражей в отрожке значится конечная 63э "Пушкинская - пос. Отрожка". Тоже не припоминаю этого маршрута на деле...

Сто пудов это был 9а. Ибо на балансе ПАТП-4 ЛАЗы остались (штуки две-три), а в Каретном ряду их отродясь не было. А на "внешку" ПАТП-4 еще не сдурело ЛАЗ ставить.

Это называется: "грохнулась мочала - начинай сначала". Сильно большой бакшиш Решетову заносить придется.... Он как-то "не очень" смотрит на идею еще повышать цены в этом году.

А теперь специально для престарелых идиотов (для меня) объясните, чем текстуально сей нетленный текст отличается от опубликованного в "Коммуне"? Комментировать замечательный пост А. Буслова не буду, надеюсь на Валерия Кислова. Он прокомментирует....

Кроме религии, воронежскому кондуктору ничего не мешает ходить по салону. А есть такие маршруты - 35 и 9кс, где т.н. кондуктор вообще сидит рядом с водителем и собирает деньги. Уродство, да и только. Объявлять остановки - тоже религия не позволяет. "Нам за это не платят" - заявляют водители и кондукторы. Не, вообще хорошая профессия: сидеть и кататься целый день, да деньги собирать. Ты сидишь, автобус движется, да тебе еще и деньги суют. При этом кассовой дисциплины - никакой, ни чеков ни даже билетов рвать не надо. Хорошо устроились!!! Еще и некоторые жалуются, что им мало платят. ЗА ЧТО ПЛАТИТЬ-ТО?

Как интересно, royal, как интересно... И чего же мы добились? Может быть трамвай ходит по Северному мосту? Может быть меняют изношенную КС? Рельсы ремонтируют? Татры б/ушные из Москвы везут? Или хотя бы КТМы? Чет не наблюдаю я этого. Зато налицо дискредитация Комитета плохо продуманными акциями. ВОТ И О ПРЕССЕ. Флудильня в прессе приведет к тому, что горожане просто перестанут обращать внимание на стенания по поводу транспорта. Особенно если эти стенания перепечатываются неоднократно с трехгодичной давности релизов. "Забить канал" по которому мы еще можем общаться с городом можно очень легко - зажевать тему транспорта и развала трамвая. А если в авангард мы выдвинем неуравновешенных подростков, то весь город будет уверен,что трамвай нужен горстке психов. И эту тему сейчас активно отыгрывают! Отыгрывают Панфилов, Крутских, Татаринов! Мол полюбуйтесь на КВзТ! Все что им нужно - это уложить рельсы на и без того забитый МП и напустить скрипящих от старости Татр Т3! Надо писать об актуальном. Надо писать остро.

Чет не верится, что ЛИАЗ этот из "Каретного ряда". Скорее ИНТРАНС дал поиграться....

Запостим 700-й пост. 1999-2001 годы это были годы, когда маршруты появлялись и исчезали каждый месяц по 20 штук, и мало кто уже и помнит все эти эволюции 80 и 69. При Ковалеве все держалось, а при Скрынникове БВ маршруты начали "загазеливаться". Сможет ли Колиух разгазелить все обратно - вопрос! На сегодняшний день наметилась тенденция к закупке нового ПС, и замене ГАЗелей ПАЗами. Вторая тенденция лично мне глубоко не нравится.

Жуем тему, жуем, мальчики!!!! Пока город тошнить не станет! Энергию А. Ф. - да в мирное бы русло! Надо писать об угрозе демонтажа линии первого маршрута на Вавилова, о закрытии 7 маршрута, о том, что вместо троллейбусов покупаются рогатые 90е, переделанные из автобуса на коленке, а не гнать пресс релизы Комитета времен создания!!!!